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详细讲解 i-ACTIV AWD 马自达智能四驱系统

1 15 发布于 2018-05-20 12:00:05 只看楼主修改帖子

可能很多人都不了解马自达的这套四驱系统，在马自达资料里看到了详细的讲解，跟大家分享一下。

无论是在雨天的高速公路还是在积雪的坡道中行驶，驾驶者都能安心舒适地驾驶，而且降低燃油消耗，旨在打造全新四轮驱动系统。全面改进系统的硬件和软件，通过电子操纵系统来有效控制驱动力，实现全自动化和高水准的行驶性能，改善燃油效率。

智能实时监测，实现前后轮扭矩的自由分配
实时监测不易察觉的微小轮胎滑动及路面状况等，将前后轮扭矩分配从2WD(FF)自动调节至4WD状态，带来卓越的驾驶性能和操控稳定性，极力抑制轮胎打滑，各类路况，皆可从容应对，化畏途为通途。

i-ACTIV AWD 通过各种传感器准确感知驾驶者意图、路面状况和行驶状况，在瞬间演算出必要的后轮扭矩，从而向后轮传达最优驱动力，有效防止车轮向前后左右方向打滑，实现车辆稳定起步、加速、转弯和制动。在不易打滑的干燥路面上，抑制系统传达不必要的后轮扭矩，基本保持2WD状态行驶，从而提高燃油经济性。

传感装置感应要素
i-ACTIV AWD的传感装置全面感知和检测以下3大行车要素。
  · 驾驶者的意图
  · 路面状况
  · 行驶状况

① 驾驶者的意图的感知
  · 加速踏板位置(起步、加速意图)
  · 方向盘角度(转弯意图)
  · 制动器液压大小(制动意图)

② 路面状况的检测
  · 前后雨刷(降雨、降雪)
  · 室外温度(地面温度)
  · 方向盘扭矩和动力转向电流(转动方向盘使产生的路面摩擦反作用力)
  · 前后轮加速度(上坡路面倾斜度)

③.行驶状况的监控
  · 4车轮速度(4车轮打滑程度和其预兆)
  · 引擎驱动力(前轮驱动力)

瞬间演算必要的后轮扭矩并发出指令
多个传感器模块对感知到的驾驶意图和路面状况进行解析，4WD控制模块瞬间演算出必要的后轮扭矩量，并向4WD联轴器发送指令，向后轮传达合适的驱动力，预防前轮打滑。

i-ACTIV AWD搭载的黑科技
· 前轮打滑预兆监测系统 - 实现了高精度驱动力操控
· 扭矩操控系统 - 实现了零时滞的反应

前轮打滑预兆监测系统
通过各种传感装置来高精度准确感应车辆的绝对速度和前轮速度，迅速察觉到前轮微小滑动(空转的预兆)，瞬间向后轮分配合适的驱动力，在有效抑制前轮空转的同时，得益于理想的前后轮扭矩分配比，实现了高效率的四轮驱动驾驶。

扭矩操控系统
为了加快后轮驱动零部件的反应速度，在只有前轮驱动的情况下将微小扭矩传达至后轮的待机扭矩系统。此系统对于后轮接收到的扭矩指令，保持时刻迅速应对的状态，辅助车辆顺利依靠四轮驱动系统平稳行驶。

最后，四轮驱动功能有其局限性，不能过度依赖，还请大家牢记安全驾驶。

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