十一前刚提车，转眼间就跑了1000多公里了，经历了十一小长假，开着大白胖走了一个景区，全程900多公里，所以一趟下来到现在车子就已经1000过公里了。其实这台车日常不怎么开，上下班通勤不用它，也就是走远道时才让大白胖出力。现在对这车也算有更多了解了，是时候分享总结一下这车的优缺点了，本人说话比较直，好就是好不好就是不好，因为是站在我自己观点做出的评价，认同与否并不重要，就当唠家常了。
这里先交代一下后面所有图片的拍摄背景，图片是车子把新车时想装的东西都装完以后拍的，十月一号当天拍的，因为赶上长假第一天没敢上高速（怕堵车），所以在城市近边风景还算不错的地方，转悠转悠，顺便拍拍大白胖也顺便仔细看看自己车子的一些细节的地方。
感受方面我就在这次拍的细节的图片上直接写文字了，不在这里单独说了。因为没有图片，单独说显得比较枯燥。所有的观点都是以现在跑完了1200公里后的感受来说的。
好了咱在下面的图片里详聊：（已下简称CS95为 “大白胖” ）

本篇帖子中自然景观并不是着重要说的，只是给大白胖当做背景而已，来这风景不错的地方主要是想仔细看看大白胖，打发打发时间，找找车子的细节地方呈献给大家。下面跟着图片开始探索大白胖的一些细节部位啦。不趁着新车，再想拍就拍不到这么干净的了，ok下面开始了：

机舱内的细节图到此结束，下面开始拍一些底盘位置的细节图了：

车的细节大致就聊这些了，帖子估计写了有近万字了吧，写了一下午了，也希望我分享的东西对车友有所帮助。
下面上点车周围的照片吧，拉大白胖出来，周围的风景也要欣赏欣赏啊。
顺便说说这台车乘坐的感受吧：

CS95行驶品质其实要分几个方面来说，首先，声音方面对于发动机轮胎的隔音降噪水瓶绝对要给大赞的，这几个方面要明显好于同级车型。但是，对于风噪和减震的噪音就处理的就不那么漂亮了，风噪主要表现在主副驾驶两侧大约后视镜位置，如果厂家能换成双层隔音玻璃就能解决这个问题了，其次对于减震的噪音，比如高速公路桥板接缝位置，每过一个都会有听着很不舒服的咯噔一声，如果是连续颠簸路面那声音就不用说了，用不了一会儿就开始烦躁了。

正好这里说道减震我就把减震也说一下，这车减震长途驾驶跑来发现确实不是舒适性的调教，对于较小的震动过滤非常不好，车内都能明显感觉到，但是稍微大点的震动反倒是比小震动要好那么一点，这种调教对于这车的定位是不符合的，对于越野这车并不是什么主打的，也没什么竞争力，但对于舒适性如果在这不好好妥协就明显的不搭调了。这车的避震应该是今后改进的重中之重，影响舒适性的最大原因就是这个。座椅方面舒适性不错，柔软但也有支撑，刚刚好。

提到驾驶，这车还有个地方不得不提就是刹车，这车刹车需要很重的脚力才能有制动力，女士开着车会非常非常累，而且如果脚力不够的话我很担心会出危险，不使劲踩真的是刹不住啊，感觉这车刹车助力力度不够似的，这点希望厂家今后一定要调整，男同胞们可以通过适应来接受这样的力度，但女同胞可能真就没那么大力气去踩啊！这车刹车不是不好而是需要使很大力气。汽车之家测评的刹车距离并没问题。只是脚感比较累人。

帖子中午吃饭饭就开始编辑，整整弄了半天时间，字数估计过万了，希望这样的帖子能对大家有所帮助。