有幸参加纵贯中国行北线活动，但是拿到路书，8天七个城市。心里一颤，因为电视天天报道东北地区大雪预警啊。在这么短的时间内，这种天气下要开将近3000公里的路程。这绝对是个挑战，因为对斯柯达yeti的认知，还停留在配置表和测评文章“灌输”。不知道yeti能否适应将会发生的各种天气下的复杂路况。
组织方，出于安全的考虑每车配备了专业的车手驾驶。不过在强烈要求下，还是恩准了。在安全的市区路段，才可以小开了一下。
本次8辆车，都是1.8T 4驱版的中高低配置都有。我和yxlfg老师，乘坐的是一辆高配版，后视镜还是加装行车记录仪的。并且八辆车都换装了雪地胎，邓禄普和马牌。值得一提的是不比不会知道，同尺寸的雪地胎，降噪处理和舒适性明显是马牌更上一楼啊。
我们这次行程，前几天是暴风骤雨般的恶劣天气，而后从沈阳开始却是阳光明媚，偶尔有风雪，但是时间会很短。这让我们一群赶路的人，保持一个不错的心情。1.8T发动机，用在yeti这款四驱车上，感觉中规中矩。加速涡轮介入也不会突兀。没有想要的推背感，但是加速时动力还会源源不断输出，让驾驶者感觉脚下有底。在市区内yeti操控起来还是蛮方便的，转向稍轻，易上手。在沈阳试驾了一小段附冰路面，在ROAD、防侧滑系统、雪地胎的配合下，让人感觉到还是能很好的控制车辆。
要吐槽的是yeti的胎压监测系统（貌似大众车都这样）并不是实时胎压数值监测。而是利用ABS传感器，感应轮胎转数，来判断车胎是否缺气。并不能告知驾乘者是哪条轮胎有问题。而且还会错报，在这几天里，我们乘坐的车碰上了2次误报。让我们停车检查，结果并无事情。但是有一辆车胎压不到2.0，结果始终没有报警。
yeti轴距虽短，但是内部空间超出想象。得益于方盒子的设计，和后座靠背和坐垫可调节的原因。同时后备箱空间并没有牺牲太多。我因为怕东北天气，特意选用28寸行李箱，塞的慢慢的极寒的装备。yxlfg用的也是一个超大箱子。居然都能放下而且车手的行李也可以放下。
因为要出差和昨天晚上系统问题，我先放海量图片。以后慢慢给大家细说啊。。。。。等我6天。。。。嘻嘻。后面图片更精彩啊，看官您先慢慢看。。。。。
11月21日：北京集合
第一天在北京威斯汀酒店，貌似我是第一个报到的。下午3点多就到酒店了，苦坏我一个人了。怕东北天寒地冻的，带了一个28寸的箱子，塞的满满的。还背了一个双肩包。坐公交，还多交2元钱。
闲来无事，去酒店停车场看看yeti。往后这几天就辛苦这几辆帝哥了。
在昏暗的餐厅里，独自吃着炒饭拌菜。看着人家点的烤牛排，就着吃解馋。
下面，是我带的拍摄装备。这次由于需要直播发帖，带着一部索尼奶昔，wifi功能很强大。可以随时给平板或手机传送照片。另配了一个定焦和佳能手动改口镜头。一个12寸小本，用来晚上整理照片。
由于朋友相约去簋街吃饭，结果折腾一宿。白瞎了那么舒服的床了。
11月22日：北京-秦皇岛
第二天早上十点，yeti纵贯中国行发车仪式前，knight在拍着。进入工作太快了，学习一下。
yeti南北线车手来张全家福啊。中间两个是队长，貌似很厉害的。
很简单的一个仪式，几位领导上台合影。下面瞬间被长枪短炮包围了。我这个人只愿意拍点镜头的外的东西。就只能让各位露个小脸了。
蓄势待发的节奏啊，我怎么属于喜欢老款yeti的那一小撮人呢。
这次参加北线的同学们，集中在一起碰个头，各种微各种博。留下联系方式。
车手在车上，等待着发车命令。这个车手来自湖北的哥们，行李很少。我觉得他要后悔啦。。。
yxlfg老师，坐在车上开始倒腾照片。开始直播了。他身高182，貌似yeti后排空间还是不错的啊。中间靠背可以放到，座椅后背也可以调节角度，我终于不担心这几天坐在车里太累了。另外Y老师他是1.83的身高哦。前面车手是1.75的身高。yeti的后座椅靠背向后倾斜角度可调，不过一般也就放在最后，角度最大，最舒服。不过由于可调节靠背的原因，靠背的高度相对短了。对肩部的支撑有限。
仪表台，典型的德国风格。严谨、接缝均用，没有松旷的感觉。
当扶手用，能舒服啊。宽宽大大的，而且不怕压。两个人坐后排，胳膊肘不会打架。中间靠背还有头枕不错，但是车内如果坐上第三人，估计就会拥挤了。
出了酒店，就开始堵车。堵着也是堵着，打开天窗，拍个照片。话说这几天北京天气不错啊。全景天窗的得瑟感觉还是很不错的。让人能有一个很好的心情啊。不过，首都的空气质量看见蓝天的时候越来越少了。
大裤衩子屹立在在CBD，被周围的巨擘包围着。车队行进间，可以看出专业车手的素质了。跟车距离几乎一样，不管高速低速。其他车辆，很难插队进来。
午饭居然是在大通州国吃的。再专业的车友，架不住手台有问题，结果走失了一辆车。
我和yxlfg坐的是辆顶配的yeti，可惜自动泊车对老司机貌似没啥用。坐车也是无聊，翻看一下路书，我很是羡慕南线的朋友啊。北线短短的一周时间，还是不能很好的了解yeti的性能啊。
车队一般150公里就要进服务站休整一下，加油买吃的。即便如此，在去大连的路上也出现了几乎断油的情况。因为沿途的服务区不知道为什么都没有油了，难道说是和青岛事件有关系？
每辆车上，都已换装雪地胎。看着霸气吗。四季胎和雪地胎真的区别和性能很大差别尤其是在冰雪路面的时候，感觉最明显了。起步、抓地力、变线，可以让车在冰雪路面提升安全性。
行进当中，车队保持较高车速。显示屏会提示冬季轮胎最高时速150km/h。黑底白字的仪表盘，清晰直观，不会让人视觉有疲劳感。到达秦皇岛收费站，车队稍微修正一下。
本来大部分时间都用在赶路了，结果到达目的地，还要配合当地经销商做些活动。咳。干点什么都不容易啊。一天的时间就这样过去了，拍了点高速上的照片，实在无聊，顺便拍点每天的伙食和住宿吧。给大家也换换口味。
个人喜好拍点调调有些色彩的小片。在本帖里，穿插进行吧。
yxlfg收拾东西的背影，和他的拍摄武器。
拍拍自己的箱子里，羽绒服、手套、帽子、还有一双靴子（不过没有用上）。特意带上手台，结果他们用的都是对好码的手台，没有显示频段。白瞎了。出门在外，整理袋分装衣物，还是很有用的啊。
晚上实在没事干了。半夜12点，拉着K和Y出来瞎拍点。晚上明显感到寒冷了，穿上了羽绒服。
哥三没事干，穷欢乐吧。呵呵
11月23日：秦皇岛-大连
华夏地理的昶（chuang）哥很敬业啊。谁把头伸出去谁知道，刺骨。
一般服务区加油站只有一个97号油枪。排队加油，是常态。由于跑的是高速，一般时速都是在140左右，忽视超速问题嘻嘻。油耗百公里8个多，续航里程700多。
工作人员给车手发红牛，提提神。精神抖擞杀向大连。
事无小事，张队长和车手一起总结一下加油时的问题，怎么样车队加油更迅速。
这个是路过兴城的时候通过天窗拍摄的。
坐那么长时间的车，我和Y穿着拖鞋解放一下。但是yeti的后排中间脚部是隆起来的，这样如果有第三个人，那他会很累的。两个人是很松快啊，尤其头顶天窗面积很大可以达到后排头部的部分。通透感很好啊。看到蓝天白云，让人心情愉快。
Y为了直播贴，在车里左右腾挪的。低头编辑着，你居然不晕。。。反正我晕了。
今天我们的行李更多了。后备箱放进了很多东西，估计一家出行，yeti后备箱足够应付了。
值得表扬的是yeti后门储物槽，居然能放下这么多东西啊。各种尺寸瓶装水。
在服务区，发现一个车的轮胎，胎压过低。胎压监测居然没报警，给我们大家都提个醒，之后每逢下车，都要看看四条轮胎。还是仔细些勤快些吧。
技术支持马上用便携充气泵，打气。方便的很，偶以后回去也要淘一个回来。
进入盘锦之后逐渐有大雾了，听网上说，是好几十年来最大的一次。
值得表扬的是盘锦收费站的工作人员，同意姿态，礼貌用语。让人心情格外舒服。
到了盘锦鱼米之乡啊，大米螃蟹特产啊。我们在盘锦下高速解决午餐问题。居然是一个港式茶餐厅，嘻嘻，九龙。摄像头一排，哪有那么多违章的人啊。。。。都拍啥啊。
《旅行者》和《华夏地理》的大哥大姐
这两位忙活着在后车窗贴着设备。这两个哥们太敬业了，往后看我的帖子大家就知道了。
看看，我们的车胎压报警了。根据经验没有停车检查。嘻嘻。依然赶路中。
高配选装的行车记录仪，效果还是杠杠的，大广角很清晰，夜视效果也不错。如果需要读取文件需要数据线倒出来。但是原厂的都贵，现在反正网上那么多可选择性很大。
真是奇怪，一路的服务区不仅仅没有97号汽油，连93号都没有啊。在高速吓人的续航里程40公里。在高速上随便一开就好几十公里啊。大家开启自动巡航，匀速80公里。在一个出口提前下去找加油站，好在点正。他们加油我没事在车上拍点夜晚内饰。
估计一会一路狂奔啊，距离大连越来越近了。加满油续航里程显示是710公里。另外，很多朋友问我噪音大不大这个车，怎么说呢。因为这个车用 的是邓禄普雪地胎，胎躁明显，路不平的时候舒适性稍差。但是车队里有几辆车换装的是马牌雪地胎，明显感觉噪音小很多。舒适性也提高不少。总体来说车体 隔音还是不错的。这是德系车的一贯作风。
4驱配1.8T动力，感觉像是男女搭配干活不累。貌似感觉要比途观1.8T动力性好些。踩下油门并没有蠢蠢欲动的感觉，但是能感觉到动力还是源源不断的输出。控制面板的夜灯是绿色的，途观是红色的。个人觉得绿色的让人视觉放松，缓解紧张的心情。
由于雾霾天气，我建议一直打开内循环按钮。能够起到很大的作用哦。
胎压监测啊，想要说爱你不容易啊。
offROAD，把下坡辅助、越野四驱集合到一起。效果还是蛮明显 。
像翡翠样的绿色仪表灯，不会像蓝色那么忧郁也不会像白色的那么明快。给人一种舒服自然的感觉。
天窗按键阻尼很好，手感也不错。做工精良，仪表台做工严谨。
绿色的仪表台灯光，清新，让人感觉放松。这是我说的第三遍了吧。嘻嘻因为我真的很稀饭啊。
大连啊，我们终于到了。我们在车上琢磨着如何拍摄夜景呢。这时已经晚上8点左右了。吃完饭，去酒店收拾一下。估计都快11点了。市政灯光还能打开吗？
复杂的环岛啊，看着头疼。好在不是我开车。嘻嘻。
哥仨在我的教唆下，也拍起了菜品了。一路上坐着，也没怎么摸相机，都手痒痒啊。嘻嘻。给他们找点活，省的精力旺盛。我们就是贱疼，干活累不干活又难受。
这家装修的风格，我很喜欢，颜色温馨。会让人感觉很放松。
厕所绝对可以放下一个1.5米的床，不过我们不是来享受的。放下东西，准备去楼下等车手过来拍夜景。因为不让我们驾车，所以必须车手陪同我们一起拍摄。辛苦他们了。他们还不是和我们住同一家酒店。
Y在拍着水龙头，必须给他留影啊。不过，他忘记开镜头盖了，结果等他拿下镜头盖，我找不好这张照片的角度了。只能用这张意思一下啦。。大家勿怪。。。。。嘻嘻。
酒店对面是保利剧院。晚上灯光很漂亮啊。想着把车停到广场上，拍些照片。结果.....很悲催照完这张就关灯了。貌似保利太有钱了，各地的盖房置业的。
开着车，在路上游走。这个时候真心想上网问问大连的车友啊，去哪里拍夜景好看。
直接开到星海广场夜拍吧，没有了市政灯光。只能借用车灯了啊。拍些小情调。yeti尾灯识别度很高的。
直接开到星海广场夜拍吧，没有了市政灯光。只能借用车灯了啊。拍些小情调。yeti尾灯识别度很高的。
K为了拍摄，什么姿势都用上了啊。敬业精神值得学习。氙灯的亮度和幅度都很大，光也很匀。不过低配车型的卤素灯泡，照射距离亮度也还不错啦。如果大家只为了氙灯就可以买低配的，然后外面改装好啦。现在改海拉三估计2000-4000元不等吧。
朦朦的雾气，斑驳的灯光，回眸的人在哪里....
顶配氙灯，照射范围很广并且均匀。
尾灯双C造型的灯带，识别度还是很高的，和硬朗的外形相得益彰。
Y和K两个人围着车各种拍啊。
不过说句局外话，建议大家在城市有轻雾的时候也不要打开雾灯，更不要说晴朗通透的晚上。对向来车很晃眼的说。另外还有日间行车灯，还论坛很多车友都觉得日间行车灯是装逼利器，这个说法还是有些偏颇吧。在有灯的提示下，会提高别人对你的识别距离。
我叫同行的《旅行者》的老师来了几个造型，大家看完照片之后，觉得像是鞋的广告。
用微单的好处就是你随时可以天马行空的创作。
两个老师很悲催啊，本来想照个夜景，调好相机。结果市政关灯了。夜景拍摄一定要用三脚架，不能像我一样偷懒。其结果就是噪点很多。不过好在汽车之家默认宽度只有700像素。高不高质量图片无所谓了。嘻嘻。
老K的性格和态度是我最喜欢的，相当认真。
11月24日：大连-沈阳
看看后备箱，已经满满登登了，三个人的行李四个背包，两个大箱子和手提箱。不过在边角还是可以放下很多东西的。空间利用率很高的说。
十二月份大连下雨，我们很担心在路上会不会遇到结冰路面啊。不过还好，在高速没有碰到结冰路段。只是雨夹雪，到达沈阳之后的第二天早上，崩溃了路上一层厚厚的冰。在冰面上，即使是四驱、雪地胎车速超过40公里，和其他的车也没啥区别了。什么车不重要，重要的是根据路况适时选择车速和驾驶方式。
在大连吃到最小的螃蟹了，K老师一只手上可以放三只螃蟹。广角的影响，显得他手大。哈哈。
就这么一个小螃蟹，你也和我抢。咬着不松口。急了整个吞下去了。你也不怕扎着。
嘻嘻，流血 了吧。k老师还挺美。他信奉--吃着了就是真理。
很快吃完午饭，赶到大连的4s店。这个店是我见过的斯柯达最大的一个店了。Y老师一屁股就坐上了一辆进口昊锐旅行版。车内的深咖色内饰，仪表台也是真皮包覆的。试了试音响，貌似比国产昊锐好很多啊。我喜欢进口斯柯达的绿标，有掐丝珐琅的赶脚。嘻嘻。做工严谨丝丝入扣。后排窗户有遮阳挡，深色玻璃。后排空调出风口设计精细科技。
这是一款限量纪念版。我是一个皮子控。所以对皮子的质量还是比较在意的，真正的好皮子让你的脸贴上去，都会感觉柔软且温润。
这个哥们很敬业的。我佩服他。
我是为数不多的喜欢进口yeti前脸的人吧。也许我比较喜欢特立独行。进口和国产配置没啥大区别，唯一的就是多了一个车内空气振动报警。貌似和法国车内报警装置一样。
为啥来4s店呢，这次真不是为了做活动了。而是有两辆车的雪地胎爆掉了。因为雪地胎软，所以过硬质坑洼不平路面一定要慢行。不然很容易割伤和隔伤轮胎。
为了保证安全，四条胎都换了。毕竟后面还有很长的路要走呢。前面两条胎都暴了，后轮的估计也有伤。
后排中间坐位的安全带在车顶上，如果中间坐人的话。请朋友们一定让他系上安全带哦。
雪地胎在湿滑路面上行驶没啥问题，抓地力依然很出色。如果普通四季胎，就不会开那么快了。依然时速120+。虽然知道违章，但是没有办法怕晚上没到沈阳，路况不好再结冰。
我特别喜欢这几张照片，有的时候开闪光灯照雨景也是很不错的感觉哦。不过这个是为了照出雨夹雪的效果，大家看右下角，线条状的是雨水。圆点的有雨，但是更多的是雪。K老师很敬业的在雨里用ip发着直播，我一直提醒他ip不防水。嘻嘻。
进入沈阳了，渐渐的下起来小雪。到达了目的地的我们，终于在晚上9点多吃上了口热乎的饭菜。不过发现菜量比大连的开始增加了。后来一路向北，菜量越来越大。
不顾一天的劳顿，找到一个可以拍照的地方，立刻操练起来。雨和雪真大很大，我都担心相机进水啊。
这个酒店的大堂，太大了。怎么像个礼堂或者歌剧院的大堂啊。看看Y老师的身影，你们就知道了。
也许是一天太累了，真的要睡的时候却睡不着了。我和Y老师一起半夜出来溜达，这时地面已经铺上了一层白白的薄雪了。东北第一次暴雪让我们赶上了，不过是赶上时间了。真正的暴雪没有遇到，后几天我们貌似和老天爷打了游击战。他往南下，我们北上。一路太阳陪伴，有雪的地方很快也就化了。没有给我们造成延误。
11月25日：沈阳-长春
早上起来，昨天晚上看到的白雪，由于地面温度高化了。但是半夜温度下降，结果在地面上行程了结冰层。早上起来车窗玻璃都被覆盖了一层冰壳。这就不能着急了，慢慢用车内暖风吹吧。
今天终于能批准我们在市区内开开车了。感受一下yeti的操控。
路面一层冰，走路几乎成为溜冰了。在这样的路面，什么车开起来都一样。30公里时速以上，打方向就已经感觉到没啥抓挠了。但是四驱明显好过两驱，稳定性，操控性，包括ESP介入，使yeti还是能轻松驾驶的。
随着阳光的升起，温度在逐渐回升，天窗上的冰也化开了。路面上的附冰也已化开。我们也轻松些了，可以在车内得瑟几张照片了。由于路况不好，高速暂时封闭，我们就去了沈阳故宫兜了一圈。当然没有进去，只是大家在门口照了几张照片而已。可惜啊。
路面还是有冰层，当我看到这个井盖的时，打了一把方向，车辆还是很好的按照方向盘指向行进。雪地胎、ESP、四驱。还是很有用处的。我相信如果是两驱车，打方向，车子会侧滑出去的。
简单了看了一眼沈阳故宫大门，我们就继续上路。因为路面湿滑，防止前车甩溅泥水，我们都尽量拉开车距。在服务区购买玻璃水，加满差不多要4升。
两瓶蓝星防冻玻璃水加上去，玻璃立刻通透了。跑高速的时候，大家一定要检查各个液面情况。玻璃水也要加满。玻璃通透干净，不影响驾驶员的视线，减少视觉疲劳。
看看一个个的脏的啊。赶紧到下一个目的地，给你们好好洗刷一下吧。
雪过天晴，蓝蓝的天，白白的云。这时有个全景天窗tm太享受了。
不过好时光没有坚持多长时间，天气阴冷，开始又飘起小雪花了。四平高速口很堵车啊。进入吉林高速了。中午在四平吃午饭，沿途服务区都没有餐厅了。
四平位于吉林省西南部，辽、吉、蒙三省（区）交界处，真是交通要道啊，堵车难免。
路面很厚很厚的冰雪层，因为大车很多，所以路面的积雪没有清理干净就已经被大车压实了。小车侧滑不可怕，大货车侧滑。看着太慎疼。
进入四平，英雄城的雕塑在蓝天白云映衬下显得格外壮观。
在四平，带有空调暖风系统的三蹦子，简直是一景啊。时间不允许，不然我肯定要试试做一圈。带小火炉的三蹦子。看看他们内部是怎么设计的。
大货=大祸。在路上想起什么来了，突然来个掉头啊。把我们车队楞给斩断了。
雪后天空晴朗，晚霞异常美丽啊。拍了几张照片有木有感觉啊？
背景的高压线塔、和工地，名副其实的工业城市啊
每天，我们车队总是披星戴月的进入目的地啊。车手和我们没有时间领略每一个城市的风景。一天的路程，只想在床上回忆一下。老开车累，老坐车也累啊。长春的雪要比沈阳大很多，路上很多的雪堆，车辆要绕着走。这个时候，环卫工人是最辛苦的，加班加点的处理路上的积雪。交通能通畅，真的要感谢环卫工人和交通警察的坚守啊。
这个时候，我们非常庆幸车上用 的是雪地胎，车手的神经也不用那么紧绷。而且车速不用降低太多。
在酒店无事可做，我和Y老师一起拍微距小品了。
这个酒店还陈列着08年奥运会上所用的缶。击缶而歌，老张的创业团队挺有才。
Y老师拉着我又去踩雪了。沈阳是薄薄一层，长春是没过脚面了。看新闻时听说哈尔滨持续下雪，雪都能到车轮胎处了。我们一直担心高速会不会封路，担心我们的行程会不会走完。
回来，我们开始整理前几天的照片。减轻回来的作图压力。
11月26日：长春-大庆
第二天早上，太阳很好。不能浪费好天气，驱车前往酒店附近的净月湖公园。貌似是中国内陆最大的一个公园了，里面好几百个山头。
K老师开着车，我用手台指挥着车辆队形。嘻嘻。因为车队长和几个车手衣服带的太少，出去买衣服了。所以我们上位了。哈哈猴子称霸王。雪后阳光明媚，到处银装素裹。大家的心情格外的好，几天赶路行车。大家紧绷的神经能稍微放松一下啦。yeti的四驱，让我们很容易的爬上了一些坡度很高并且积雪的路面。可惜就是车子太脏了，不然拍出来的效果更好了。
找到一片山间平地，积雪很厚。终于能祸害一下yeti 了。虽然是四驱，但是关上ESP一样豁车。
所有的车手和媒体来个大合影，大家在雪里踢蹄撒欢。哈哈。
也不知道到谁先开始，但是我知道是我最后结束的。哈哈。刚刚很平整的雪地，变成了一片狼藉。四驱很好的驱动性，让车子在短距离可以有很好的初始速度，可以在小范围内做起准漂移的动作。
当时没有风，扬起的雪花，就是车子行进的轨迹。但是在厚厚的积雪里激烈驾驶后，必须清理轮毂和刹车片。不然在行驶时，轮毂配重就有问题了，影响动平衡。车辆会各种抖各种晃。大家以后要注意哦。
雪地胎，挠起来的雪更是夸张。拍出的照片老好看了。这几张是我在豁车的照片，趁着队长不在买衣服去了。我尽情撒欢，希望他不会看到这些图片啊。
这两张漂的狠，长长的滑行距离。让我以解心头之恨啊，前几天没摸车，这次都给补回来。哈哈。鞋子湿了，好在我带着防雪护腿。裤子里面没有雪水。
本次活动的后勤部长啊，导航太有才了。想吃啥就找他，很自觉的给大家买了糖葫芦。居然包装上写着北京前门糖葫芦，我们穿越了。
这位摄像大哥，干活努力吃东西也努力啊，你酸不酸啊。
鞋子稍微有些湿 了，放在下出风口出，有半个小时就完全吹干了。出风量还挺大的，很快让我穿上了干燥的鞋。不过车里的味道，我就不说了。哈哈。我们走在黑土地上，看着蓝蓝天，雪白大地。感叹着。
在松原吃过午饭，当时还在地震。有当地人还奇怪，地震了还有外来的车多。在高速口，看见隔离墩都是油井机的样子，看来我们距离下一个目的地大庆很近了。
伴着日落，我们踏上了大庆的土地。一个让我神往的地方，是因为大庆人的精神让我神往。60年代大庆人的精神鼓舞了全国的人民，到现在也是一样。在艰苦的条件下，建设了这么美丽而现代化的城市。真的值得骄傲。
终于能洗洗车了，洗车对于车队都是一个大工程 啊。洗去一路的尘埃、泥水。在灯光映衬下，yeti的本色露出来了。黑色的C柱让车拥有了方正之外的一种个性。直棱直角的设计，拥有了最大车内空间。包括后备箱，直角设计使后备箱能多装很多的东西。而不会将后车窗损坏。
正赶上人家酒店店庆，我很开心的和一群唱歌的妹妹合影。嘻嘻
总是拍酒店房间没啥意思，玩个空中悬浮吧。
11月27日：大庆-齐齐哈尔
虽然每天在新闻里听到的是东北地区橙色预警，可是我们天天总是碰到艳阳高照的天气。在发车之前，队长总会再开个小会。强调一下注意事项，和分发高速费用。
油井，在小区、在学校、在医院、在商场、在路边。知道大庆产油，可是没有想到居然这么多油。打口井就出油啊。不过貌似现在新城区都不让打井了。在大庆时，好几个汽车之家车友都看到过我们的车队，世界真的很小啊。让我们擦肩而过，可是又进行着自己生活。
这个照片，可遇不可求啊，刚刚阳光照射在后侧车窗，并且车子转弯到一定角度。投下的阴影正好映在了副驾驶座椅靠背上了。找到了一个适合的油井，华夏地理的chuang哥立刻投入战斗，狙击yeti。
八名车手都是好样的，复杂路况保持安全准时的抵达每一个目的地。谢谢你们。
没有太多时间拍摄，因为考虑到下面的路程。总是怕一个问题就是告诉封路。所以大家都是尽量短时间的拍摄，吃饭时间也是很短。把路上的时间放的松快些，这样不赶路，安全性也会大大提高。
高速上，小风一吹。雪花飘散。能见度下降很多，大家保持车距。降低速度。齐齐哈尔我们一会就到。
11月28日：齐齐哈尔-哈尔滨
在齐齐哈尔的时候，感觉气温降下来很多啊。矿泉水在车上放了几个小时居然冻上了。一大早，我们奔向了4s店。参加了一个yeti的4s店的发布式。嘻嘻有一两个小节目，有两个模特。4s老总公布了yeti的价位。
经过了近一周的行驶，我们终于到达了最终的目的地--哈尔滨。也躲过了哈尔滨连下三天的大雪。大家看到我身后的雪堆，就能想象到哈尔滨的雪有多大了。这就是一个路上普通的雪堆而已，已经我高了。 这几天乘坐yeti，感觉噪音在150以上开始变大，不过大家还是要安全行驶啊。在安全时速内，yeti的隔音降噪还是做的不错的。没有听见车内有松旷的响声，符合大众车的特点。
和同途观一样的动力总成，但是提速感要比途观好些。操控性略低于途观，但是由于是冰雪路面较多，这个感觉可能不太准确。四驱1.8T在公路、积雪路段和覆冰路段，还是很容易上手操控，并且转向较明确，路感清晰，操控容易。
车虽然尺寸较小，但是车内空间营造的确实出乎预料的宽敞，尤其后排座椅的腿部空间和头部空间是蛮大的。直角平顶设计，让车内拥有了大于途观的感觉。后备箱的纵向空间和高度都是同级别里较大的，由于是外挂备胎，所以后背箱能放下一个28寸箱子、25寸的旅行袋，以及三个40L的背包，还有很大空间。后背箱隔板承重能力也很大，两个30L的满载背包放上去没啥压力。
长时间的乘坐感受，还算不太累。得益于可调节后背的大角度，和腿部空间的充裕。可以经常伸伸腿打个哈欠伸个懒腰，放松一下自己。四驱1.8T在公路、积雪路段和覆冰路段，还是很容易上手操控，并且转向明确，路感清晰，操控容易。
游客
