提车十个月以来的点点滴滴
看避震感受的拉到后面吧，前面的随便看看，跟其他车主的都差不多。

过完年手上有小几千可以用用，想改改外观（个人喜欢素车JDM风格），于是踏上了寻找轮毂的路，结果找了一个多月也没找到合适的，个人比较有强迫症，找轮毂一定要找数据合适的，样子喜欢的，没找着。俗话说，百改降为先，又踏上寻找绞牙避震的路（其实是想改避震先，过年期间广州比较少人少车，回郊区山路较多，开快点才感觉到避震的不足之处，拉不住，撑不住，之前没怎么开过快车，才触动了改车的心），在各大论坛以及车友群查看各避震的使用感受，其实也没什么好选，台湾品牌不考虑，这样也只剩下TEIN了，但TEIN软，我也有载人需求，在一筹莫展之际，一个偶然的机会了解到buddy club准备出杰德的避震，立马上网查看其他车型使用的感受，主导开发的店正好在广州，联系到店主后就飞过去了解了(那时以为有现货)，到店跟主理人一番沟通后，果断下定了，满心欢喜等待下个月安装，结果一等等了接近三个月（使用后觉得没白等！）。

长久的等待终于到货了，由于十几个车友订了，只能安排下定先后顺序到店安装，在等了几天后终于轮到我了，一大早就出发杀过去。

完工，归家下午准备上班。
刚开始装的时候按照师傅建议的阻尼值是前6后8，待安装完成后进行路试时，师傅开的我坐副驾驶，第一印象比原厂稍微硬朗，路试后检查各零件都紧固后就回家了，下午还要上班，早上抽时间过来安装的。 一路上内环开回家，第一感觉小坑，接缝处，井盖，市区上常见的不平，对比起原厂更加结实，没有原厂松散的感觉(因为上班跑的路况多不平，跑了大半年下来其实车已经松散了点)。支撑性好了不少。回到小区过减速带，感觉反差大了，前避震好像没多少行程，就感觉车轮与车身之间是就一块硬胶连接着，可能前面反差太大，后轮没多大感受，在上班开了两三天，也一直感觉前面硬过头了，一路上有沥青地面的那些下陷的凹坑，井盖连沥青突起的圆凸，过这些的时候很硬的感觉，但又不是死硬，韧点吧，后来受不了，跑回店里让师傅把前面调软了两格，再内环开回去，感觉舒服多了，然而在开回上班的路上，因为郊区开的比较快，阻尼低了，感觉开过一下左右不平，或者起伏的路，车头会左右摆，拉不住避震的感觉，开了两天感觉不行，去店里调又比较远，就自己把方向打死了，自己扭（上次去店里调避震特意问了师傅怎么调）扭硬了一格，又开了两天，感觉好了些，但总感觉差了点什么，特意上高速跑了下，感觉出来了，还是要调回原来6阻尼，还差那么点拉不住车头，可能开了几天，避震又软了，调回6又觉得还能接受，也能拉得住（之前师傅就说过避震开一段时间会软点）。好了前面感觉差不多就开始感觉后面了，因为杰德后面调阻尼又比较麻烦，又不想开孔，只能感受个比较保守适中的段位来调了。在市区开，感觉还可以，回到小区过减速带，车尾会跳多一下，就是过完减速带后，会多跳一次，之前原厂是一下过的，虽然比较生硬，同学的TEIN也是一下就过去了，不会有多余的跳动，目前初步感受是这样的。

因为自己期间调过两次，已经忘了原厂是怎样的了，刚好身边有两个朋友也开杰德，这样就好对比了，一台全原厂，一台改了TEIN SA加邓禄普的锻造轮毂17寸8J ET33原厂胎前后两指，算上自己改了buddy club ss避震加原厂胎铃前后两指，三台不同悬挂的车作个对比。

试车没多拍照片，主要以感受为主。

在大学城找了个地方一台一台试，先从远处目测三台车过同一个90°弯的姿态，首先bdc车身侧倾有稍许（在这之前我一直觉得有点侧倾，详细看后面。。。）第二台TEIN的，前轮压缩差不多，后论比bdc的抬高一点，第三台全原厂，没什么好说。。。有了前两台对比。。那个不堪啊。。（在这对比之前，我曾怀疑过换了跟感觉没换差不多，看了才知道，其实是我比较瘦，座椅包不住，是人侧。。）
然后有个转盘，三台各自绕着转，bdc一样，稍许侧倾，TEIN差点，原厂。。也不说了，想翻车那样。。。
然后三台又试了下一条圆润的坑，圆润突起的路 bdc比较韧，实，TEIN，软化版，原厂，硬度跟bdc差不多。

从大学城回家路上跟TEIN车主换车开，想看看自己车行驶的姿态如何，很少机会能看着自己的车跑，一路走的科韵路（上班也是走这路，所以特意换车看看TEIN走一样的路跟bdc有什么区别）bdc属于稍微运动点的绞牙，TEIN众所周知偏舒适，路感方面TEIN过滤路面不平起伏比较到位，bdc就能感受到路面不平是怎样的，但也不会不舒服，能接受，只是TEIN更舒适而已，在大凹坑或井盖下，bdc是比较有韧性的过去了，硬度跟原厂差不多（原厂大概是bangbang声过去的吧，忘了），而TEIN还是那么舒服，弱化掉了不平，只是让你感觉过了个坑或井盖。最后回到小区，我在后面看着自己的车过减速带，前面稍硬朗（bdc硬得来韧，原厂硬度差不多但生硬点），后面过就会出现之前提及到的，会跳多下（广州话？lang多下，好似船甘）因为前面的硬朗，所以更凸显出后面应该是阻尼不够，之前在车内开已感觉奇怪，这次在后面看证实了自己先前的想法，而我在后面开TEIN过减速带，后面是一下过的，一上一下，没了，bdc是一上一下然后再来多次小的一上一下，后面自己调不了，只能抽空去店里调了。

Buddy club ss：适合比较喜欢市区快跑多数一个人开的车主，对比原厂舒适度差不多的情况下多了良好的支撑加韧性   让人开的很爽(其实应该是比原厂舒服，少了过坑松散的bangbang声)。由于阻尼才前6后8还能再升级，下赛道都可以兼顾了，由于没这取向跟体验，不点评了，留给其他装了bdc的车友点评。

TEIN saZ:适合主要以家庭用的为主，偶尔能小激情下，给我的感觉就是bdc舒适化的版本，对小不平颠簸的路感过滤的比较好，TEIN这车我坐过后面几次，真的比原厂强多了，强烈建议觉得原厂不舒服的换这个，真的很舒服。

原厂：也不是一无是处，原厂状态开了大半年，在原厂车来说这避震已经很不错了，高速上很稳，单次切线也不侧的厉害，起伏路面也是一下就收，不会有多余的动作。只是奈何不了我躁动的心，支撑性差了点，过坑bangbang声外，其他都满意，通过性也不错。

TEIN车主点评：好实正！好韧！
原厂车主点评：试完两台，没想到绞牙可以那么舒服，劈弯好稳，又不侧！

后面的感受是当晚试完车回来大晚上写的，读的书少，语言表达能力差点可能写的比较混乱，但这是自己脑海中所想的感受，其他部分是有空时写的，然后才整理一起发帖子，可能前后文连接不一，望谅解。

由于后面还没调好，接下来还会继续更新的。