宝马320Li M运动版4S试驾体验 对比17阿特兹2.5
1.车型
宝马320Li M运动版 蓝色 (选装哈曼卡顿音响)
宝马320Li M运动版 蓝色 (选装哈曼卡顿音响)
2017 320Li M
2.动力和操控
-- 变速箱顺滑, 试驾时完全感知不到变速箱升降挡的动作(作为对比, Atenza 升降挡动静还是比较明显)
-- 油门踏板很轻(比Atenza的还要轻), 配合优秀的NVH隔音, 平稳加速时, 速度不知不觉就到90了
-- 直线行驶时, 深踩油门, 感觉降档不够直接, 推背感不够明显(Atenza的降挡真的说降就降, 推背感来得更直接)
-- 速度上了80后, 感觉后段80-100加速已经不明显了, 此时Atenza高速大排量的优势就来了, 80-100动力还有不少余量
-- 过弯时, 侧倾控制非常好(比Atenza好), 过90度的弯, 方向盘的控制依然轻松, 感觉是几方面原因:
一个是后驱车特性, 转向过度; 一个是前置后驱, 车头不太重; 另一个是侧倾控制非常好; 最后使得转向机负担不太重, 所以转向感觉非常轻松;
相比之下, Atenza转向时, 转向不足, 车头重, 侧倾控制不够好, 最后使得转向时比较累, 要费力紧紧握持方向盘.
一个是后驱车特性, 转向过度; 一个是前置后驱, 车头不太重; 另一个是侧倾控制非常好; 最后使得转向机负担不太重, 所以转向感觉非常轻松;
相比之下, Atenza转向时, 转向不足, 车头重, 侧倾控制不够好, 最后使得转向时比较累, 要费力紧紧握持方向盘.
-- 方向盘有点虚位, 变线时, 这虚位还是有点影响, 相比之下, Atenza方向盘来得更紧致, 变线更果断
-- 刹车踏板前段已经很费力, 点刹已经刹得很紧, 这个和油门踏板完全两个性格
-- 底盘过减速带时, 软硬程度和Atenza相当, 不过回弹速度比Atenza更快
-- NVH做得很好, Atenza上了80后, 风噪和路噪已经比较明显, 降档加速的排气声浪没有Atenza明显(一方面可能是Atenza降档更直接, 转速升得更快而产生的错觉)
-- 本人驾驶的是17款Atenza 2.5, 和小伙伴去4s看车 试驾, 发个体验 和大家交流一下，试驾条件所限，可能对320Li M的了解还不够充分，欢迎大家补充哈
最后编辑于2017-01-01 15:11:52
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没看完不好意思！！！
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突然感觉我的阿特兹竟然上了个档次
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阿特兹居然能和320对比测评。。。。感觉阿特兹上了好几个档次！！！
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挣扎了好久最后订了阿特兹
游客
