三元及氧传感器中毒问题是所有车都会遇到的,国IV阶段,车辆需满足10万干米耐久污染物排放限值。就是说-5加正规油要满足10万公里不会出现排放故障,也就是三元及氧传感器在10万公里内不会中毒。而三元及氧传感器中毒的条件就是油里面的硫含量高,从2014年1月1日起,全国范围内汽油都需要满足国IV及以上标准,硫含量小于50ppm;北京和长三角地区提供国V标准油,硫含量小于10ppm。只要是正规渠道的汽油,硫含量都不至于太高,且硫对三元催化转化器的毒害是长期渐进的过程,就是说国IV车加国IV油要保证10万公里不出现排放故障。不知道楼主懂没懂,只有硫含量超标才会造成三元中毒,所以遇到这个问题4S就会说你加的油不好,普通人可能不了解,但对他们业内人士来说这是常识。另外一个因素对三元也会造成伤害,就是我国燃油添加MMT作为抗爆剂,MMT的影响也是在几万公里以后,如果造成排放故障起码也得保证10万公里以上,就是说国四车用国四油要保证10万公里内不出现排放故障,达到排放标准,这是国标。所以开个2,3万公里,甚至才几千公里就出现三元催化器中毒而发动机报警的情况一般都会简单判断是油品的问题。国内有很多私人炼油厂,他们的油根本达不到国家标准,这些油一样流入到市面上写着中石油、中石化的加油站,这种油对三元危害程度就无法判断了。所以只要是正规油,即使油品不好也可以让三元坚持到10万公里以上。掺假的油就不能保证10万不出问题。
----------如果出现排放故障,4S不能简单判定是油品不好造成的三元中毒,起码要做以下检查1、将发动机排气管拆下后,目视检查三元催化器,看是否有异常。2、将火花塞拆下后与试驾车互换,看是否异常。3、将车内的汽油放出,加入试驾车中试乘,看是否异常。如果以上检查都无异常,那就不能简单说是油品问题而推的一干二净。需要进一步检查其他可能的情况,例如三元内部是陶瓷,很可能是高温造成陶瓷破裂而失效。这就是产品保修范围内的事了。