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触摸第三极——斯柯达野帝穿越西藏突破之旅（一）：磨难重重G318

1 256 发布于 2015-05-05 01:18:59 只看楼主修改帖子

触摸第三极——斯柯达野帝穿越西藏突破之旅（一）：磨难重重G318

文图：关山飞渡（转载请注明出处）

特别的话：4月25日，尼泊尔发生了8.1级强震，西藏阿里与日喀则地区也受到了强烈影响，那时我们两辆野帝刚刚从冰雪交加的G318进入西藏，在滂沱大雨中抵达鲁朗。当铺天盖地的地震消息袭来时，我和朋友们都倍感震惊，尽管我们的行程将做出大幅度的调整改变，但所有的一切都抵不过地震对生命吞噬的心痛。谨在此对地震中逝去的生命表达哀悼！愿受灾地区人民早日重建家园。

本图摄影：影随心动这位爷也是我在越野圈的兄弟，ID皇城根，后面从拉萨开始，会有他的很多大片

尽管从成都到林芝的路上几乎天天大雪、冰雨，各种堵车、限行、烂路、夜行、高反、高海拔，但野帝毫无惧色的陪伴着我们前进，无论是动力和操控都令人赞赏，我称其为山道驾控之王。先来一组旅行图片让大家了解本次旅途，因为行程紧张，我更新的频率可能不会那么勤，尤其是藏北的网络信号差强人意甚至没有，我只能尽最大努力抓机会更新帖子，望大家见谅。

2015年4月20日清晨，两辆斯柯达1.8T顶配版野帝随着钥匙的拧动发出悦耳的低唱，两车的主驾分别是我和哥们儿小龙。系好安全带，将变速档杆拉到D，松开手刹，当摩托罗拉P8268清晰响起“出发”的时候，这次打着“突破”烙印的漫漫征程终于启航。

去年12月驾野帝1.8T单车穿越内蒙腹地3000公里，经历各种路况后，我经常想一个问题:为什么一辆获得过国际红点设计大奖、操控性出类拔萃、做工扎实的车，在中国的认知度和销量却不是很乐观，这到底是肿么个情况？

我在车圈里有一些资深玩车友人，大家聊起来经常感叹：这是一个刷颜值的年代，绝大部分国人买车注重外观、内饰，很少有人关注最具技术含量的底盘与操控。野帝的外观、定位、价格是个见仁见智的事情，我不想做太深入的探究，因为那不是我能左右的。

我唯一能身体力行找到答案的，是：这辆车到底能做什么？它能完成怎样的任务？它的极限值在哪里？于是，为了这个答案，我设计了这样一条线路，它不仅比去年的内蒙腹地狠多了，它甚至直接面对了一些所有对手几乎都没走过的区域和征程。所以有时候我也会反问自己：面对这样的难度，野帝到底行不行？

线路：

上海——北京——西安——成都——西藏林芝——朗县——桑日——加查——乃东——拉萨——羊卓雍错——拉孜——日喀则——珠峰——吉隆——阿里——穿越大北线——尼玛——班戈——双湖——普若岗日冰川——双湖——班戈——纳木错——拉萨——那曲——可可西里——格尔木——西宁——银川——北京——上海（注：因尼泊尔地震原因，日喀则及阿里部分地区交通管制，实际路线已做改变，但狂野的藏北依旧是极限任务）

从0海拔到最高5400多米的羌塘无人区冰川，将近2万公里的征程，各种恶劣的气候、路况条件，野帝能够经受这样的极致考验吗？在林芝的时候，著名诗人汪国真病逝，他的一句诗送给野帝是最合适的：我不去想未来是否能够成功，既然选择了远方，便只顾风雨兼程。

下图，在暴雪中，小龙驾驶野帝穿越在G318的崇山峻岭中，如果不是后期增大反差，我几乎看不到野帝的身影，这就是一辆SUV的本色。