上周连续下了几天雨，终于可以发一个比较像样的雨天试胎心得了。文字形容实在苍白，考虑晚上有时间了上传几段视频。测试当天是中雨转小雨，我主要分三个项目体验：一般湿滑路面直线加速刹车、湿地转向给油、紧急变道的表现。

①一般湿滑路面直线加减速：
测这个的时候P-GEAR已经还回去了，所以没有具体测量数值，仅通过体感描述。在三个不同地点的湿滑地面上地板油起步，其中一次轻度打滑、一次明显打滑（挠地）。明显打滑时车身的颤动跟原装胎差不多，看来完全避免是不好办了，踩的机会较少先暂时不予评论；
减速抓地力方面，我真心感觉PS4做到极致了，刹车踩到底的过程非常强劲稳定，能感受到轮胎死死地咬住地面的力量非常强，跟干地刹车似的，印象中ABS灯就亮了一下就消失了，信心十足。

②湿地转向给油
这个环节是我觉得最能体现抓地力的时候了，我之前吐槽过，约40km/h、方向盘急打90°过湿地弯、给油的时候，ESP狂闪车身有明显颤动（ESP＋侧倾＋后轮有点侧滑的共同作用），严重影响湿地过弯的信心。这次我特意找了同样的弯、同样的出弯速度和出弯给油力度，ESP闪了一下消失，后轮完全没有侧滑的感觉，紧贴前轮轨迹冲了出去，稳得一笔！借用YYP的一句话：以PS4的雨天性能，我觉得可以拿它去当比赛的雨胎用。

③紧急变道
这里我特意在湿地里开到80km/h左右，路段限制没办法跑到更高。不踩刹车紧急变道时没有一丝飘忽不定的感觉，单侧压过积水时车身也没有任何跑偏，信心十足。

当然非专业测试，肯定开不出轮胎的极限来，我认为这里可以多多参考YYP、怡尘、嘉伟等专业测评的结果，他们的描述应该更容易理解。

同时，上次我曾经提到因为温度影响可能造成0-100时间差别较大，因此特地找了个凌晨（约22℃）重新测了0-100，事实证明：温度对车的加速影响确实很大，36与22℃跑出来的成绩差0.5秒左右，也许0℃左右测出来的结果会更快。

但是并不是说咱的车拿到冬天去跑就能比别人跑得快了，毕竟人家的车也受气温影响啊，思域原厂能跑出7.14秒的成绩，但是之家、车涯上原厂跑出8秒左右的也大有人在（比如：http://www2.autoimg.cn/newsdfs/g23/M0F/9A/3A/autohomecar__wKgFXFdzheaAdvV9AA3JjQQj-bU618.jpg），所以说同一条件下的对比是非常重要的，涡轮车受温度影响更大，夏天干不过的，冬天更干不过。

PS：看了车涯上很多爆改的车，甚至途观都能跑出4.50秒的成绩，买菜车还是老老实实买菜就好了……

下一次测试预告：轮胎耐用性or油耗表现