CX5启动噪声大，之前有车友从VTCS角度作了分析，并提出了拆除的改进措施。
“马自达发动机有项VTCS技术，全称Variable Tumble Control System，即：涡流翼板控制技术，在冷机启动初时能改善排放，在低速状态下能有效控制进气涡流，对低转速状态时的燃油经济性非常有帮助。
但该结构使冷车启动时的声音很大，比如马自达3的启动声音就特别大，好似拖拉机一样嘈杂。
国外的Mazda3forum有多个帖子讨论关于拆掉原车VTCS。很多美国佬车买回家第一步就是拆掉这个东西，目的就是不想这个噪音。”
然而另一方面，Skyactive-G发动机，活塞环张力低与缸体形成间隙引起噪声也是一个方面，以下数据为MAZDA官方数据。
“结构轻量化，减少内部摩擦是提高发动机效能非常有效的手段之一。通过对发动机内运动的部件(活塞、连杆、曲轴等)进行轻量化和降低机械阻力，就能有效提高发动机的响应性和提升发动机效率。
据了解，创驰蓝天汽油发动机对气门传动机构的改进，降低了50的机械阻力，同时减少活塞环张力降低机械阻力37，最终实现发动机整体的机械阻力降低30。而对活塞、连杆曲轴等位置的轻量化，以降低运动机件的运动惯量，其中活塞和活塞销减重20，连杆轴减重15，曲轴主轴颈减重6-8，最终发动机减重10。”
其中提到活塞环张力要比普通低，直接结果就是冷车时，活塞与缸体间隙稍大，运转时带来的噪声，可以想象旧车磨损活塞环密封不严，活塞缸壁间隙大的情况相似，运转平稳后，温度上来，由于膨胀活塞环与缸体紧密贴合，影响降低。
由此可见Skyactive_G发动机启动噪声是技术设计使然，不是缺陷。