说起来，我和朗行之间还是有着不小的缘分的，早在2011年，媳妇儿那时候买车，她选择了2011款朗逸1.6L自动品雅版（即自动中配），而我在同年购入了大众的另一款A级车，在接下来的日子里，我家的车主要是父母在用，接触的最多的还是媳妇儿这辆小白狼（Lavida），开着它经历了自驾游、恶劣天气、日常通勤等，也是朗逸见证了我俩之间的一切，所以说，这次能拿到朗行，我内心还是十分愉悦的，第一时间开回来带着媳妇儿还有我家娃一起出去兜风（虽然外面已经热成翔了）

内饰部分，朗行，或者说改款之后的Lavida，内饰风格还是和11款的区别挺大的，更加的符合当下的需求……

空间部分，大家都喜欢拿数据来说话，朗行在同级别车里的账面数据可能不是特抢眼，或者说处于中游的水准，但是其现实的表现真的不俗，可谓是有容乃大，不去真正体验和经历，光看数据又有何用。那么就跟我一起感受下他的空间表现吧。

这里要着重的说下朗行1.2T动力表现了，大家猜猜是什么样的结果？

    从这个账面上的数据来看吧，全新朗行的1.2T和1.6L的最大马力一致，但是因为涡轮增压的关系，最大扭矩要比自然吸气的1.6高上45牛·米，这就导致整个行驶感受完全不同。

    虽然说两者最大马力一致，且1.6L发动机转速较高，但仍然不能弥补和1.2T、1.4T的扭矩差距，加速能力并不在一个层面。所以，涡轮增压发动机所带来的动力和感受是1.6L远远不如的。

    开始，我和我老婆的想法都是，1.2T的车能开？不会出现小马拉大车的情况吧……从上海开回常州，经历了200多Km的驾驶，再当我把钥匙交到老婆手上时，我邪恶地笑了，我让她自己体验这动力感受如何。结果真的完全出乎我们的意料啊，以前，朋友买大众车时，如果纠结1.6L或1.4T的话，我会毫不犹豫的跟他说1.4T；现在，我想有更好的答案了，那就是1.2T。

    当时我还跟我老婆调侃来着，要不把迈腾2.0T的卖了，我们也去换1.2T的呗，为啥？继续往下看。。

朗行的行驶质感自不必说，虽说后悬是扭力梁式的非独悬，但是其悬挂滤震果断干脆，就算是经过一些非铺装路面，也不用担心带来过多的不适。而且整车的隔音降噪做的也挺不错，在高速行驶时，车舱内还是挺安静的，即使在120Km/h，车内交流也不需要刻意提高嗓音，可以说，朗行的行驶品质还是挺突出的。

     全新朗行180TSI的最大扭矩是200牛·米/2000-3500rpm，所以，在路上行驶的过程中，车辆的变速箱逻辑就是差不多到2000rpm才升挡，但是，这完全没有任何影响，不会因为发动机达到2000或3000rpm了而在车内觉得发动机噪音大什么的，这也是完全没有的事。（除非用S挡，这会儿发动机的轰鸣声才会传到车内）

      在一般的道路上行驶过程中，全新朗行的7速DSG表现不错，低速时也不会出现DSG抖动的情况，换挡还是挺平顺的，整体开下来还是挺舒服的。

      当然，1.2T的动力不仅仅只是有舒适性，还有暴躁的一面。发动机转速在3000rpm左右的时候，已经可以应付绝大多数路况下的超车；如果深踩油门的话，变速箱会有短暂的延时，接着就会理解你的意图，连降三挡，开启暴躁的激烈模式。

如果你嫌D挡驾驶模式变速箱不能很好的理解你的意图，亦或是你想来激烈驾驶的话，不妨试试S挡吧，（在D挡的情况下，按住挡杆的解锁键往后推一挡），此时，1.2T瞬间提升的加速度就好像有个猛男在后面推着你跑，一定程度上还是有推背感的。

全新朗行1.2T的动力，在120km/h的速度之下，这动力可谓是随叫随到，也可以说是绰绰有余的，但是当速度超过130，甚至150的话，那么，感觉会有点吃力，跟不上你的节奏了。话说回来，买1.2T的，谁会把车开到这么快呢？而且高速上也是有限速的，能在120码以内表现不错已经可以了。

此外，最近几天江苏天天40°C+的高温，路面温度更是高大60°C+，空调都是开到Lo，风量自动的话一般都是最大风，即使这种情况，也不会出现起步肉的情况，确实不错。

1.2T=1.4L的油耗+2.0L的动力

减排程度正在逐年升级，但人们对于动力需求却越来越高，所以小排量涡轮增压发动机就是解决办法之一。全新朗行搭载的1.2T表现出色，无论在加速能力和燃油经济性方面都超越了老派的1.6L车型。

通过4天的深度接触，我是真真切切的被全新朗行给震撼到了，1.2T，不光有1.4L车型的油耗表现，加速能力方面还可以媲美2.0L的车型；在今后的汽车消费市场，旅行车和7座车越来越多的被广大家庭所考虑，而如今全新朗行的表现无疑将使得自己更加突出，相信，性价比将不再只是1.4T车型的专属……最后的最后，如果这款朗行的配置能够再丰富一点，我相信，Lavida家族的销量王地位一定会无可撼动。

夜幕降临，此次的全新朗行（Gran Lavida）的试驾之旅也到此结束，感谢大家的观看。。

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