月光铁观音继续 2013/09/10 10:41:03 发表在 10楼

x80的主要卖点之一就是省油，因此变速箱会被调教的积极升档。估计在1700左右就升档了。而那个S挡，要到2500以后。但是，油耗大大的增加，不信你看看瞬时油耗，瞬时30升以上不足为奇

逸路奔腾 2013/09/10 10:51:36 发表在 12楼

如果你想满载高速上坡，肯定不行。不要忘了6速手自一体的手动档模式，这个可以保证2.0的动力输出足够爬坡了。2.0的发动机带1.5t车重是绰绰有余的，2.0的富利卡我开过好多年，上山下乡无所不能，所以2.0肯定可以胜任。如果一定要满载爬坡还要保持80时速，2.3也不够力，马六我也开过三年六万+了。如果想越野和拉货，还是不要考虑X80了，肯定不满意的。

纸糊的破车 2013/09/10 12:24:28 发表在 15楼

低扭缺乏跟设计目标有关系。马自达ZOOM-ZOOM理念就是驾驶乐趣。必须以提供高转速扭矩更为重要。不然市区起步串，下场地高速无力，这就大煞风景了。这设定就是和丰田本田家用车的区别。另外本田红头发动机也是以高转速著称。发动机调校以车型定位为目标，而不是以日常用车作唯一准绳。此文的作者对车的理解不见得高强，如果他见解高深，那么他就在有目的地说大话。

BS骑车治家 2013/09/11 12:02:02 发表在 17楼

你是内行啊，2.0和马六的et3没什么区别，一汽厂家吃这款发动机已经吃透了。2.3的话相差会很大，就像你讲的他是通过缩短活塞连杆，从而增加做功行程，来增加排量。但是关键的是一样的排量一汽2.3的压缩比和马自达的相差很大，这才是技术弱点。压缩比涉及到很多，燃烧室布局，气门升程，活塞锥度，进气道形式等等都会影响的。一汽要努力攻克难关才行.

清风车影028 2013/10/14 07:26:21 发表在 32楼

不懂就不要装什么大尾巴狼。

cxc6588 2014/08/20 16:45:57 发表在 44楼

奔腾发动机2.0和2.3是在老M6基础上研发的，应该说还是有技术进步。我的是2.0自豪，我感觉动力在城市里非常给力，油门大点一样有非常明显的推背感觉哦，高速上除上坡超车有点肉（可用M挡改善），也还是不错的。并且中国城市内车速一般在60以下，高速一般100，2.0动力足够了。总之，为了家庭幸福，还是安全驾驶，勿开快车。

月光铁观音继续 2013-9-10 09:07:10 发表在 主楼

本人不是神马托，也不是神马黑，就是准备换车。
因为X80的发动机，变速箱，底盘脱胎于m6.它的2.0及2.3的发动机，就是从M6直接移植过来的。很多人关心2.0的动力够不够。我想，光凭感觉不行，那就来一点纯正数据的帖子。我个人也在GS5,IX35,x80之间犹豫，很是痛苦。
但2.0的发动机与2.3的相比就差距不少了。
应该说本田的vtec，丰田的vvti，m62.3的SVT都是相似的发动机，本田vtec是这技术的首创，丰田和m6都是模仿的，看到过很多坛里都进行过vvti和vtec的比较，结论似乎还是本田的vtec技高一筹，不过本田和丰田的车子都能把低转的扭矩调得很充沛输出，使得车子在低速时的加速感特别好，油门特轻，轻轻一点车子就前窜，使人不得不服他...