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      这次驾驶体验的奇瑞瑞虎5车型,是上海车展上奇瑞刚刚展出的1.5升涡轮增压版本,搭载了5速手动变数箱,动力方面就之前的车型是否有明显的变化,油耗表现怎么样,开起来的质感如何,配置做工处在同级别什么位置,空间表现呢,保养贵吗?带着这些疑问,我走进了这辆1.5T的瑞虎5家悦版.

      首先,作为搭载新动力总成的车型,动力表现自然是需要一番细细品味,这台1.5升的涡轮增压发动机来自奇瑞自主研发,型号为SQRE4T15,体积比较小巧,最大功率在5500转时达到112千瓦,最大扭矩205牛米输出在2000-4000转的扭矩平台,没有采用时下流行的缸内直喷技术,单从这些来讲,它并不是十分的抢眼,但是实际体验中,这台发动机的动力输出还是比较平顺连贯的,涡轮迟滞并不严重,虽然谈不上迅猛,但行走在城市也是游刃有余,配合5速的手动变速箱,善于利用档位,可以说,这套动力总成还是有着不错表现的,变数箱档位也表较清晰,挂档很平顺,离合器结合位置稍高,力度也比较适中,适合新手驾驶.如果日后能匹配自动变速箱,就更方便了.

        瑞虎5的这套动力总成我是很满意,底盘操控方面又如何呢,当然,作为重心较高的车型,操控自然不是它的强项,为了行驶稳定安全,减震器的阻尼设定比较硬,双连杆悬挂相比半独立悬挂也有着不错的行驶舒适性,如果减震的韧性再好一些，舒适性会更好,高速并线的时候车辆表现一般,容易出现多余的晃动,侧倾也比较明显,这应该和悬挂结构以及设定有直接关系,方向盘指向性还算不错,回馈力度比较强,入弯前放慢车速,还是比较好驾驭的,总体来说,操控不是它的强项,如果能把侧倾和整体行驶稳定性优化的更好,这辆车开起来也会更加顺手,也会给驾驶者更强的信心.

      虽然操控没有动力来得优异,但是刹车系统的表现还是值得肯定的,首先脚感很线性,不突兀,并且制动力的施加也很明显,大力制动时能明显给驾驶者信心,同时,四轮均采用盘式制动无论是雨雪天气还是抑制热衰耗方面都有着相当的优势.

瑞虎5开起来的舒适性又如何呢,首先值得肯定的是隔音方面,在同级别里算是很不错的了,最主要的噪音来源就是胎噪,这套玛吉斯的轮胎除了耐磨我真的没发现有什么其他优点,胎噪比较大,抓地也很一般.如果日后能换一套舒适型的轮胎,瑞虎5开起来更加舒服.超过100公里的时速,风噪会更大一些,毕竟车的造型摆在那里,但是得益于比较好的密封,还是在同级别里保持不错的水准,发动机噪音抑制得也比较到位,只有在高转速下能听到涡轮工作的声音,真的感觉不错.

      接着咱们聊聊瑞虎5的内饰,大面积的硬质塑料如果换成软质搪塑材质就真的太地道了.整体设计方面倒是下了功夫,偏向于简洁实用为主,功能区都比较明显,按钮质感出色,很好上手.各个储物细节也是更偏于家用,很是不错.配置方面没有什么过多亮眼配置,符合同级别水平吧.

好啦,瑞虎5的基本体验就到此结束了,总的来说他还是一款比较适合家用且初次购车的家庭,实用,好用,耐用是它的主打牌,接下来的一段时间,我还会为大家带来保养和用车方面的一些详细介绍,敬请期待哦!

ps：本文部分图片拍摄于封闭道路