此帖已被刊登在2014年04月01日论坛日报，点击查看更多日报。

锋驭上市近三个月，媒体报道和车主作业都很多，我就少上几张图片，也尽量不重复大家都知道的内容，主要松松散散地说说自己实际使用感受和一些还没怎么说起过的细节，和大家交流，也供正在选车的朋友参考。

主角：皓月白，尊贵型，3月初刚提的车。

这车我认为无论长铃宣传上怎么往SUV靠，但实质就是一跨界车，驾乘坐姿和底盘都比普通轿车略高，购车发票和合格证上都写的是“轿车”不是“越野车”。可恶的是劳资洗个车、贴个膜，美容店的都要按越野车计费，进个地下停车场往普通升降车位里倒，都让保安赶走只能去找越野车位。

车身上的不少缝隙其实挺大的，不过能做到左右对称，我倒是可以接受。

近来风沙大，我又懒，很多天没洗了，看上去远不如4S店展厅里的样车光鲜。

汽车对我来讲，是一个要一路同行多年的伙伴，我会信任和爱护你，但不要指望我把你当祖宗供着，准备好就出发吧。

205/50R17的车轮，轮毂很漂亮，但轮胎窄了点，再宽一些会更好看更舒适，当然油耗会有所增加。

选车时我并不太在意的一些方便功能，如坡道起步辅助、后备箱无钥匙按键等，实际开上车了发现很实用省心的。

车窗清洗液喷头出水比较散，有些水都喷车外去了。

这车的氙气灯不错，近光照射角度宽，明亮清晰，远光嘛虽然射不瞎市区内开远光的无良司机的狗眼，但在对射中也不落下风，但这不是正确的驾驶行为请勿滥用。

LED示宽灯比起其他车的来说，比较低调，所以平时白天没必要把它当日行灯一直开着。

锋驭的内饰做工说不上多好，也不算太差，没有大亮点和大缺点。我不爽的几处：车内引擎盖的开关感觉就一连着根线缆的拉杆（虽然本来就是，但咱能不做得这么露骨么？），还没固定好；后排安全带解开后回弹好快，金属扣经常打在车上啪的一声；不知道是天窗还是天窗遮光帘，开车时发出过几次异响（打开和闭合时都有过），感觉像是哪个零件没固定好，但近几天又都没出现过的声音，但愿之前是一个渣子掉里面了吧。

请问有谁知道这车的麦克风在哪儿吗？我打蓝牙电话基本靠吼，而且蓝牙电话有时接通了听不到声音。

昨天在后排座发现一个疑似USB接口冒出来，不知道可不可以把它塞回去？

仪表盘和行车电脑显示窗，我认为这个部分是全车唯一实际外观效果比媒体宣传图片显得更精致美观的，不过没有汉化的界面不够方便友好。

晚上打开示宽灯或大灯后，车内操作按键都是橘黄色的，配合车顶前后排四个照明灯（都可以独立控制开关），氛围效果简单温馨，很符合其家用车的定位。

模式切换，运动模式赞，我在几处比较陡的坡路用过，那个按钮顺时针一拧，推背感马上就来，非常适合那些对于动力的诉求远远高于节油，但又哭着喊着非买这车不可的朋友。

雪地模式实在找不到砂地和雪地试车，我没用过。

锁定四驱是必须在运动或雪地模式下才能开启的，主要是用于特殊路况低速行驶和脱困，我还没机会用。

驾驶门上的车窗电动折叠，说出来没人相信，这个功能居然是我这次换车最首选必备的，没办法工作和住所的停车场都是很窄中间要当通道过人的那种，太多不友好的人折腾我爱车的两个后视镜了，我的前任小伙伴啥都是手动，每天上下车折后视镜烦死个人。

空调不能记忆上次选择的出风方向，默认就是吹脸，而且每次一按AUTO，AC就自动打开，对于我这种不喜欢吹空调但常常要开风扇的奇葩来说操作比较麻烦。

换档拨片，很低调的躲在多功能方向盘后面，大气儿都不敢出。对于1.6L并不主打运动的车来说，它就只是个不错的玩具，可以增加驾驶乐趣，但在长下坡减速、需要突然提升转速超车爬坡时，还是比较方便实用的。因为我的车还在磨合期，所以我还没有大量使用。

它还会说粤语跟四川话呢……不知道销往上海和东北的车是啥口音？

SD卡播放器，读卡是很顺畅的，但界面不太方便，并且不能记忆上次选定的播放模式，不过插播导航语音时音乐有淡出淡入的效果，不生硬。

来说油耗，目前我的车跑了300多公里，其中1/3坡度不算太大但有些坑洼的山路，1/3市区内一脚油门一脚刹车超拥堵的路，1/3较畅通较匀速的市郊公路，没上过高速。

提车时里程是15公里多，百公里油耗17点几，没有把油耗清零，就这么看着油耗从17点几慢慢减下来的，目前稳定在8.2到8.3之间。我不指望这四驱车在城里能跑出论坛上大家晒的5点几6点几，走走高速，磨合期后能稳定在7点几我就满意了。

听说有的车上有这个SX4字样，有的没有，这辆车是有的。

我无所谓别人把它当什么，自己的车自己开着冷暖自知，好多熟人问起“换了个啥车呀？”，我图省事儿都直接说“2014款天语”。

其它照片就不多发了，基本上每个图片为主的作业贴中都有，最后来重点说说大家都关注的问题：共振。

就我这辆车来说，没有共振。我在保证安全的环境下试过，手动或自动模式，保持1200转速行车，没有任何与其他转速下行车不同的异响或振动发生。

车辆在较快提速时，1000到2000转之间发动机噪音会明显增大，但是个机动车（甚至电动车）都会这样。反而是车在加速行驶中转速突然降低（加速中刹车或松油怠速），从2000以上快速回落到1000以下时，噪音挺大的，基本上比我以前开的所有车（都不是高档货）都大，我觉得这是生产商应该考虑处理的问题，首保时要跟4S店提出，（长铃在锋驭的降噪静音方面花的心思肯定不如吹它是SUV的多）。

另一个说得比较多的问题：馈电。

我在开着多媒体和关闭多媒体的状态下都熄火锁车过，目前还没出现长时间停车后馈电的情况。

差点忘记发的认证图：

OK就这样，本人目前是一个真实的锋驭车主，至于未来，我是托是黑还是继续当个普通车主，不取决于我，取决于长安铃木。