汽车之家|【厉害啦！我是狠角色！】-试驾长城哈弗H7红标2.0T自动尊贵型|哈弗H7|论坛

热门

【厉害啦！我是狠角色！】-试驾长城哈弗H7红标2.0T自动尊贵型

1 194 发布于 2017-07-23 11:44:12 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-超级试驾员。更多精彩内容戳这里。

此帖已被收录至超级试驾员专题。更多精彩内容戳这里。

来啦！来啦！大家好，我是汽车之家论坛北京地区的超级试驾员Jackzhou777，作为从2009年开始就拥有两辆长城汽车的车主，这次终于试驾到了长城的哈弗汽车，可以有机会把自己对于长城汽车的真实感受与爱车的网友们进行分享。
这次带来的是一款长城哈弗H7红标2.0T自动尊贵型的中型SUV（以下简称“红标H7”），长城哈弗H7无论于车身尺寸、车辆配置、发动机性能都高于哈弗H6之上而又在哈弗H8、H9之下，哈弗H7起到一种承上启下的车型。
自从2015年开始长城哈弗H7的新闻谍影就雾瘾雾显的出现在各种媒体的报道中，而随着长城哈弗产品的细化，推出红标、蓝标不同的车型版本更适合不同需求的用户群体。
这次我将从静态的外观到内饰，从动态发动机动力到储物空间的体验感受，来试驾这辆红标H7。

从红标H7的外观开始说起，长城哈弗H7有“蓝标”、“红标”两种车型，“红标车型”偏向于运动和个性，“蓝标车型”则偏向于稳重和实用，从车头前脸一下就能辨认出“红标”和“蓝标”的区别。

所谓车辆外观设计的好坏，我认为是仁者见仁智者见智的事情，红标H7的外观相比长城哈弗SUV家族式前脸而言，并没有什么太多的不同之处，只是从细节部分强化了一下红标H7的个性特点。

发动机盖子上两条“凸起”的线条，增加红标H7力量的造型。

红标Ｈ７的自动感应雨刷器采用无骨式雨刷。

前车摄像头隐藏在车头红色哈弗车标的正下方。

红标H7整车前后配备了一共12枚雷达探头和4个摄像头，从而实现了360度倒车影像、车辆变道辅助、自动驻车入库等功能。

红标H7配有“T”字型的LED日间行车灯，成为车头的亮点，顶配红标H7的氙气大灯带有自动开启关闭功能和照明角度高低调节功能。

即是卤素光源的雾灯，也是转向时的辅助灯。

车灯灯罩内配上印有“HAVAL”的字样，提升哈弗品牌的荣誉感。

红标Ｈ７车身采用前高后低的流线造型设计，即营造出红标Ｈ７的时尚个性，又有效降低了风阻系数。

红标H7主副驾驶车门，都具有无钥匙解锁功能，驾驶员不用拿出遥控钥匙就可以解锁，或者锁车门，在实际使用中，解锁功能非常快捷和方便，而锁车功能，有时候并不是特别灵敏，有的时候还是需要用遥控钥来锁车门。

后视镜带有锁车门折叠功能。

红标Ｈ７后视镜镜面，贴有蓝色的防眩光膜。

车门把手都带有LED照明灯，由细节上提升红标H7的整体档次。

双色五幅铝合金轮毂，造型简洁大方，金属感十足，配合普利司通的255/45 R20的大脚轮胎，让红标H7动感十足。

全景天窗占据了车顶大部分的面积，红标Ｈ７的天窗面积不仅大，而且前半部分天窗还可以开启，非常的讨人喜欢。

车顶的金属行李架，装饰性更强一些。

张扬的大尺寸尾翼扰流板和“鲨鱼鳍”式天线十分的搭配。

红标Ｈ７车尾圆润饱满，富有层次，立体感强，ＬＥＤ光源的车尾灯简洁明快，双边单出的排气孔运动气息明显。

红标Ｈ７尾部下端采用了银色防划装饰，为红标Ｈ７增加些野性的味道。

红标Ｈ７后备箱采用电动自吸式尾门。

红标Ｈ７银色配黑色的内饰，视觉效果非常的炫酷，科技感十足，环抱式银色镀铬装饰条，从车门到中控台环绕内饰一圈。

红标Ｈ７是一辆侧重于自己驾驶的ＳＵＶ，中控操作台偏向于驾驶员一侧，更加方便驾驶员在行驶中操作按键。

方向盘可以进行前后上下的四向调节，让驾驶员很容易找到舒服便利的方向盘角度。

红标Ｈ７方向盘采用三幅带有多功能按键的设计，方向盘由真皮缝制，手感尚佳。

方向盘左侧按键，主要是控制多媒体及其仪表盘显示各种车辆信息的切换功能。

方向盘右侧按键，主要是操作定速巡航和控制蓝牙电话导航等功能。

红标H7方向盘配有加减挡的换挡拨片，让驾驶员手在不离方向盘的情况下，就能迅速的换挡，更进一步的提高了红标H7的运动能力。

金属运动踏板，提升红标Ｈ７的运动个性。

红标Ｈ７仪表盘采用了一块１２.３寸液晶仪表盘，液晶仪表盘非常的炫酷，科技感十足，提升了不少内饰档次，液晶仪表盘还提供了三种不用样式的主题，满足不同人群的个性风格。

我个人比较喜欢时尚主题，就以时尚主题为例，为大家展现这块液晶仪表盘的显示功能。左侧信息屏幕，主要是以车辆状态为主的信息，比如续航里程，油耗，胎压监测等等等信息。中间信息屏幕，可以选择指针时速表，也可以选择数字时速表。右侧信息屏幕，主要是以多媒体状态，导航信息，车头指南针等等等信息。

液晶仪表盘左侧车辆信息。

液晶仪表盘中间车辆时速表。

液晶仪表盘右侧车辆信息。

红标H7菜单可调选项很丰富。

合适的颜色搭配，考究的材料运用，完美的匠心做工，打造出高品质的红标Ｈ７内饰。

仪表台上采用大量的搪塑材料，提升内饰品质。

中控台上设计有“ＨＡＶＡＬ”的字样，有助于提高哈弗在用户心中的品牌忠诚度。

无钥匙启动功能，在这个档次的车上已经非常普及了。

一块１０.１寸的多媒体触摸屏幕内嵌在中控面板中间，屏幕分辨率和触摸灵敏度让人满意。

红标H7顶配车型的多媒体，支持收音机、USB、导航、语音识别、手机互联等功能。

双区恒温自动空调系统，带有车内空气调节和花粉过滤功能。

整块的钢琴漆空调区域底板，显得十分华贵上档次，空调操作还是采用物理旋钮按键，不必担心操作空调时留下指纹在底板。

下方有烟灰缸和点烟器，已经戒烟的我觉得这里很多余。

红标H7的2.0T发动机匹配了一款6速双离合湿式变速器，挡板造型中规中矩，看到今年H8、H9的电子挡板更加让人流口水。

红标H7全系标配电子驻车和自动驻车功能。

宽大的中央扶手箱可以进行前后调节，扶手箱内有USB和音频接口。

红标Ｈ７主副驾驶位的遮阳板内都有配有化妆灯的化妆镜，还有可以延长出来的遮阳板和放置票据的小夹子。

红标H7配有带植绒布的眼镜盒，眼镜盒开合带有阻尼。

红标Ｈ７的全景天窗面积很大，这让全景天窗和全景天窗帘开启和关闭时间增长。

带有开关功能的自动防眩车内后视镜。

红标H7四车门车窗都具有一键升降功能，电动后视镜带有锁车自动折叠功能。

红标H7顶配车型，座椅采用真皮座椅，真皮座椅皮质柔软，座椅填充物充实，座椅缝合走线均匀。

主驾座椅带有电动八项调节，并且还带有三组座椅记忆功能。

副驾座椅没有座椅记忆只有电动四项调节功能，但副驾座椅侧面多了一个组老板按键，可以从后排直接调整前排副驾座椅。

红标H7轴距有2850，超长的轴距让红标H7后排拥有充足并让人满意的空间。

后排座椅靠背可以进行有限的座椅角度调整。

充裕的后排乘坐空间加上柔软的后排座椅，让红标H7后排更像是一排舒服沙发。

后排座椅左部、中部、右部都提供了儿童安全座椅的锚点。

后排的中部和脚部都为后排乘客提供了空调出风口，然而非常遗憾的就是后排没有一个电源充电口。

前排座椅的后背，有为后排乘客提供的网兜，方便放置各种物品。

后排中央扶手，可以放置饮料喝一些个人物品。

由于红标H7流线型尾部造型的原因，后视窗面积要小一些，不过有全车影像系统到是可以弥补了这一点。

红标H7为后排乘客无论上车、还是乘坐时，提供了很多扶手。

就连儿童上下车，也提供了较矮的扶手。

在体验环节，我和我妹夫“小许”许三多一起来体验红标Ｈ７，我俩都有共同的一个数值，那就是１９０。他的身高１９０，而我体重１９０.

红标Ｈ７后备箱门又宽又大，开合高度还是十分的高，幸亏红标Ｈ７配备了电动自吸尾门，让关门开门变得十分便捷省力，还十分有档次。

红标H7的后备箱非常的平坦，在不放到后排座椅的情况下，可以得到311L后备箱体积，这个数字并不出众，但也绝对够日常使用了。

后备箱一侧有网兜，可以放置一部分物品，另一侧是Infinity的音箱，地板的四个角有四个固定网兜的锚点。

后排座椅支持46比例放倒，后排座椅完全放倒后，便可得到一个1232L空间的后备箱，放倒的后排座椅有一个小小的角度，并不是完全平坦。

完全放倒后排座椅后，后备箱会有一个小盖板，可以盖在放倒的后排座椅上，让后备箱更平坦更连贯。

放倒的座椅靠背会自动的卡住，不会随着道路的颠簸而跳起。

近期装修，开着红标Ｈ７来宜家采购点装饰品，顺便看看红标Ｈ７的装载能力，一面８０×１.８０米的镜子是最难装的大件。

放倒一侧的后排座椅，便可以轻松放下这么一面大镜子。

后备箱底板开启角度并不大，要想取出备胎需要用插销固定掀开的底板，才方便取备胎或工具，备胎尺寸为非全尺寸轮胎。

身高190的许三多，调整好座椅后，头部还有一拳多的头部空间，红标H7座垫已经够长的了，但190的长腿超出座垫的范围，活该你腿长。

体重190的我身高177，标准人群的身高体重有木有，头部有两拳多的头部空间，座垫够长，能托大腿到膝盖。

小许190的身高在后排能有头部一拳和腿部一拳半的空间。

而我在后排也能获得不错的乘坐空间，后排座垫也很长足够托住大腿。

后排地板中部高高隆起，后排座椅中部不适合长时间乘坐。

红标H7为前排后排乘客提供了全车多处安全气囊，保证车内乘客的被动安全。

红标Ｈ７的储物空间表现灵活多样，饮料瓶可以放下脉动大小的瓶子。

我平时对音响和耳机品质有一定的要求，每次外出降噪耳机都成了必备品，没有具备降噪的耳机几乎不会选择，已经习惯和喜欢降噪之后纯净的音乐声，红标Ｈ７顶配车型，配备了１０个Infinity高级音箱，提升了在车内享受高品质音乐的档次。

燕飞利仕，英文名称INFINITY，中文译燕飞利仕，多数经常看港台音响杂志的发烧友就会知道这是美国一个音箱的牌号，但是很少有人知道燕飞利仕居然是美国的前3音响品牌之一，而且在1993年成为美国总统使用的音箱。如果你听了它播放弦乐时的清新甜美的声音，你会自然地认为面前音箱是英国制造的，直到交响乐的宏伟气势和广阔的音场再现在你的面前，你才会发现这是“MADE IN USA”。在美国和欧洲的销售排行榜上，燕飞利仕稳居前三名。

无论从车门把手还是前排中控台，都有蓝色的ＬＥＤ车内氛围灯带，提高了红标Ｈ７内饰档次，一种高品质的内饰感突由心生。

这辆红标Ｈ７是一辆行使不到１０００公里的新车，大家一定都十分关心车内空气质量，一进车内会有一种皮革的味道，拿出空气检测仪器，在车内检测，结果让人满意，也让人放心。

打开红标Ｈ７长城的发动机盖，发动机舱内空间匀称，每个部件都有专门的防护盖板，值得一提的时候发动机盖采用液压顶杆支撑，增加了红标Ｈ７的豪华档次。

长城２.０Ｔ涡轮增压发动机，最大功率１７０ＫＷ／５５００ｒｐｍ，最大扭矩３５５Ｎｍ／２２００－４０００ｒｐｍ，发动机属于４Ｃ２０系列发动机的一个版本。

发动机舱与驾驶舱之间有隔音隔热棉。

红标Ｈ７有三种驾驶模式，分别是普通模式，动感模式，经济模式，接下来在各种路况下分别说明下红标Ｈ７的驾驶体会。

在拥堵的路况下，我会选择经济模式，这时红标Ｈ７的油门响应和发动机动力输出会保持在一个低能耗的状态下，电脑会做出缓起步缓加油的类似风格，无论你将油门踩到底或者做出什么激动的做法，车子也是保持它的一个节奏。有人说普通模式和经济模式没有明显的区别，我看并不是那样的。

开启并线辅助功能，后侧或者前侧通过车身雷达和摄像头探测，能提示驾驶员是否有无车辆，保证车辆并线时的行车安全。

通过后视镜一侧的车内提示灯，提示驾驶员后方是否有车辆。

遮阳板上配有专门放置票据的夹子，方便放置通行票。

普通模式下驾驶，红标Ｈ７有种阴柔相加的感觉，变速箱随着油门的加大，升挡积极，虽然在起步阶段有一些薄弱，但过了低速阶段，２．０Ｔ发动机就到了爆发点，在中速阶段，变速箱响应变得有些灵敏，随着深踩油门，变速箱会积极降挡进行响应，但如果不继续深踩油门，变速箱会立即升挡。普通驾驶模式，适合各种路况下使用。

道路保持功能，在６０公里以上时速才会启动，道路保持分为三种模式，关闭，报警提醒和干预修正，报警提醒，仅进行提示并不进行方向修正，而干预修正既进行报警提醒也进行方向修正，如果在打转向灯并线时，道路保持功能不报警提示。

红标Ｈ７前排，并没有设计什么储物格，唯一的储物格也就是烟灰缸了，如果没有车载手机支架，手机还真没有什么地方放，就算放到烟灰缸里也并不稳固。

在山路上，我选择运动驾驶模式，这时红标Ｈ７油门在低速时就变得十分敏感，变速箱升挡转速也随之拉高，从发动机到变速箱，从油门踏板到刹车制动，所有的调教都是为了运动，都是为了驾驶。

红标Ｈ７方向盘上配有换挡拨片，无论你在哪种驾驶模式下都可以使用换挡拨片直接升挡或者降挡，这样提高降挡升挡的速度，保证升挡降挡的时机。

红标Ｈ７与２．０Ｔ发动机搭配的是一款来自于格特拉克公司出品的六速湿式双离合变速箱。格特拉克是世界上最大的独立自动变速箱生产厂，产品覆盖宝马，通用，福特，雷诺等品牌汽车。六速双离合变速器，具有体积小，性能高，工作稳定等特点。

红标Ｈ７悬挂采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂的结构，在红标Ｈ７过减速带和颠簸道路时，偏向于舒适的悬挂将颠簸过滤的非常到位，讨好车内乘客的同时，又能给红标Ｈ７车身有良好的支撑。

ＮＶＨ，即噪音，震动，声震粗超度，说白了这是衡量汽车质量的一个综合问题，红标Ｈ７的２.０Ｔ发动机采用增压和直喷技术，这款发动机在设计上加入了平衡轴，可以让发动机运转更加平稳减少震动，降低由发动机带来的噪音。ＮＶＨ不是单一的一个指标，车内出色的隔音处理，加上高品质的音响，打造出红标Ｈ７出色ＮＶＨ车内体验。