第一次做提车作业，不知从何说起，随便和大家分享一下吧。

其实一直喜欢jeep，尤其是牧马人，本来想入两门的罗宾汉，很多朋友劝我说什么这个车开时间长了会不舒服，座椅太直，会累；这个车适合做第二辆车，平时放在车库里，闲时开出来玩玩等等。另外正赶上牧马人的自燃门，就放弃了购买牧马人的计划。（平心而论是延后了购买牧马人的计划，我一定会拥有一辆牧马人的！哈哈）

选择自由光很大程度是因为他是JEEP，喜欢JEEP的广告语：不是每辆jeep都能称得上JEEP! 哈哈，霸气！我不喜欢日本车，所以没有考虑斯巴鲁、丰田、日产这些车，我也去看过奥迪的Q5，宝马的X3，不是觉得他们不好，总觉得差了点什么。另外，自由光总价比那几个车要便宜一点（我指的是中配），就当为了以后买牧马人留点额度吧。

书归正传，上图！

首先还是验明正身吧，我买的是黑色自由光豪华版，加装了科技包。总价是410900元，分两张卡刷的。在论坛里也混了一段时间了，总体感觉就一个字：乱！大家买车图个高兴，仁者见仁，智者见智，对于真正的车主，希望大家手下留情，口上留德！先谢过了~

车后窗采用的是隐私玻璃，因此就不打算给车贴膜了，只是不知夏天的隔热效果如何？

这款车的外形一直是大家争议的焦点之一。我一开始也纠结这个貌似“林永健”的家伙（听别人说的，越看越想！哈哈）。不过，这个车属于耐看型的，和单眼皮小眼睛的属于一类。另外，要说的就是，真车比照片要耐看得多。

这款车功能很多，配置也很高，除了照片中的车转向时，下面的灯会根据不同的方向亮起（开始以为有一个灯是坏的，还骂了半天jeep的质量，结果……）这款车的自动远光灯也很人性，车能够探测到前方百米开外车辆的大灯和尾灯，从而自动在远光和近光之间切换。

买这个车，“JEEP”和"CHEROKEE"这两个词给了我很大的吸引！

自由光的尾部比较圆润，厚重感比较到位，但是缺乏棱角的感觉，不够硬朗，算是个小遗憾吧。

这台2.4L MultiAir发动机采用了菲亚特独创的MultiAir电控液压进气系统，通过一套由凸轮轴驱动电磁液压阀，实现了进气门的升程和正时的无级可调，虽然依旧是每缸4气门的结构，但是却取消了进气门一侧凸轮轴，只保留了排气门一侧的凸轮轴来驱动进排气门。由于气门的开度和开启时间都实现了任意可调，因此这套系统和宝马的Valvetronic一样，可以直接由气门的开闭大小来控制空气的流量，因此也取消了节气门。不仅可以精简缸盖结构并减轻发动机自重，并且大大降低了节气门导致的泵气损失，提高了发动机的响应速度。由于没有了进气迟滞的影响，配气和喷油精确性也会得到相应提升。（摘自：http://www.autohome.com.cn/tech/201311/666826.html）

这张acc探头的照片拍的不好，主要是车太脏了，对不住大家哈。但是我还是要提一下自由光的科技包。其中车道偏离预警系统和主动安全系统挺有意思的。我曾经在京平高速没有车的情况下打开定速巡航（70公里/小时）和acc，双手离开方向盘，车会根据探测到的路上的隔离线自动调整，那一刹那无人驾驶的感觉还挺让人兴奋的。当然，只开了一小段，实在是不敢这么开啊！在此提醒大家注意行车安全哈！

自由光的内饰有了很大的提升，整体感觉还是蛮有档次的。顺带一提的是，除了座椅加热功能外，自由光是带方向盘加热的，很贴心啊！远程启动后，车子可以自动加热座椅和方向盘，5分钟车就暖了，在楼上启动，下楼直接开走！高级！

方向盘上的按键很多，左侧上部是调整仪表盘的按键，包括显示速度、油耗、胎压、音频、超速预警等近10个显示菜单；下部重点提一下中间那个按钮，好像叫人机交互系统。可以声音控制收音机的频道、cd和其他输入设备。比如：按下按钮，说一下：fm887，收音机会自动跳到这个频段。当然，jeep最经典的方向盘背部的调节按钮依然保留，左侧可以切换频道，右侧可以调节音量。

方向盘右侧的上部是定速巡航的控制按钮；下侧是控制主动安全系统中，加大或减少车辆与前车的安全距离的按钮，超过这个距离，车辆会自动制动。

超大的显示屏幕。下侧的按钮从左至右依次为：自动泊车开关；泊车雷达开关；车道偏离预警系统开关；主动安全系统开关。特别要说的是车道偏离预警系统开关，如果非关闭状态，行车并线时不打转向灯，你会感觉到方向盘有一股反作用力，必须稍加用力才可以打方向。这也就是为什么双手离开方向盘，车还会沿着隔离线行驶的原因。

自由光的空调和音响控制面板

自由光的外接接口还是很丰富的

自由光豪华版提供了四种驾驶模式：自动；雪地；运动；泥沙。除了最后一个，我都试过了。自动模式是最常用的了，不多评价。由于前几天北京下雪，特意试了一下雪地模式，车在雪地中行驶的稳定性很好，不会出现跑偏的情况，加速也比较稳定。运动模式感觉不是很明显，主要是近5000转换挡，另外，车在60公里时速时提速感觉不错。我这款是豪华版，很羡慕精锐版的陡坡缓降和低速四驱的功能啊!不过在城市里开的机会多一些，这样的配置够用了。

电子手刹。可以设置挂P档自动拉手刹，行车时，轻点油门，手刹自动放开。不用担心忘了松开手刹而使车内充满发糊的橡胶的味道啦，哈哈~（暴露了自己曾经干过这种糗事了）

行驶了855公里，油耗降到了12.6，很满意啊！

在这里说说自由光的动力。本人一开始也质疑2.4的发动机对于一个将近1.8吨的家伙是不是够用，而且从参数上看，数据也不漂亮。但是从实际的驾驶感受来说，2.4的排量确实够用了，甚至有时还会给我一些小惊喜！（不排除本人兴奋点比较低，车开到50迈就觉得刺激~哈哈哈哈）我姐夫最早开切诺基的（6缸那款），他也开了一下（就是给自有光洗澡那天），他觉得作为一款城市suv来说，动力够用了。其实，我想说的是，每个人要求的驾驶感觉都不同，自由光是否适合自己，还是要找机会开一开才能体会的。

车的储物空间很多，驾驶台的做工也很细致，有大切的感觉。

前车窗上的亮点——威利斯！

驾驶员一侧车门上的空置面板，没有座椅记忆的功能。另外，倒车时右侧后视镜自动向下照的功能貌似也没有啊~这两个是遗憾~！

驾驶员一侧为自动的座椅

副驾驶为手动调节座椅!为什么不能也变成自动的呢？！能省多少钱啊？！不理解~

车内储物空间很丰富，副驾驶的座椅下面可以藏东西喽！


后备箱内的配件很多，好多都不知道如何用，那个网和挂钩都是随车赠送的。但是，我确信这个区域一定是我使用率最高的！在此，赞一下电动后背箱门！

最后总结一下吧：自由光这款车整体我还是满意的，当然，如坛子里的一些朋友所说，价格确实有些偏高。也许因为是纯进口车的缘故，全球供货可能会有压力，才故意抬高价格吧。当然，很有可能也是为了给国产自由光让路。anyway，车既然买了，就好好享受吧。

对了，还有大家争论的全球首款9速车的部分，坦白的说，我没有什么特殊的感受，上次时速开到170公里的时候，把档位换到手动，发现才6档！omg，何时才能挂上9档啊！也许这个9速和加速有关吧，期待更多的车友一起探讨。找了个帖子和大家分享，虽然不太懂。

http://www.autohome.com.cn/tech/201210/414125-2.html