以下全文摘自凤凰网汽车板块

神逻辑之一：
我召回，但我的产品没缺陷
活雷锋？并没有。东风本田虽然宣布要召回涉事车辆，但并没有向质检总局备案。这并非东风本田要做活雷锋。因为通过质检总局备案的召回，须得是“缺陷产品”。东风本田的逻辑是，不经过质检总局备案，自行召回，那就不是缺陷产品了。如此神逻辑指引下，东风本田还开创了不经备案而自行召回的先河。
一个基本的逻辑是，在一个市场上销售的车辆，如果不能适应这里基本的气候与用车环境，那就是有缺陷。
神逻辑之二：
卖了15年车，不了解中国人怎样开车？
东风本田将“机油异常增多”归咎于消费者在寒冷气候下用车方式有问题，导致发动机工况不佳，并且承认是自己对中国用户的用车习惯不够了解。车尚君想问的是，自从2003年成立以来，东风本田已经在中国卖了15年的车，仅2017年销量就达到了72.7万辆。现在，东风本田说自己“不了解中国消费者”，那么，这15年来，东风本田是不是只顾着挣钱，忘记了养育自己的中国消费者？
一个基本的逻辑是，想在中国市场卖车，就要了解中国消费者。15年，不够么？
神逻辑之三:
超过上限没关系，上面还有线
“上限”到底是什么意思？这不是逻辑问题，是语文问题。“上限”在词典里的解释是“数量最大的限度”，而东风本田准备在机油尺的“上限”上面再增加增量刻度，还表示即便机油量超过了一定的限度也不会有问题，为此东风本田还会修改用户手册。发动机机油异常增多的现象摆在那里，而东风本田却要通过修改用户手册来解决机油的问题，令人眼界大开。车尚君不禁想问，机油的“上限”到底在哪里，这套神逻辑的“下限”又在哪里？
一个基本的逻辑是，凡事超过了“最大的限度”，就一定会有不良影响。
春节将至，不知东风本田的这套“神逻辑”，能否让广大车主过一个好年。车尚君也有两个故事，送给东风本田：该担的责任担起来，别沉迷在自己创造的神逻辑里面，掩耳盗铃。