本人近二十年驾龄，拥有过七部车，上过的车更是不计其数。从二代普锐斯开始就特别关注混动车。经历过汽车之家普锐斯论坛从无到有全过程。目前是两辆混动车的拥有者。
自混动极睿上市以来，因斯以进口车的身份卖国产的价格备受关注，我也是被价格吸引过来，经常在此论坛灌水。
其实极睿作为一个纯进口的混合动力SUV一点都不稀奇。比如雷克萨斯就有两款混合动力的SUV ， NX300h两年前就上市了，RX450h几乎和普锐斯（05年进入中国）是同时上市。但是作为一个起售价格在15万以下（NX300h价格的1/3，RX450h的1/6）的这样的车，真的是引起了我的极大的关注。甚至激发了我换车的想法。并因此试驾了多次。废话我以后再补充，下面就说说感受。

其实再充分的试驾，有两点也是试不出来的，那就是油耗和可靠性。油耗的工信部的数据纯粹扯淡，可靠性还可以从身份判断出一半。作为有一辆纯进口混合动力车的我，对进口车的质量和可靠性，是有好感的（美系进口车除外）。我的进口二代混合动力FIT和合资的那款飞度简直就是两台车，所以我三年前多花了近一倍的价格买到手。
油耗虽然试驾不出来，但我却又刚好是起亚混合动力k5的车主。起亚的混动车的结构相似，混5和极睿的区别仅在6at和6dct。通过小熊油耗这个软件的帮助，我们众多混合动力k5的车主发现，它比混动凯美瑞油耗低。混凯的大数据统计6.5，而混5是6.3。根据此分析，我觉得这个车的油耗应该跟混动卡罗拉和雷凌差不多。可能由于车高风阻系数大（0.29），和轮胎大的缘故。油耗会比他们稍高一点儿。

下面我开始入正题了：
1，离地间隙测量：空载时，前保险杠距离地面195mm，后保险杠距离地面400mm。后排气管距离地面300mm。满载时我无法测量。

2，乘坐空间：别看这个车很矮，但坐姿很SUV。视野非常棒，头部空间很宽裕。其实你如果看过老宝马X1，就不觉得极睿矮了。后排腿部空间很充足，我比较过很多suv，比如铃木锋驭，维特拉，三菱欧蓝德等。也就三菱欧蓝德能比他大。汉兰达的第二排腿部都没有它大。并极睿中间凸起很小，横向的移动很灵活。我见过第二排腿部空间最大的SUV是新宝马X1，本田歌诗图和本田冠道。新X1因后排地板很平，并且后座可以前后移动，可称为后排腿部空间之典范！

3，做工：进口车的做工没什么可说的，比合资的真的强不是1点半点。前仪表盘的设计，中控部分的做工设计和颜色搭配，如果你是一个开过国产车和合资车的车主，那做工绝对会让您满意，有一种清爽的感觉。我的混动FIT就是那种感觉。特别值得一提的是，它的倒车影像，看上去好像是高清摄像头拍的。比我见过的车都要清楚。门把手的位置都是皮质包裹，手感非常好。
4，行驶的感觉：因为我开过我的混5，我感觉这个车减震比较软，上下忽悠的行程比较长。可能跟我的k5是防爆胎有关。极睿居然有备胎。但是也有人说它减震硬。这个感受可能因人而异。但是对颠簸的过滤比k5要好。当然比其他的车还是要差一些。比如就不如我的FIT。和吉姆尼有点像。风噪很小，胎噪也不大。

我先暂停一下，要去上个厕所。（未完待续）