自己动手半小时，100块，无损加装机油透气壶(油气分离)--给精哦
论坛里沸沸扬扬，谈论油气分离装置有油水混合物的问题。前两天检查了一下，没发现很严重的问题。
但是油气是有的，今天抽了点时间，加装一套机油透气壶(油气分离)装置，用时半小时，花费100元。
油气混合物哪里来的？简单地说，发动机缸内压力太高，特别是涡轮增压车压力更加高。活塞和活塞环
虽然能够封闭气缸，但是绝对的密封是不存在的，必然少量汽油蒸汽进入曲轴箱。这部分蒸汽又混合了
机油蒸汽，这就是来源。
这部分气体以前都是直接排入大气的，现在不成了，要环保。于是这部分蒸汽再次进入发动机燃烧。
蒸汽经过节气门的时候，少量机油蒸汽附着在节气门上，这也是节气门积碳的重要来源。
总的来说，这不可怕，少量油气是正常现象。有大量油气那是有故障，需要维修了。
加装机油透气壶(油气分离)装置，也不复杂，很多车都装。装了之后明显的改善是
节气门积碳少很多。
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不多说，这就开始。需要工具和材料是：
材料：机油透气壶1个，直径16mm的直通宝塔头1个，直径16mm的直角宝塔头1个，19-26mm的抱箍4个，内径16mm的耐温耐油真空管1米，燕尾螺丝2个。
工具：十字口螺丝刀1把，美工刀1把，打火机1个。(非必备：手电钻和批头1个)
但是油气是有的，今天抽了点时间，加装一套机油透气壶(油气分离)装置，用时半小时，花费100元。
油气混合物哪里来的？简单地说，发动机缸内压力太高，特别是涡轮增压车压力更加高。活塞和活塞环
虽然能够封闭气缸，但是绝对的密封是不存在的，必然少量汽油蒸汽进入曲轴箱。这部分蒸汽又混合了
机油蒸汽，这就是来源。
这部分气体以前都是直接排入大气的，现在不成了，要环保。于是这部分蒸汽再次进入发动机燃烧。
蒸汽经过节气门的时候，少量机油蒸汽附着在节气门上，这也是节气门积碳的重要来源。
总的来说，这不可怕，少量油气是正常现象。有大量油气那是有故障，需要维修了。
加装机油透气壶(油气分离)装置，也不复杂，很多车都装。装了之后明显的改善是
节气门积碳少很多。
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不多说，这就开始。需要工具和材料是：
材料：机油透气壶1个，直径16mm的直通宝塔头1个，直径16mm的直角宝塔头1个，19-26mm的抱箍4个，内径16mm的耐温耐油真空管1米，燕尾螺丝2个。
工具：十字口螺丝刀1把，美工刀1把，打火机1个。(非必备：手电钻和批头1个)
拆下原车的曲轴箱排气管。3个接头的地方都有绿色的按钮，按住就能拔出来了。
用打火机烫图中拆开的位置，拔掉一段管子就行。打火机烧20秒差不多，再长管子要烧坏了。
拆下的管子留着备用，以后车坏了装回去可以保修。
拆下的管子留着备用，以后车坏了装回去可以保修。
固定机油透气壶，我是用燕尾螺丝固定的，很结实。
用普通螺丝刀固定也行，但是很费劲。用电钻1分钟搞定。
用普通螺丝刀固定也行，但是很费劲。用电钻1分钟搞定。
先把原厂的曲轴箱排气管先装回去。
这样安装管子，管子的长度看着合适了，用抱箍固定。
抱箍要上紧。一定要注意看气流的方向。透气壶的右边最好用直通的宝塔头，用直角的反而费事了。
抱箍要上紧。一定要注意看气流的方向。透气壶的右边最好用直通的宝塔头，用直角的反而费事了。
这是安装完毕的样子。
安装发动机护板。
一定要耐压耐油的真空管，要不温度太高管子会烫坏的。
一定要耐压耐油的真空管，要不温度太高管子会烫坏的。
安装完毕的样子。透气壶的右边最好用直通的宝塔头，用直角的反而费事了。
检车的时候有少量油气。
油气不多。
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大家可以比赛谁放出来的机油多啊
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xuzhi1977 2017/03/13 17:46:28 发表在 主楼
论坛里沸沸扬扬，谈论油气分离装置有油水混合物的问题。前两天检查了一下，没发现很严重的问题。但是油气是有的，今天抽了点时间，加装一套机油透气壶(油气分离)装置，用时半小时，花费100元。油气混合物哪里来的？简单地说，发动机缸内压力太高，特别是涡轮增压车压力更加高。活塞和活塞环虽然能够封闭气缸，但是绝对的密封是不存在的，必然少量汽油蒸汽进入曲轴箱。这部分蒸汽又混合了机油蒸汽，这就是来源。这部分气体以前都是直接排入大气的，现在不成了，要环保。于是这部分蒸汽再次进入发动机燃烧。蒸汽经过节气门的时候，少量机油蒸汽附着在节气门上，这也是节气门积碳的重要来源。总的来说，这不可怕，少量油气是正常现象。有大量油...
小管子的机油蒸汽为什么不去透气壶？ -
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