骊，马深黑色。从马，丽声。——《说文》

===============目 录================

一、驾驭——尊崇黑的秦岭之行
二、历程——千挑万选阿特兹
三、决断——心有所属尊崇黑
四、思辨——谈谈“自吸”与“T”
五、感受——用车感受及细节
六、爱她——就要懂得包容她
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  一、驾驭——尊崇黑的秦岭之行
  2016年末的最后一天，我们一家三口，中午从西安西郊出发，经沣峪入秦岭，一路山道上行，在分水岭休息，傍晚继续前行，在广货街采购了点年货，天黑下行去营盘镇，广货到营盘的50公里山路，一路崎岖蜿蜒，停车全程摸黑不见五指，部分路面积雪未化还上了冻，近一个小时里见到的车才3辆，真算是好好体验了一把阿特兹弯道之王的感觉。从营盘返程晚上九点到家，全天行程200多公里。

  我入手阿特尊崇黑已有月余，西安唐兴提车，里程将近2,000公里，谈谈自己选车用车的感受，全来干货，有不对的地方，愿和车友们探讨。

二、历程——千挑万选阿特兹

我从选车到购车有将近三年的时间，也大致分了三个阶段。

1、第一阶段，不选日系、国产车。
  我原本是坚决不去看日系（有反日情节）车、国产车的，我们单位有个领导开卡罗拉，那年和岛国关系紧张的时候，听说路上有人砸日系车，他把车都不敢开回小区，呵呵。
  我的选车次序是：速腾（重在实用）——迈瑞宝（优点是大气实惠，缺点是动力一般，安全减配严重，油耗高）——速派（优点实惠、掀背）——迈腾或帕萨特（优点是大气，有品牌效应，缺点是T+双离合），我对“T”和“双离合”开始并不懂，以为是高大上的技术，之后进行了比较深入的了解，对它的缺陷我是难以接受的，之后，尤其有几个同事先后都发生了更换双离合的经历，一个是西安同事的迈腾1.4T，一个是北京同事的迈腾1.8T,、还有一个是西安同事的CC2.0T，所以果断放弃大众。

2、第二阶段，在自吸里找，又回到日系
  2015年底，我和老婆在常州参加了一次阿特兹的拆车会，厂家把阿特兹拆了让大家看，又有两辆2015款的阿特兹在操场上做现场表演，专业驾驶员们有一些暴力驾驶的动作，还有甩尾什么的，满场都是胶皮烧胡的味道。不得不说，厂家那次设计的表演所达到的现场效果很好，基本扫清了我对阿特兹安全性的顾虑。（我以为以后买了车也能学一下甩尾的，后来才知道，那其实是在——毁——轮——胎）

  之后我开始有意识去各种4S店试驾车，比如迈瑞宝、雅阁、2015阿特兹、508、C5等等。之后定在雅阁和阿特兹之间二选一：雅阁的优点是电子系统太好了，豪华舒适；2015阿特兹优点是安全性能更好，车身用料更足，缺点内饰和电子系统简直是太差了，太不上档次。最终理性战胜了感性——开始了漫长的等待之路。

3、第三个阶段：等，漫长的等待。
  “等待……”，这个词几乎占用了一年的时间——好在我并不急着用车。有一段时间我感觉实在等不下去了，就关注了几个豪车的低端车型，比如C200,3系什么的，选来选去，总觉得性价比不是很高，日后维护费用也不值得，所以，继续等吧——

  三、决断——心有所属尊崇黑
  1、动力
  这个我并不纠结，我试过2.0和2.5的，感觉差距还是很大的，银子要够，还是直接2.5吧。
  2、配置
  从配置上对比，尊崇比运动所增加的那些配置还是比较重要的，先买低配然后在后期改装虽然是有可能的，但是存在一定风险，不值得，贵就贵些吧，忍了。
  4S店说尊崇要加3,000装潢，从心理上讲真的很不能接受，真的很无耐。
  3、颜色
  （1）老婆极喜欢“魂动红”。但是，我太理性了。我将近40，没有打算三五年后就换车，感觉三五年后四十五六岁开个魂动红出来还是有点“骚”的。
  对于白色，三五年后肯定泛黄；对于檀色，自我感觉不黑不紫的，色调还是不正，不太喜欢；其他颜色体现不出车的运动气息，过于平淡。
  我对在2015年试驾时的那匹“黑马”还是情有独钟的，颜色大气、庄重、运动感三者兼备，各种场合“百搭”，而且开在路上很难“撞衫”，所以坚决选定了黑色。
  （2）订车的时候，某4S店有个销售员说黑色不好卖，让我先交2-3万元订金，怕我反悔，扯！反正西安有两家4S店，直接拉黑了他。
  （3）有个装潢店老板推荐我买白色，说“魂动红”漆难配，后维成本高，黑色不保值，而白色则可以做个“镀晶”防变黄，我没有采纳。

  四、思辨——谈谈“自吸”与“T”
  有人喜欢“T”的推背感，踩下油门，前半段没反应，突然一下加速，似乎顿时迸发出去，感觉非常“爽”，非常有“动感”。不过，我不是这么理解的。
  1、优势与劣势
  “T动力”由于“顿挫”引起的“动感”，并不是“T”的优势，而是其劣势，是“不得已”的。——但是，广告中的误导，往往会把黑的说成是白的，让人以为“T动力”才有强大的暴发力，事实证明，这些宣传手段的有效的，因为确实很多人信了。话说回来，如果“T”也能线性加速，厂家肯定不会说线性加速不好的。
  2、自吸更适合堵车环境。
  在堵车时频繁起步，自吸给油随心随脚。
  而“T动力”，给小了太慢，容易被加塞儿；给大了，在涡轮介入的临界点，车又会猛然杀出去，难以控制。
  3、关于省油
  有人说“T”省，有人说自吸省，有人说省不省也不一定，要区分速度与路况。我也不知道信哪个。
  从物理上理解，在车重、动力和压缩比相等的情况下，做同样的功就得消耗同样的能量， 1.8T要达到2.5自吸的动力输出，烧的肯不是1.8动力标准的油，而是2.5动力标准的油。同样动力下，烧多少油是差不多的，差就应当主要差在压缩比上。创驰蓝天的压缩比是公认的高，所以在同样动力下，当然比“T”动力要省油。

  五、感受——用车的感受及细节
  1、动力
  试驾的时候试过地板油，买的新车还没有试过，平常超车、上高速顶多2000转出头。2.5L动力真的很强大，很理解车友们说的，只要舍得给油，加速暴发很到位。
  有机会的话，鸡血开关很想试试，现在是磨合期，怕伤车。
  2、平顺
  （1）自动加减档时，平顺到只能通过发动机声音判断，否则很难感觉到自动换档的过程。
  （2）自动换档很线性，平顺，尤其是在经常开“T”动力以后再对比，这种6AT的平顺是其可贵之处。
  3、手自一体
  作为小白，开始不懂怎么用，还以为必须在停车状态下切换手动和自动的，慢慢摸索才发现：
  （1）在行驶中，D档与M档是可以自由切换的。
  （2）在D档行驶，不用切换，也可直接拨方向盘旁的换档拨片，通过手动的方式加、减档，加减之后过几秒自动转回自动档，仪表盘对切换过程会有显示，很是方便。

  4、方向盘
  方向盘指向很精确，轻重适宜。智能方向盘上的蓝牙通话使用率很高，可以在上下班路上煲电话粥（注意安全呵）。

  5、噪音与声浪
  （1）静音优化
  当初试驾2015款阿特兹的时候，那噪音可真是“如梦魇般环绕”，2017款噪音解决得比我想象得好多了，做了大量的隔音处理，前排车窗也用了双层玻璃。
  看到网上仍然有诟病2017款噪音的——我真觉得很不错了——以至于我在关闭车窗的情况下，经常因忽略掉后车急促的喇叭声而遭到鄙视——也许我对噪音并不是很敏感。
  不过胎噪还是很明显的，过井盖时，能透过底板很清楚得听到进盖“哐铛”的声音。
  （2）发动机声音
  点火时，如果开着车窗，会听到发动机咆哮的声音还是有很大的——关上窗子就好多了。
  至于声浪嘛，我没有什么感觉，虽然有吼吼的声音，但也不觉得不舒服，偶尔也享受一下 “呼啸而过”的感觉。打开前盖，可以看到发动机与驾驶室的中间确实没有进行隔音处理，据说是厂家有意为之的，否则就不是魂动了（要让Zoom…Zoom…的声浪浸入心脾么？），其实如果让我说，我更赞成处理一下滴。

  6、安全性
  （1）用料
  我参加拆车展的时候，亲眼看过阿特兹的车架、前后钢梁、吸能盒、车门内的防护钢管，感觉阿特兹的安全方面的用料还是真心实在的。回家后又发现了个叫“拆车坊”的网站（已经好久不再更新了），脑补了一下，可惜这个网站只拆过昂克赛拉，没拆过阿特兹。
  （2）安全气囊
  阿特兹全系配有侧气帘。这也是我选阿特兹而不是迈瑞宝的重要原因——迈瑞宝国外版安全气囊很丰富，到了国内，合资车价格上涨了，安全气囊反倒减配了一半，很不实在。
  可惜没有膝部气囊——这个很多中型车上都没有配，豪车低配版很多都有。

  （3）盲点检测
  盲点检测也很有用，车辆两边侧后方有车的时候，两个外后视镜会有黄色的闪烁提示图标；如果同时打了转向灯，不但后视镜有闪烁提示，车里还会有提示音，提醒转向时要注意侧后方的来车。

  我开过一次沃尔沃的SUV，型号记不得了，它的盲点提示灯是在两边的A柱内侧，我觉得这样的设计更贴心一些，因为司机不用偏过头去看外后视镜，眼睛余光就行了，对于安全保障更好一些。
  7、颜值
  仁者见仁，萝卜白菜。
  反正老婆喜欢的得不得了，我也觉得在中型车里，阿特兹还是非常很养眼的。

  8、抬头显示
  开始以为这个玻璃片只是花哨而已，后来发现还是很实用的。
  通过抬头显示看车速和导航提示，比看仪表盘、中央大屏方便多了，用眼睛余光扫一下就行了，根本不用低头，眼睛也基本不用改变焦距，对开车安全作用很大。
  数据显示的位置可以通过中央大屏调节（显示的名称是Active Driving Display，竟然没有翻译成中文），以适合不同坐姿的需要。

  9、后背箱及46放倒
  （1）后背箱
  后背箱纵深很深，比较整端，中规中矩，可以放很多东西，家用足够了。
  但要注意，与同类车比起来，阿特兹后备箱的空间是比较低的，稍大一些的箱子，只能放一层，不好摞起来，如果要多放东西，就需要好好布局。

  （2）4/6放倒
  4/6放倒，也是我选择阿特兹的一个重要因素。阿特兹不但能比例放倒，而且放倒后还很平，没有台阶，这真是可贵之处。放倒以后，储物空间瞬间扩大了一倍，有效弥补了阿特兹后备箱顶部偏低的不足。
  其他中型车，后排座椅大多是不能放倒的，一部分可以整体放倒，少数才能比例放倒，放倒后要么是斜的，要么有个小台阶，在其他能后排放倒的车型里，放倒后能够很平整的我还没有发现……

  10、车窗玻璃的一键升降
  长按遥控钥匙可以实现一键升降。开始以为没有这个功能，后来在说明书上找到的。但是据说这个功能不要常用，因为四个窗子同时升降时，电流较大，容易烧保险丝。
  11、油耗
  据说一年前的什么时候在西安有个试驾比赛的活动，有个车主开出了每公里2.7左右（好像是这个数，记不太清了，反正极低）的油耗，吓人一跳，我后来问过4S的店员，他们笑而不答，只说反正他们开不出这样的数据来，至于别人怎么开出来的，“我也不知道”。
  我提车以后，平常是上下班开，加95号油，路上经常有些堵。行驶500公里的时候平均油耗11.5，目前行驶了1,200公里，平均油耗10.6。附近有个开2015款2.0的，说他平均油耗8点多，好羡慕呀。

  12、关不掉的收音机
  有意思的是，收音机只有打开的功能，没有关掉的功能，只能把声音关掉——是不是设计师是个收听调频的爱好者啊？后来有人说可以先切换到U盘音乐，再退掉U盘，可以变相地关掉收音机。
  好在用旋钮调整声音的时候，收音机、导航、蓝牙手机，哪个正在发音，调的就是哪个声音大小，互不干扰的，很方便。

  13、局促的手套箱
  手套箱里放A4公文袋太紧了，会压卷的。所以我买了几个A5的文件袋，把A4的纸张对折放进去，这样还行。

  14、内部储物空间
  阿特兹在内部储物空间上真没什么亮点，车门内侧的储物空间不规则，很难有效利用，驾驶员左手边的硬币盒更像是鸡肋。但是再一想，车门钢板内用了焊接的直角钢管，而且是两道钢管（其他日系大多是低成本的单根圆钢管），心里就平衡多了。

本人不抽烟，把中央扶手箱里的烟灰缸放家里了，腾出的地方能多放个水杯。

储物空间以后可以通过内饰解决，比如椅背上的弄个储物袋或挂钩什么的。

15、后排空间
有人说后排局促，我并不觉得，我感觉足够大了，又不是商务车，后排又不用坐个老板，老婆孩子坐着很够用，实用至上。
我和老婆身材都不高，所以对前后排空间都没有什么要求。

16、离地间隙
  大多人不会关注这个指标，但是会去买SUV，因为SUV通过性比较好。
  我以前开车有好几次把底盘蹭过，所以对轿车的底盘高度也很在意。
  雅阁官方说满载离地间隙是100，空载是多少没找到过数据。
  阿特兹的空载离地间隙是160-170，底盘也很平整（验车时看过），在中级车里，通过性居上。

  17、导航
  导航的声音比较清晰，表述也很清楚，音量调节可以与其他电子系统分开互不影响，不过真没有什么亮点，计算的路线经常不是最优的，只能算过得去吧。
  大显示屏在停车时可以触摸操作，行驶过程中触屏无效，但可以通过悦联按键操作。估计是担心司机分心不安全吧，不过副驾驶也不能触屏操作了。

18、其他内饰杂述

  六、爱她——就要懂得包容她
  1、后视范围太小
  从车内后视镜透过后挡风玻璃看后面，可视范围太小了，这是因为溜背的造型造成的——尽管后挡风玻璃的面积很大，但是倾斜角度很大，纵向高度很低，所以可视范围很小，这是没有办法的，又要造型好看，又要降低风阻，还想要增加可视效果，不可兼得啊。

  2、过减速带、过坑很硬
  过坑比较硬，烂路比较颠，总怕磕坏了。
  从提车到现在，我就没敢让它上过任何一个马路牙子。19寸大脚，也没办法，图好看和省油，平常就要小心一点用着。

  3、油箱偏小
  比同类车油箱小了近十分之一，除去油箱里的安全储备，按剩余1/3-1/4箱然后就加满估算，别人如果加3-4次油，我们就得加4-5次油。

  4、A柱盲区偏宽
  除了A柱本身就宽以外，主要还是因为流线型的车身设计造成的，A柱倾斜角度很大，导致盲区横向偏宽。所以转弯时一定要加倍小心，我在什字路口转弯时，经常是坐直身子，伸着脖子，总怕A柱里窜出个人来，于是，减速——减速——再减速——小心驶过。

  5、没有胎压检测。
  19寸的大脚竞没有胎压检测，让人无耐。我打算装一个与原大屏兼容的，看到网上有2015款的，目前还没有找到一款合适的与2017款悦联兼容的，据说明年市面上很快也会有与原大屏兼容的行车记录仪，反正不急，最好是一个牌子，都连到大屏上，等着一起装吧。

      凭心而论，阿特兹性价比很好，适合那些既要“面子”（颜值），又要“里子”（动力、底盘、安全性、可靠性），而对旁枝细节（储物、静音等）可以选择性盲视的人。

  当然，人无完人，车亦无完车。和你心爱的人一样，既然爱她，就要懂得包容她，让我们一同走过生活的风风雨雨吧——也以此文献给伴随我在风雨同行、让我最心爱的她！