都是武汉本地产的，东本和神龙两个工厂距离也就5-8公里，东本富的流油，单车利润高，尤其是CRV、XRV，现在新思域也产能严重不足，东本的日子悠哉悠哉；神龙比较苦逼，没有一款销量能拿的出手的，矮子里能数出来的将军也就一款新408，也还不到VW神车月销量的零头。

我的杰德是5座顶配的，办下地18万5，媳妇的308S是1.6T次顶配选装了红色真皮办下地15万5，上周刚提的送给媳妇的生日礼物。

中秋开着媳妇的308S跑了600多公里长途，感触颇深，简单对比一下：

舒适配置，顶配杰德完胜，无钥匙启动、电动加热座椅都是实用配置，但308S的座椅柔软，包裹性极佳，甩了杰德N条街。

安全配置，两车都一样，ESP，6气囊。杰德是脚刹，308S是电子手刹**比较高。

空间，没有可比性，杰德主打的就是空间。

动力，不得不说PSA和宝马研发的这台1.6T单涡轮双涡管直喷发动机很牛比，167匹，1250转就到最大扭矩，放在这台1.3吨的小两厢车上，绝对可以扮猪吃老虎。高速上从120加到160就是瞬间的事，由于还没过磨合期，最高也就踩到3500转，有很明显的推背感。

操控，杰德四轮独立悬挂，308S板车悬挂，但实际体验来说，308S优于杰德，308S底盘隔音好于杰德，主要是胎噪小，而且底盘调教明显的欧式风格，紧致扎实又不缺舒适，我个人更喜欢308S的底盘风格，传说中的PSA板车悬挂调教功力真正见识了，非常棒。

隔音，308S高速风噪非常明显，比杰德的风噪大，可能是后视镜的设计问题，不太明白。在市区开，没有风噪影响，感觉308S和杰德基本在同一水平，不分伯仲。其实杰德的隔音效果同级别里算是不错的，不知为何喷子那么多，要知道杰德是10多万的车，就我开过的迈腾君威320Li比较，杰德并不差。如果跟君越奔C奔E这类车对比，杰德的隔音确实是个渣。

内饰，两车的做工都很精致，风格也大致相同，实体按键少，适合我这种密集恐惧症患者（曾经帮朋友开过婚车，卡宴油电混动，边开边想把按键一个个抠出来）308S的天幕玻璃顶是最大的卖点（量产车里面积最大的全景天幕，最大哦，没有之一），确实很帅很敞亮很**，心情也豁然开朗。

原车音响各有特点，都是6个喇叭，308S低音弹性足，中音也还不错，但高音不行，尤其是乐器高音完全是模糊的。杰德音响比较均衡，没缺点也没优点。反正不是发烧金耳朵，两车的原车音响足够用了。

油耗和后期保养费用，油耗应该都是差不多的，保养308S略贵，带T的，每次保养还要用汽油添加剂。