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FX37S四门大能隔音换装马克列文森银盆加BOSE气流团低音炮

1 19 发布于 2014-02-16 22:50:17 只看楼主修改帖子

代友阶段性改造FX37S车内音响系统。该车原车为BOSE系统，功放主动电子分音，推十一只喇叭（原装轮毂炮为双喇叭，4寸，带单独功放），由于车辆有改装放弃质保的条件，而且英菲尼迪车辆有电子功率限制，改动过大会报警，所以改动主要是在末级，也就是喇叭上着手，而不变动整个系统的根本。原车听音感觉发闷，不靓丽，低音推不出来。原定计划是换装马克列文森金属银盆四只，前区高音换装天朗钛膜，轮毂炮放弃，用轮毂炮功放推一只BOSE气流团。话不多说，详情看图：

1.原车是这个造型，实车木有拍，凑合看吧，屁股上写的FX37S来区别身份。

2.四门拆开之后的样子，可以让车友具体了解自己的车的结构，黑色这层为金属盖，增加了车门的刚性，里面的防尘膜已经撕掉了（左前）。

3.四门拆开之后的样子，可以让车友具体了解自己的车的结构，前门有两根纵向的防撞梁，中间一根下面一根（右前）。

4.四门拆开之后的样子，可以让车友具体了解自己的车的结构，后门空洞较少较小，车门刚性不错，但是内部空间较小，换装6.5寸喇叭来说还是能起到不错的箱体作用（左后）。

5.四门拆开之后的样子，可以让车友具体了解自己的车的结构（右后）。

6.左前门内层完工图，不解释，只说一句，隔音看似简单，要做到处理好低音中音效果让箱体作用最佳化，其实就不容易了，而且还得兼顾防水防潮。

7.右前内层完工图。

8.左后内层完工图，较小的空洞和空间结构，苦了安装师傅，不过必须得保证质量。

9.右后内层完工图。

10.左前外层完工图，黑色盖板上有凹槽，按照工艺来说，先用一层止震填凹空，再平整的贴一层面上的，止震能有效改善多余的震动，优化低音表现，强化车门的箱体作用，门上的孔有的需要封住，有的却必须留着。

11.右前外层完工图，该车车门设计升窗电机在车门外挂，导致车门内部空间比较小，这也是日系车设计的趋势，乘员空间最大化，按日系车来说，设计真的是无人能及。

12.左后外层完工，前后门这一层均为两层止震，目的都是增强车门的箱体作用，四门喇叭是一样的，均为马克列文森金属银盆。

13.右后门外层完工图，旁边那个是原车BOSE喇叭，原产墨西哥，不过真心很一般，磁圈小，效果一般，重量也很轻，日系进口的简配严重啊。

14.后面用的BOSE气流团，原车轮毂炮不变动，只是将功放输出线无损到炮即可，这个低音炮下潜够深，动态响应好，两厢车和SUV的最佳选择，只是原车可能轮毂炮的独立功放功率偏低，有点影响音量，声压也略低于整体氛围，不过在不改变原车电路设计和用电负荷的前提下，已经很不错了。

改造后，原车歌乐机头，原车BOSE功放推，整体效果明显靓丽，车门发声不再有发闷的感觉，低音下潜够深，大动态效果也不再拖泥带水。只是由于没有更换高音、中置和C柱环绕，原车C柱的环绕被压制住了，没有了明显的环绕加分，而且原车高音不够好，只是车主喜欢这种风格，所以暂时没有改动。本来原计划更换的是英国天朗钛膜高音，能让前声场感觉更宽广，表现细节更好，更靓丽。