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老马六和老宝马320的试驾对比，有没有人感兴趣的？

1 39 发布于 2017-11-20 21:54:29 只看楼主修改帖子

一个是弯道之王，一个是驾驶者之车，人马一体pk忠于纯粹。两款车都是2.0自吸，发动机技术年份相近，对比相对非常公平。

这一代三系，代号E90，是车友心中原汁原味的三系。

纵置后驱，50比50。

那时候的宝马三系还没有长轴。

人生总是绕不过一台三系。

关于动力，变速箱，操控感受，可以问我。

车坛常青树

黄叶垂暮

曾经的一代经典，

永远的Mazda6。。。

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2017-11-20 22:07:06 IP 沙发
有钱买宝马谁还看马自达??
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2017-11-20 22:08:31 IP 板凳
By香克斯 2017/11/20 22:07:06 发表在沙发
有钱买宝马谁还看马自达??
谁都不是一开始就有钱买宝马，
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2017-11-20 22:15:51 IP 地板
我就想知道如果买E90养车贵不贵…很喜欢但口袋紧
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2017-11-20 22:23:39 IP
俞家三少1987 2017/11/20 22:15:51 发表在地板
我就想知道如果买E90养车贵不贵…很喜欢但口袋紧
看你怎么保养，要是全程4s店那肯定贵出翔，要是有朋友在修理厂，或者自己稍微懂点，其实和一般车差不多。
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2017-11-20 22:29:38 IP
我就是马六换的三系…
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2017-11-20 23:34:07 IP
论线条感，那个年代无人能出马六右，尤其是银马
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2017-11-21 00:32:18 IP
马6和3系哪个操控更好？人车合一谁更好？
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2017-11-21 01:06:48 IP
我就是e90换的尊崇
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2017-11-21 01:13:38 IP
猫哥1116 2017/11/21 00:32:18 发表在 7楼
马6和3系哪个操控更好？人车合一谁更好？
那时候的三系，在发动机变速箱的匹配上很像现在的阿特兹，已经很聪明了，在感知你下一步要干嘛，但是平顺性很差，比不上马六，马六的动力强于320，平顺性也强于320，但是那时候的马六是5AT，所以不像现在的创驰蓝天变速箱这么智能，但是平顺性和动力响应都是非常好的。转向和底盘方面，马六转向重，三系轻，马六底盘硬，韧性还不错，三系相对偏软。低速时，三系很难开，转向没有马六精准，低扭超级差，而且发动机噪音很大，马六低扭很强，再加上转向手感超级精准，所以低速比三系好开。马六因为是前驱，所以转弯半径比三系大，三系底盘比马六软，但是过弯时，巡迹性要出色。马六过弯时侧倾要小，支撑性更足。那时候的马六是没有ESP的，而且我开的这辆马六也不是最早的那个最好的版本。总得来讲，思路不同，马六的人马一体来源于马自达强大的内功，无人能敌的基本素质，发动机，底盘，变速箱，给人的驾驶感受很直接很纯粹。三系的人车合一，来源于先天纵置后驱，50比50的平台优势，以及对细腻驾驶感受更早的探索。马六基本功扎实，驾驶感受直接纯粹。三系平台先进，驾驶感受细腻智能。总得来讲，马自达还是一直追随者欧洲车的驾驶感受去不断的完善自己的。现在的阿特兹在变速箱与发动机的匹配上就完全超越了现款320。
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2017-11-21 01:15:53 IP
资深副驾驶 2017/11/21 01:06:48 发表在 8楼
我就是e90换的尊崇
320还是325
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2017-11-21 01:31:41 IP
猫哥1116 2017/11/21 00:32:18 发表在 7楼
马6和3系哪个操控更好？人车合一谁更好？
所以现在的马自达在细腻智能驾驶感受上也不断的下功夫，全系标配了原来老马六缺失的车身稳定系统，现在创驰蓝天变速箱也是业界标杆，GVC系统的加入使得过弯更加顺畅从容。包括马自达人机互动悦联系统，也提升了电子娱乐层面的科技感。这些东西，宝马十几年前就开始有了。但是马自达的基本素质真的很强大，三大件的造车功力是炉火纯青的，同样做后驱，马自达的后驱车在操控上，又不是一般的宝马能够抗衡了。
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2017-11-21 01:32:16 IP
beezerk 2017/11/20 23:34:07 发表在 6楼
论线条感，那个年代无人能出马六右，尤其是银马
马自达的侧面线条，一直是艺术品。
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2017-11-21 04:38:49 IP
我没钱，只能买阿特兹，哈
我也喜欢宝马
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2017-11-21 07:52:02 IP
谁知人间惆怅客 2017/11/21 01:13:38 发表在 9楼
那时候的三系，在发动机变速箱的匹配上很像现在的阿特兹，已经很聪明了，在感知你下一步要干嘛，但是平顺性很差，比不上马六，马六的动力强于320，平顺性也强于320，但是那时候的马六是5AT，所以不像现在的创驰蓝天变速箱这么智能，但是平顺性和动力响应都是非常好的。转向和底盘方面，马六转向重，三系轻，马六底盘硬，韧性还不错，三系相对偏软。低速时，三系很难开，转向没有马六精准，低扭超级差，而且发动机噪音很大，马六低扭很强，再加上转向手感超级精准，所以低速比三系好开。马六因为是前驱，所以转弯半径比三系大，三系底盘比马六软，但是过弯时，巡迹性要出色。马六过弯时侧倾要小，支撑性更足。那时候的马六是没有ESP的...
都是好车！
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2017-11-21 07:52:28 IP
谁知人间惆怅客 2017/11/21 01:31:41 发表在 11楼
所以现在的马自达在细腻智能驾驶感受上也不断的下功夫，全系标配了原来老马六缺失的车身稳定系统，现在创驰蓝天变速箱也是业界标杆，GVC系统的加入使得过弯更加顺畅从容。包括马自达人机互动悦联系统，也提升了电子娱乐层面的科技感。这些东西，宝马十几年前就开始有了。但是马自达的基本素质真的很强大，三大件的造车功力是炉火纯青的，同样做后驱，马自达的后驱车在操控上，又不是一般的宝马能够抗衡了。
至尊版上的i-Eloop电容式能量回收系统用处大吗？
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2017-11-21 08:06:43 IP
谁知人间惆怅客 2017/11/21 01:13:38 发表在 9楼
那时候的三系，在发动机变速箱的匹配上很像现在的阿特兹，已经很聪明了，在感知你下一步要干嘛，但是平顺性很差，比不上马六，马六的动力强于320，平顺性也强于320，但是那时候的马六是5AT，所以不像现在的创驰蓝天变速箱这么智能，但是平顺性和动力响应都是非常好的。转向和底盘方面，马六转向重，三系轻，马六底盘硬，韧性还不错，三系相对偏软。低速时，三系很难开，转向没有马六精准，低扭超级差，而且发动机噪音很大，马六低扭很强，再加上转向手感超级精准，所以低速比三系好开。马六因为是前驱，所以转弯半径比三系大，三系底盘比马六软，但是过弯时，巡迹性要出色。马六过弯时侧倾要小，支撑性更足。那时候的马六是没有ESP的...
那加上价格的因素还是马6更值得入手
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2017-11-21 08:49:41 IP
LZ又来吹了一波。。。
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2017-11-21 08:54:57 IP
老马六和e90宝马比操控？楼主想多了吧！除了动力2.3排量稍微强一点点，其他变速箱，底盘悬挂，车身配重比，转向精准度哪个拿得出手能和3系比？3系有经典直六2.5发动机，老马六有什么？老马六不要自取其辱了好吗！
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2017-11-21 09:02:19 IP
DOFFshy 2017/11/21 08:54:57 发表在 18楼
老马六和e90宝马比操控？楼主想多了吧！除了动力2.3排量稍微强一点点，其他变速箱，底盘悬挂，车身配重比，转向精准度哪个拿得出手能和3系比？3系有经典直六2.5发动机，老马六有什么？老马六不要自取其辱了好吗！
没看到2.0对2.0吗？我只对比这两辆车的驾驶感受。
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2017-11-21 09:10:02 IP
谁知人间惆怅客 2017/11/21 09:02:19 发表在 19楼
没看到2.0对2.0吗？我只对比这两辆车的驾驶感受。
哦，那就更没得比了，仅比操控个驾驶感受的话，马六完败了，毕竟5050配重的车身马六是不具备的，极限状态下车身动态响应才是最重要的。
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