想发个的帖子是从刚买洗车时候就开始了，一直因为各种原因拖到现在,用车马上两年了，就在今天下午突发其想，去把车洗了拍照，才有了今天这篇用车体验。说起来也是个严重难产的体验***了。
先对用车情况做个简单的介绍：
性别：男
年龄：26岁
职业：室内设计师
驾龄：7年
城市：郑州
购车时间：2014年
车型：手动领先型
里程：39000公里
使用心得：喜忧参半


8月11日更新：
1 关于照片：全程苹果6plus拍摄
2 外后视镜加热经各位车友认定，是和后风挡加热共用一个按钮。
3 外观方面补充一点：车尾给人的第一感觉是不协调，不稳重。至于原因个人感觉是因为尾灯和后保险杠的比例问题。尾灯高度（长宽高的高，不是尾灯的位置）稍微低了一点，和车侧面不协调没有突出主题。说到后保险杠（黑色塑料）我不清楚是不是里面结构的问题，才把它设计的那么厚，给人感觉很闷和有略显犀利的车头没联系，特别是14款隐藏式排气管的设计更加深了这种感觉。不过16款的双边单出排气就好的多了。个人建议车尾造型底部增加亮色材质搭配，会大大增强车尾稳重感！
4 autohold的不好用并不是设计有问题，而是因为手动挡不能像自动挡一样挂在D档上刹停，它需要切回空档，起步时候又需要踩离合-挂挡-松油门＋特定的油门离合器油门深度。这一套动作下来太麻烦，失去它原本的意义！还有一个因素会在后面一块儿讲
5 起步，换挡抖动的问题其实是因人而异的。如果是比较稳，相对慢节奏的开法这个问题是可以接受的。如果是急脾气，大脚油门暴力一些的开法就比较明显了。总结一下抖动或者说顿挫的原因，也是跑了四万公里对动力系统的一个总结。75的2.0自然吸气发动机属于相对保守的调教，急加速转速提升并不快，即便你地板油转速也是一点一点上来的。变速箱，每个档位之间齿比的变化比较大，在1-3档之间表现的非常明显。离合器给人最明显的感觉就是结合点比较窄，但是离合器踏板比较轻，这也就是为啥试驾时候并不会很直观的感觉到油离不好配合。
油门是电子油门，反应速度要一分为二的说，比较复杂。不过个人感觉它才是顿挫的罪魁祸首，油门在怠速时候转速比较低大概在700-800之间，这个转速起步显然是很困难的，所以在静止起步时候会有一个转速攀升的过程大概到1000转左右，这个过程是自动的，你只要开始松油门踏板它就会上升。但是这个过程是一个瞬间，也就是说如果你没有在这个瞬间成功加油起步，转速就又掉回去了，这时候你再加油就会再执行一次，就这样的几个过程造成了起步时候的抖动。而油门却并不是很灵敏的调教无法快速介入，也是其中原因之一。
行驶过程中的抖动主要集中在一档升二挡、二挡升三挡，三挡升四挡比前面两个比较轻微，五档六档基本没有抖动的现象。我觉得原因就在于档位1-3档之间档位齿比变化比较大，对换挡转速和油门大小需求不一样，而一般情况下我们开车不会有那么精准的控制，所以就造成了行驶中的抖动，这也就是为啥大部分人觉得抖，有人却觉得不抖，觉得不抖的人你们可以说我屁事多！
以上这些都是个人日常驾驶的一个总结，大家觉得好与不好，统统都可以留言回复，说好的会收获一份喜悦，说不好的你也只能说说！
6 重申一次本文所有的心得、总结、看法、评价全部是基于14款长安CS75手动领先型说的。如果你没有开过75手动，请不要说你开过的手动挡是××××样！有句话叫：有时候你以为的只是你以为！
7 你们还想知道什么，评论里告诉我。知无不言言无不尽！
8月11日更新结束


=======================================我是分割线=====================================

先来一张图镇楼

选车：
当时买车时候预算在15w上下，轿车主要考虑速腾，去试驾了1.4t之后当时感觉动力很充沛，加速挺有力道，至于什么断轴、DSG等问题到并没有考虑太多，之所以最后没有选择它主要原因是空间。考虑到实用性，将来万一拉一点大件方便（事实上这个优势在后来使用过程中被印证了）。
SUV方面由于预算的问题当时可以选的只有中国品牌紧凑型SUV可以选择了，当时进入备选的有哈佛H6、CS75、AX7。
H6：试驾时候最大的感受就是动力太肉，1.5t的发动机起步时候使劲踩油门都没啥响应，用当时跟我一块儿去试车一个哥哥话说：这车都要把油门踹进发动机，也没啥动静。当然也可能是他平时开奔驰3.0T的缘故。无意得罪H6的车主，在车买回来一段时间后再开H6发现它不光是动力不行，转向虚位也很大，刹车调教的比较靠后，初段踩下去没什么制动的感觉。不过平心而论H6的悬架韧性比75要好、前排座椅也更舒服一点。
AX7：属于一个华丽的意外，当时虽然有关注，也有一定的好感，去店里看了实车，也试驾了。但是它就是没法激起购买的欲望，总感觉差点意思，又说不出是哪里差了。
CS75：从车展发布就开始一直关注着，当时到店里看了实车第一感觉就是外观很帅，虽然说算不上无懈可击，但是总体来说还是很满意的。车头和车侧的线条给人很强的力量感，整体比例也比较协调，外观方面最不满意的就是车尾了，感觉跟车头和车侧的衔接不够紧密、联系不强。看完就直接让店里的美女销售顾问安排试驾了，1.8T的动力加速算不上很猛，但是挺平顺的。标题里说了喜忧参半，也就是从这里开始为忧埋下了伏笔。

买车：
选择买75其实还有一个很重要的因素：有6AT自动变速箱，这个是H6所不具备的，可以说是一个很大吸引力，但是当时75刚刚上市没多久，自动挡除了店里试驾车，想买就必须预定，销售顾问说要等2-3月才能到，我又着急用车。当时非常纠结，等1.8t提车时间未知，但是有自动变速箱，买2.0L有现车，但是手动变速箱。这时候销售顾问就在一旁说：买手动的好，省油，动力又好，而且可以加93号汽油，操控感还好，最关键还不用等。由于是第一次买车没有经验，加上着急用车就晕晕乎乎的信了销售顾问的话，从这一刻起我的“噩梦”就开始了。
买车的过程倒是很简单的，跟大家也都差不多，先交了5000定金，到约定的时间到店里刷卡提车，办理各种各样的手续。在这里要鄙视一下长安，当时虽然手动挡有现车但是提车条件是加3000装饰，店里买保险。好在买的是贴膜、脚垫这些相对实用的东西。

用车：
这一部分我就写开75这两年的时间总结的优缺点，希望可以帮助到准备要买75的人，排位不分先后。
先说优点：
1.外观漂亮算一个，刚买回来时候回头率还是很高的
2.空间大前后排空间都不错，中央扶手箱分层很实用，而且后排座椅放倒后地板几乎纯平，可以拉大件或者睡觉
3.配置高（至少当时是这样），12w+的车竟然配备了自动启停、电子手刹、autohold、座椅加热、盲区摄像头、胎压监测.......
4.2.0L发动机低扭充沛，当然这一项是跟H6对比出来的，不会你踩地板油，它也不着急一直慢慢悠悠，直到涡轮介入再突然爆发,2.0L发动机在中断加速还是很给力的，尤其是在40-80之间动力一踩就有，给人感觉很好。
5.方向盘手感好，指向准确、线性、虚位小，这一边不知道甩了H6几条街了，加上偏小的真皮方向盘运动感很不错、力道好。
6.底盘运动感好，悬架属于偏硬的调教，过弯时候支撑不错，能给人信心。
7.安全，前段时间再高架桥上被一辆蒙迪欧追尾，对方引擎盖、大灯、前保险杠、水箱、空调冷凝器全部都不能用了，我的车只是塑料保险杠被撞变形而已，这里要点个赞！
缺点：
1.变速箱差劲，变速箱差劲，变速箱差劲，重要的事情说三遍！虽然排位不分先后但是变速箱我一定会拿来第一个说，这是我对整辆车最不满意的一个地方，也是它让我萌生了换车的想法。首先1-3档之间可能是齿比变化较大的原因，油门和离合器拿捏的不准很容易顿挫；其次6档显得很多余，6档作为巡航档位，优势应该是转速低，节油，而这台变速箱的6档跑120时候转速将近3000砖。关于这个调教我猜可能是发动机在这个速度区间再加速能力比较差，所以做了一个折中的调教，但是不管如何缺点就是缺点；再次变速箱在空挡滑行后很难找到一个合适的档位切入，比如当前车以40码滑行，这时候如果切到4档上即便你右脚做补油的动作，依然会有顿挫，切到5档呢，很显然会因为档位太高抖动的，其他还有一些小问题如果换挡杆行程略长，换挡没有吸入感这些在前面那些问题上来说都是毛毛雨。
2.座椅偏硬，不适合长途乘坐，到目前为止我在其余的座位做的都比较少，所以我说的都是针对主驾驶位座椅的，坐垫短、头枕硬这些都是注定的了，关键是头枕不管这么调你都不很自然的靠在上面。
3.人机工程学有待提高，不管是门板还是中央扶手的高度都不能让胳膊很自然的搭在上面。
4.离合器结合点比较窄，新手配合不当容易熄火，好在发动机低扭不错，也不至于太狼狈，不过由于是电子油门怠速时转速较低，挂挡松离合器的瞬间转速有个自动攀升的过程，配合起步，但是这个过程是一瞬间，如果你不能准确的抓住这个时机，车就会一抖一抖的。
5.刹车异响，冷启动时经常听到吱咛吱咛的声音，去4s店磨过一次刹车片，结果呢然并卵。不过现在4s店可以免费更换刹车片，还没去换，不知道换后如何
6.车身色差，在新车时候仔细看就会发现后视镜的颜色和车身是不太一样的，用了这段时间后会更加明显。
7.车漆太脆太薄，有一次做车身抛光，抛到们把手地方竟然把漆抛掉了，对你没看错是抛掉了！


说了这么多好的不好的，再来说说这款车上比较奇葩的一些地方
1.作为手动挡的顶配车型没有自动大灯，自动空调，要知道自动精英型上这些配置都有，一个是顶配一个是中配居然出现这样的搭配让人不解，这样也就算是手动领先竟然没有后排出风口！
2.手动领先的后视镜上是有电加热的标志的，但是车内却找不到开关，如果是我没找到，请大神指点。
3.杯坐是放不进脉动的，而且放像恒大冰泉这类水几乎和档杆一样高了。
4.先说这么多吧....


心得：好事多磨，好东西要等待，车子是有可能陪伴人生很久的，所以等上一段时间也不要紧，一定要在选车的时候谨慎。

题外话：买一辆15w的车是一件很尴尬的事，俗话说高不成低不就大概就是这个样子，你即没有享受到10w以内来的经济实惠，又没有20w级的大众认同感和耐久性。所以就自然而然的成了一个过渡产品，注定不能长相厮守。

说了这么多好像忘记说油耗了，这是每个买车的人都会关注的问题，我的车曾经有15000+公里没有清零平均油耗，表显9.8L。实际油耗肯定不止这么多。关于油耗这里要说一下75的仪表显示的是平均油耗，它并没有像有些车型（比如汉兰达）加油后自动清零的设置，也就是说你如果5w公里都不清零，它就以5w公里为基数计算平均油耗。在这样的条件下如果你的驾驶习惯没有很大且很长一段时间的变化，这个平均值几乎是不会变化的。经常清零仪表显示的油耗才有参考价值！

再来说一下保养方面的事，我的车一共在两个城市的四家4s店做过保养，但是几乎每一次都不是像汽车之家的保养内容做的，最明显的是最近两次保养（30000和35000）的价格都是700+，而汽车之家的保养指导里却显示35000保养只需要300+，至于哪里出了问题这就很明显了。而且35000保养时候问售后的人，车为啥急加速时候会发抖，回答你加97#汽油就没事了，试过之后果然好很多，我和我的小伙伴们都惊呆了！就这样我这台手动档的自然吸气发动机就开始过上了每天吃细粮的富足生活！

到了晒图时刻，全程水果机拍摄，美图简单调色，车牌后两位不p了见到的车友打招呼哦~~

总结：cs75手动挡是一款适合在不堵车的城市里或者农村开的车，中断加速能给人不错的主观感受，住在严重拥堵城市的小伙伴请自觉选择自动档车型，不要对所谓的操控感抱有幻想，李想曾经说过不到4000转就换挡，发动机从来没上过红线转速还好意思说操控感（原话记不清了，大概是这么个意思，小伙伴们自行脑补）？
如果非要在拥堵的城市里买手动挡车型，那估计最适合的就是那些开车很谨慎、不开快车、驾驶平稳小伙伴们了。在城市里不追求速度，用高档位低转速跑，配合自动启停功能，还是很省油的！

end.......