前言  
  老鬼用车也快3年了，至今已经跑了3万公里了，再2万的时候把火花塞换了，先换的日本电装的拆车2手双铱金火花塞，北京的卖家，销量不错，还给我发了5个，结果折腾我换了好几次 发动机都是转数上下跳动，车身抖动严重，退了；  
 只得又找了家叫尼玛克的火花塞30元/个，买了4个新的装上去，用着感觉说不上来，中规中矩，比原厂湘火炬的好不到哪里去，还是以铂金的，失望。。。性价比不高，随后用了不到1年，大概9000公里。
  今年年前又想折腾车了，就在过年前买了4个电装的双铱金，但是换了卖家，到手一看，很新，也是拆车的，14元/个包邮。装上去果然一点就着，稳定，加速也有力，动力比之前有提高，能感觉到。
  跑了1个月又想换了，这卖家手里有4个宝马专用的NGK的铱铂金火花塞，拿来迫不及待的装上，一给油门就感觉动力澎湃，加速比之前的电装还要好，一查新的要100出头，性价比超强！爱折腾的老鬼

先给大家扫下盲，更换火花塞的好处有哪些
1.通常而言，普通的火花塞的寿命为2万公里+，铂金火花塞的寿命为4万公里+，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。
2.普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右，根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异：普通铜芯火花塞更换里程：3万公里；钇金火花塞更换里程：5万公里铂金火花塞更换里程：8万公里；铱金火花塞更换里程：10万公里铂铱合金火花塞更换里程：12万公里
3普通火花塞生产成本一般在每只10元左右，市价一般在15 40元左右；白金火花塞零售价一般在60元左右；双白金100元左右。铱合金火花塞一般在五六十元 100多元。日本电装新型铱合金火花塞在120 130元左右。铱金火花塞：从电极材料上看从低到高还有白金、金钯合金、铱金火花塞。这些金属价格昂贵，所以一般只是在中心电极上面覆盖了薄薄一层而已。NGK铱合金火花塞(IX系列)使用铱合金作为中心电极覆盖材料。铱合金和NGK正在使用的镍合金和白金电极材料相比具有1.耐热2.耐腐蚀3.硬度高的特性。用镍合金做中心电极的火花塞直径不到2.0㎜-2.5㎜时就不具备耐用性能，但是因为铱合金在具备耐用性能的前提下，能够把中心电极直径减小，就能够制作出点火性高，更易于跳火，耐用的火花塞，这样做不但提高了加速性能而且还可以1.省油2.抑制由于失火而产生的有害废气3.减少火花塞更换次数等。铱合金IX型火花塞是特别针对点火性能，也就是专为想提高车辆加速性能的用户而设计的火花塞，至于耐用性方面，由于把中心电极直径缩小，所以其寿命与一般火花塞属于同等水平。该火花塞中心电极直径控制在一般类型的1/4大小，而且，由于外侧电极上端切割成锥形，易于火种扩散。

简单的说吧，更换火花塞能够提高点火性能和稳定性，减少油耗，所以选择适合自己车的火花塞会给你带来更好的驾驶乐趣