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【长沙CS75车友会】澜沧江竹卡大桥的雄险
早上七点起床，按说也不算早了，但是地处藏区的芒康县城虽然太阳起的比家里早，这里的人们却醒的比较晚，整理好行装，咨询过被我们叫起来的旅店老板，按照她的指点好不容易找到一个早餐店，有豆浆、油条、面条，吃早餐的除了我们就没有看见另外的客人了
昨天的路很不好，车也跟着遭罪了，满车的灰尘，脏兮兮的，看着都心塞
出行第一件事，找个地方加满油
7.99元的92#汽油，从来没有加过的高油价
找个地方洗车，干干净净出行
已经是八点多快九点了，洗车店的男老板和大多数本地人一样还没起床，我在水里洗了一下手，刺骨的寒冷，也许是从河里抽上来的雪山水的缘故吧
第一台车洗完，男老板加入了洗车的行列。洗车费是每台车三十块，只负责清洗外面
洗车的老板两口子都是藏民，文化程度真的不高，洗三台车拿一百块给他，老板想了一会，最后还是从里面拿出计算器算明白以后才找给我们十块钱
一路蜿蜒，来到澜沧江边
湍急的澜沧江日夜不停地冲刷山崖，滚滚而来的江水下切得非常厉害，把山崖被割裂地十分陡峭。竹卡大桥就座落在这陡峭的岩壁上，地形十分险要。（据说为守卫竹卡大桥，曾经牺牲过一个排的解放军战士。想考究的话大家可以百度一下）
竹卡大桥是很重要的交通咽喉，桥的一头是一个兵站。据说不久之前桥头都还有武警在桥上值守检查
翻越海拔3900米的觉巴山
觉巴山郁郁葱葱，海拔不算高，山谷却很深。向下俯瞰，觉巴山壁立千仞，澜沧江江水奔流不息，觉巴村村庄生机盎然，一切显得那么自然、和谐与秀美。
休息区又看见一辆小排量车，所以走318进藏，排量不是最重要的。只要有心，就没有走不了的川藏线，没有到不了的拉萨！
带着行装朝梦想进发的骑行者
真心佩服他们的勇气和毅力
跨越4358米的拉乌山
路旁血的教训警示大家时刻注意安全
绵羊也有自己的地盘，所以一如牦牛般的悠闲自得
蜿蜒曲折的道路，既考验着驾驶者的技术和经验，也考验着车辆的性能
318国道从上海人民广场到西藏樟木口岸，东西绵延5476公里，跨过千山万水，她是中国最长的东西干道，也被誉为“中国最美的人文景观大道”，到此正好是3456公里桩，如此有意义的地方定要留个纪念（公里桩上面好多涂鸦，这也是部分国民出游的一个陋习）
等先到的自驾者和骑行者拍完照，我的75也存照留个念想
山高路险，这种有明洞的地方就意味着是有危险的地方
在高原险峻的道路上穿梭，面对不时迎面而来的大货车，每一个弯道都考验着车辆精准的转向性。CS75配备的EPS电动助力转向系统，让转向时低速灵巧、高速沉稳、自动回正，为我们的自驾带来更高的安全保障。
眼看过了午餐时间很久了，一直找不到饭店。在电台里和大家商量，决定动用储备的自热饭。正好路旁有一块大坪，一群为电力施工负责运输的队伍也在此扎营，偶遇一辆CX70，不过没有我的75威武大气
地处四千多米海拔的高原，强日照，低温，低气压，强劲的大风是这里的特点
高原上的自助午餐，难得的一种体验
后面的马就是电力施工运输队的运输工具
饭后收拾垃圾放到马队营地的垃圾堆，继续我们的行程
翻越海拔5130的东达山，做路书查资料的时候看过武警交通二支队立的这块牌子的图片，这块牌子原来标注的是5080米，5130米应当是最新测量的数据
从高入云天的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间蜿蜒前行，时隐时现，抵达左贡
这里左转可以去往玉龙雪山，不过玉龙雪山不在我们此行计划内，所以忽略飘过
到达左贡
左贡县城规模也不大，街口有一个警务站，我们路过的时候看见有一群着特警服装的警察持长枪在那里集合，看见他们感觉很有安全感。入住的地方是在网上找的左贡最好的酒店，三百多的价格居然只有部分房间有空调，进去的时候还停水。服务员解释说是管网在搞改造。不过环境还算可以。
温馨提示：自驾西藏，初到高原前几天最好不要急于洗澡，洗澡可能会加重高原反应，同时也是为了防止感冒。住宿方面对酒店的条件期望值不要太高，很多地方会没有空调，但是一般会有电热毯。还有最好自己带一个排插，很多旅馆的房间只有一两个插座，晚上电器充电的插孔会不够。
谢谢大家关注！祝大家车长安！人长乐！
温馨提示：自驾西藏，初到高原前几天最好不要急于洗澡，洗澡可能会加重高原反应，同时也是为了防止感冒。住宿方面对酒店的条件期望值不要太高，很多地方会没有空调，但是一般会有电热毯。还有最好自己带一个排插，很多旅馆的房间只有一两个插座，晚上电器充电的插孔会不够。
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最后编辑于2017-07-22 21:21:13
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