已经系了安全带了，不要再提安全带的问题了。
提车第三天，每次开车出去总亮个N次，太多了，都懒得拍照了，搞得我心理Duang Duang，怀疑电脑功能有冲突。打电话给厂家客服，说让到4S检测，打4S问有没有办法排除，答来检测看是什么问题再告诉厂家，问题是离4S有250公里之远，去一次不容易啊，又不能解决问题。
每次启动自动驻车功能，在市区非常好用，走着走着，突然发现不能用了，一看自动驻车按键的灯不亮了，坡道辅助的故障灯又亮了，自动驻车失效了，很是郁闷啊。
厂家啊，这种问题不解决，卖出去的车都有这种问题，砸牌子啊，销量不下降才怪。
这几天还是决定去4S看一下吧。
25号初步解决办法：
今天按照4S售后陈师傅的建议，断电瓶电几分钟，然后再接上，让电脑清零，今天开一天没有亮过了，不知这方法能否根治。各位可以按这方法先处理看是否有用。
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2015-04-24 23:35:45 IP
captaincc110 2015-4-24 23:31:32 发表在 板凳
安全带系没系之类的是不是会触发你看贴子没有，是不是只看了标题？？？不系安全带什么前面能用，走过几个红绿灯突然发现不能用了。请看贴认真点。 -
2015-04-25 05:56:06 IP通病，好多人反映遇到。像这样不是个例的通病，厂家应出来解析，找出原因，统一解决。
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2015-04-25 07:10:04 IP持续关注。厂家明白人出来说一下噻。哪怕人家是误操作呢。
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2015-04-25 07:34:30 IP楼主是不是在半坡的时候挂p挡拉手刹，正确的做法是在半坡挂n档拉手刹
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2015-04-25 07:42:07 IP确实duangduangduang！沃勒个槽！自动驻车怎么这么容易故障呢？
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2015-04-25 08:00:01 IP新款的mg6每次启动就提示坡道辅助不能用，可每次坡道都没溜过车。正确的用法是挂入d档后脚踩刹车三秒以上再松开车子就不会后溜
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2015-04-25 09:24:22 IP
这个故障，应该很快就会解决，个人感觉是批次问题，这种问题厂家处理的速度会比较快。
新车上市，都有一个产能 爬坡期，实际上这个产能爬坡期也是产品的整改期，一般来说，首发车型都会有这样或者那样的问题出现在第一批产品上。但不会发生重大质量问题。楼主的这两个问题，其实是由一个零件引起的，是电器系统的一个传感器。
个人感觉主要引起这个问题的原因是新车型装配没有经验导致，而锐腾的电气系统要比其他的上汽或者合资品牌设计的更复杂一些。
首先是锐腾的can bus总线，上汽的ssa平台是四路总线设置，大众有双路总线，通用是高中低速三路总线，而锐腾是高低两速双回路总共四路的总线设置。
第二是锐腾集中了发动机启停、电子手刹、autohold这三项设置在一个模块里，这个模块的又是传感器比较多的一个模块，其提供的信号不但管理了发动机启停、电子手刹、自动驻车（autohold），也给ESP、坡道起步辅助、陡坡缓降、胎压监测、刹车盘除水、发动机牵引力控制、扭矩力控制、abs等系统提供传感信号（以上这些从esp开始提到的功能，实际上是接收车身模块的信号，这个信号控制逻辑有来自于制动系统踏板等地方的信号）所以，在这个系统中的传感器，有牵一发动全身的感觉。
但实际上，这些信号并不影响车辆的正常驾驶，如果信号出现错误，有些其他品牌的车型是无法继续行驶的，而锐腾的双回路总线设置，就解决了这个问题。这就要说一下锐腾用的四路总线，从设计上讲，有其独特性和先进性，他能从根本上解决一些常见的传感器故障导致的车辆抛锚问题。
个人感觉你的车，现在应该还会有一部分功能无法正常工作，如果是四驱车型，有可能影响到陡坡缓降，影响到电子手刹的自动释放，影响发动机启停。
至于说到底是什么原因导致的这个故障问题，还需要用检测电脑进行检查，才能得出结论。但不会是大问题，这是可以肯定的。
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2015-04-25 09:34:46 IP
hazeofsky 2015/04/25 09:24:22 发表在 16楼
这个故障，应该很快就会解决，个人感觉是批次问题，这种问题厂家处理的速度会比较快。新车上市，都有一个产能 爬坡期，实际上这个产能爬坡期也是产品的整改期，一般来说，首发车型都会有这样或者那样的问题出现在第一批产品上。但不会发生重大质量问题。楼主的这两个问题，其实是由一个零件引起的，是电器系统的一个传感器。个人感觉主要引起这个问题的原因是新车型装配没有经验导致，而锐腾的电气系统要比其他的上汽或者合资品牌设计的更复杂一些。首先是锐腾的can bus总线，上汽的ssa平台是四路总线设置，大众有双路总线，通用是高中低速三路总线，而锐腾是高低两速双回路总共四路的总线设置。第二是锐腾集中了发动机启停、电子手刹...
楼上好专业，建议楼主联系四儿子店刷一下电脑系统，我提车时销售说现在刚到的车都要先刷系统再通知客户提车 -
2015-04-25 10:16:18 IP我前面也是这样的情况 然后去4S整了一下 什么故障检测升级么撒的 反正就是给我拿电脑连上然后一键升级的，好多红灯就变绿灯了 但是还是有2个红灯 那个修车的也不懂撒意思 上汽你给你们员工好好上上课行不行，我就操了 修车的都不知道撒意思，我们车主能懂吗？
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2015-04-25 11:42:28 IP
为车而努力 2015-4-24 23:09:20 发表在 主楼
已经系了安全带了，不要再提安全带的问题了。
提车第三天，每次开车出去总亮个N次，太多了，都懒得拍照了，搞得我心理Duang Duang，怀疑电脑功能有冲突。打电话给厂家客服，说让到4S检测，打4S问有没有办法排除，答来检测看是什么问题再告诉厂家，问题是离4S有250公里之远，去一次不容易啊，又不能解决问题。
每次启动自动驻车功能，在市区非常好用，走着走着，突然发现不能用了，一看自动驻车按键的灯不亮了，坡道辅助的故障灯又亮了，自动驻车失效了，很是郁闷啊。
厂家啊，这种问题不解决，卖出去的车都有这种问题，砸牌子啊，销量不下降才怪。
这几天还是决定去4S看一下吧。这个是控制接口的问题，据说是接口的版本过低，造成软件冲突。这个没好办法解决，只能适应，因为没有办法把全车的接口都换了。除非后续车型选择合适的接口！通病，不要想象升级能解决。 -
2015-04-25 11:53:58 IP
hazeofsky 2015-4-25 09:24:22 发表在 16楼
这个故障，应该很快就会解决，个人感觉是批次问题，这种问题厂家处理的速度会比较快。
新车上市，都有一个产能 爬坡期，实际上这个产能爬坡期也是产品的整改期，一般来说，首发车型都会有这样或者那样的问题出现在第一批产品上。但不会发生重大质量问题。楼主的这两个问题，其实是由一个零件引起的，是电器系统的一个传感器。
个人感觉主要引起这个问题的原因是新车型装配没有经验导致，而锐腾的电气系统要比其他的上汽或者合资品牌设计的更复杂一些。
首先是锐腾的can bus总线，上汽的ssa平台是四路总线设置，大众有双路总线，通用是高中低速三路总线，而锐腾是高低两速双回路总共四路的总线设置。
第二是锐腾集中了发动机启停、...与装配无关，与产能无关，与传感器无关，与几路总线无关，与程序无关！与设计相关，只是接口的版本过低，造成信号传输混乱拥塞进而引起故障显示。所以每次重启都能解决，但是过段时间就会重现出现故障。解决办法就是将接口版本升级，但是现车没办法做到了，只能期待新车改变。4S最蠢的办法就是关闭某些功能，但是实质没变。不信的可以留贴验证。
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