小五启动噪声大,是因为技术设计,而不是缺陷!
1 10 发布于 2014-02-15 00:53:17 只看楼主 热门标准
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CX5启动噪声大,之前有车友从VTCS角度作了分析,并提出了拆除的改进措施。
“马自达发动机有项VTCS技术,全称Variable Tumble Control System,即:涡流翼板控制技术,在冷机启动初时能改善排放,在低速状态下能有效控制进气涡流,对低转速状态时的燃油经济性非常有帮助。
但该结构使冷车启动时的声音很大,比如马自达3的启动声音就特别大,好似拖拉机一样嘈杂。
国外的Mazda3forum有多个帖子讨论关于拆掉原车VTCS。很多美国佬车买回家第一步就是拆掉这个东西,目的就是不想这个噪音。”
然而另一方面,Skyactive-G发动机,活塞环张力低与缸体形成间隙引起噪声也是一个方面,以下数据为MAZDA官方数据。
“结构轻量化,减少内部摩擦是提高发动机效能非常有效的手段之一。通过对发动机内运动的部件(活塞、连杆、曲轴等)进行轻量化和降低机械阻力,就能有效提高发动机的响应性和提升发动机效率。
据了解,创驰蓝天汽油发动机对气门传动机构的改进,降低了50的机械阻力,同时减少活塞环张力降低机械阻力37,最终实现发动机整体的机械阻力降低30。而对活塞、连杆曲轴等位置的轻量化,以降低运动机件的运动惯量,其中活塞和活塞销减重20,连杆轴减重15,曲轴主轴颈减重6-8,最终发动机减重10。”
其中提到活塞环张力要比普通低,直接结果就是冷车时,活塞与缸体间隙稍大,运转时带来的噪声,可以想象旧车磨损活塞环密封不严,活塞缸壁间隙大的情况相似,运转平稳后,温度上来,由于膨胀活塞环与缸体紧密贴合,影响降低。
由此可见Skyactive_G发动机启动噪声是技术设计使然,不是缺陷。



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