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庆祝一下4.24荣登首页

去年12月6号提车至今，4个多月了，平均每个月跑2000KM，已经8500KM了（好吧，今晚变成8600）了，自以为，算是有资格说话的人了，鉴于前两个帖子都是精华，提车作业还上了首页，那么，为了秉持一贯以来的高水准，本主此次也是拼了，此帖内容分成3个部分，特地做了一张封面，图多，字多，我们…开始吧

Part1：8500KM用车感受

先说一些有的没的，想到什么说什么（文不对图的，图片纯做欣赏）

原车的BOSE音响很赞了，只不过还是不能够满足我的耳朵，我是个上车没有音乐会死的人，所以，提车没多久，就把原车的BOSE音响拆下来了（前门+A柱高音），换上了我前一辆车改装的套装喇叭，因为功放是集成的，这个没法更换，还好推力也是够了，后装的喇叭自带分频器，北欧货，有任何机会的话，可以尝试一下，对于原厂已经很不错的BOSE来说，简直就是碾压级的，况且，我也不是特别在意BOSE的ANC主动降噪这个卖点

拆下来的喇叭如图，可以看到门板里面的喇叭是带有BOSE logo的，A柱的高音头没有，可能是代工吧。。。

那么问题来了，可能很少有人知道，ATS-L这个车子，你开车时候，在车内听到的发动机轰鸣其实是从音响系统里面出来的电子合成音，事实上，就我知道的范围，很多车子都是这么干的，包括奔驰C，英菲尼迪Q50L，还是雷克萨斯的NX系列，这样可以让你在驾驶的时候更多的感受到一种驾驶快感

如果有ATS-L的车主，CUE或者小屏完全黑屏过，死机过的话，你就可以听出差别了

问题就在于，这个电子合成音和ANC的降噪是独立于音响中控的单独线路，即便你的音响系统全部关闭（不是死机），它还是始终在工作的，ANC的工作原理是通过车内三个噪音拾取麦克风（正副驾驶车顶拉手各有一个，还有一个好像是正驾驶头顶前方）收取车内噪音水平，然后传输给功放，功放会发出反向音波，从BOSE喇叭输出，抵消车内噪音

然后我自己的喇叭是没有反向音波输出功能的，就变成了真正向叠加，所以，加上我自己喇叭的性能真的是嗷嗷的，那么，电子合成的发动机轰鸣，就变成了一种无法忍受的负担，解决办法很简单，把三个麦克风后面线束的接头拔掉就好了，检测不到车内噪音，功放也就不会发出反向音波了

这样做的另外一个好处是，你可以听到真正的发动机声音，我可以很负责任的告诉你，这个真实的声音好听多了

你听得到淡淡的浅吟

你听得到愉悦的欢唱

你听得到高亢的咆哮

我3800KM的时候做了首保，换好机油出来，你也能听得到改变，听到正式出了磨合期，开始正常工作的发动机声音是多么的平滑和诱人

之前和另一位ATS-L车主聊天，他说首保之后发动机声音没有任何变化，也就是因为这个原因，作为一个9年驾龄的司机，更愿意听到真实的发动机声音，它能告诉你很多问题。

好吧，我承认我是一个话唠，1000字了，才说了一个问题而已，没办法，深度用车感受，就要有深度的样子嘛

接下来说说其他的用车感受吧

1：先说很多人关心的，也是很多人看中这辆车的部分：动力

提车没多久，我就刷了原厂的28T ECU动力控制单元，在这里，我明确的告诉大家，ATS-L的25T和28T的发动机和变速箱是完全一模一样的，动力的差别通过ECU活生生压低的

听起来刷ECU觉得是一件很复杂的事情，其实也就是10分钟的事情，随便拿一个28T车架号的ECU，直接电脑连上，覆盖掉你原车的程序，抽两根烟就完事了

于是，完成的25T屌丝逆袭之路的第一篇章，动力篇

我告诉你，2900最高扭矩，你们看什么媒体的评测，说最高扭矩时间太晚了，巴拉巴拉的，事实上，你全油门加速的时候，完全感受不到这个时候才是扭矩的峰值，这，说明了两个问题：

第一扭矩递升的平顺性调教的相当到位

第二之前的扭矩工作也是很猛的，要不，你会在2900转以后，突然感觉到提速上升了

只是，这台发动机，在城市道路，除了你难得的深油门加速外，D档很少给你机会到2900转以上，就这样，动力还是相当充沛

其实，说动力充沛，我是保守了，我觉得已经动力过剩了

另外，看过很多媒体评测的大家，应该都知道，大多数媒体说，ATS-L的运动模式和舒适模式开起来差别不大。虽然可能不像宝马3那样，像是完全换了一台车，但也基本属于胡扯，媒体的评测才开多久，除非是长测车写出来的评测

首保出来之后，我整整一个月在舒适模式，整整另一个月固定在运动模式，差别还是很大的，你会发现，整体发动机的控制完全是不一样的

比如说，运动模式下，换挡的时机会更晚，

比如说，你稍微激烈驾驶一点，运动模式下，踩刹车变速箱会自动降挡补油，

比如说，运动模式下，变速箱会自动判断，即使你的脚已经松开油门，发动机转速会始终维持在你之前的高转速

这一切的一切，都是为了挑逗你的肾上腺素

我忘了谁说的了，有一句我很喜欢的话：ATS-L是一辆原厂就可以下赛道的车

相反，舒适模式下，变速箱如果可以的话，会很舒适的在1500转左右换挡，油门反应也会变得不像运动模式那么敏感，瞬间深踩油门，变速箱会很有效率的思考一下人生，然后朝着康庄大道雄赳赳的奔去，堵车缓行的时候，舒适模式下，你完全感受不出来，这是一台0-100只要6.2秒的疯子～～～

总结一下动力，任君索取无度，只要君要，臣妾都做得到

2：说说Brembo刹车

Brembo的刹车卡钳，看看原厂用这个的车有些什么，比如法拉利啊，比如蓝宝基尼啊，对于这个刹车，我只有一句话，放心的加油门吧，放心的延迟你的刹车点吧，它能HOLD住这台车，但是，但是，千万别过头，你会追尾

好了，我们说人话，客观点说，虽然用了Brembo的卡钳，但是也是小鲍鱼，对向4活塞的，同级别里面，刹车属于绝对优秀的的，当然也是没法跟6活塞的大鲍鱼加花样碟（打孔，划线等）相比的，什么时候要是原厂标配前六后四的打孔盘的话，那就天天生活在高潮中了

3：我们说说空间

L是长轴版，实际的空间测试，所以的媒体都做过了，我就不说了，总结来说，后排绝对是够用的，坐两个成人绝对是舒服的，三个人的话，会有一点挤，因为后驱的原因，中间会有鼓起

所以，中间的人只能两腿敞开，建议女生穿裙子的话，可以大胆尝试，在夏天，通风散热绝对无敌的，因为后排出风口就在你正前方

尾箱不是规则形状，且同级别中按照多少升来说，不算大的，但是因为标配防爆胎，所以没有备胎，下面可以储存很多东西，上面的空间，放婴儿车绝对够用，再说后排可以6：4比例放倒，所以，空间绝对是够用了，真的，良心话

4：我们自信的聊聊操控吧

之所以把操控放在最后一个来说，因为这个是整车表现最综合的一个部分，也是最体现车子调教实力的

ATS这款车的诞生，就是为了在宝马3最自信的部分，干掉他。事实上，任何有良心的媒体，都认为，ATS做到了

L长轴版，在加长85MM的情况下，重新做了对应的调教，做到操控完全不妥协，比如重新调整了前后配重，调整了后轮的轮距，调教了发动机的动力输出，一个字：不明觉厉有没有

而事实上，在3已经为舒适妥协太多的情况下，同级别的操控最强，车主们请45°望天，露出一脸除我取谁，独孤求败的表情吧

提车300KM的时候，我就说过ATS-L的坐姿很低，坐在驾驶座，打开门，你可以摸到地面，丰田的86和斯巴鲁的BRZ也可以，车身的矮本身就是操控的保障，另外，避震调教的兼顾了运动和舒适，不会太极致让你觉得有很强的弹跳感，也不像我前面说的XTS那样能把你晃到舒服的睡着，这是一个很好的平衡点

对于总体的操控，我总结一下，还是沿用我之前提车作业时候的文字，因为我直到现在，仍旧坚持这么认为的：这是一部危险的车，让你在路上有撒野的冲动，你每一次小小的任性，他都会给你足够的信心，下次，你再任性一点点，他仍旧给你足够的信心，于是，你会被他宠坏，让你时不时想撒野，因为，你知道，在接到，永远不可能逼出他的极限，你过弯会慢慢的越来越快，你变道越来越少踩刹车，你扭动方向越来越快，精准，干脆，酣畅，果断，对的，这就是你的ATS-L，这，是一部危险的车

最后补充一下油耗哦：8600KM，综合油耗11，算不错，尤其是我开车绝对属于不温柔的

至此，Part1 8500KM用车感受结束，大家有什么问题，尽管提问，我会尽量解答的

我们开始Part2吧，我们聊改装（或者说升级？）

论坛里面有很多大神，改了很多东西，比如外观啊，比如轮毂啊，比如排气啊，比如刷了第三方ECU啊，等等，基本上，我做的事情可能小部分和大家雷同，大方向和大家不太一样

在经历了前一辆车爆改的基础上，加上年纪上去了，所以，所有的改装已经全部趋于理性了，以下是之前已经发过的，改装过的东西如下：

全车座椅从原厂织物改成红色真皮

换了顶配的大灯总成（变成氙气的，有了闪电日行灯，上下齐亮）

25T的灯是这样的

然后是改顶配大灯总成，只是大灯控制模块没法装，所以，随动转向这个功能没有

ECU刷了原厂的28T动力控制

好吧，抠掉上海通用算不算，哈哈哈

接下来重点来了，如何能够提升整车的品质感，豪华感，如何能够低调的，不露痕迹的体现车主的品味（俗称装逼），我把眼光瞄准了内饰

一般来说，黑红，永远是经典的搭配，所以，我的ATS-L，车窗水平线一下都是黑色的，座椅是红色的

那么，为什么ABC柱，顶篷是米色的，还是织物的？

太没有档次了好么？

太容易淹没在茫茫车海中了好么？

太没有办法体现车主品味了好了？

于是，论坛首例Alcantara麂皮包裹的作业来了

店家不在上海，是朋友推荐的，在杭州，工艺保证，值得信赖

虽然还要单独跑一次杭州，但是人家胜在工艺好，麻利手脚快。同样上海的店家，报出来的工时需要一周时间，可以，人家杭州的同学一天时间就全部做完了，到底是专门干这行的，老吃老做了

选择颜色其实有点纠结，其实本来一心想着是要暗红色的，可是Alcantara的暗红色，不是我想要的，就是担心，它的红色包出来会不会和座椅的颜色对冲，反而显得很low，并且也担心红色一开始看着是相当亮眼的，但是不能时间恒久远，一张皮永流传。

纠结了半天，选择了蓝宝基尼的原厂色，灰黑色（就是上图右下角倒数第二个，9052）

--首先，这是一个安全的颜色

--其次，这个颜色在质感上对于红色是碾压级的

--再次，这个颜色可能是时尚感，或者冲击力上不如红色，但是在豪华感，和耐久性上，是超过红色的，真的做到了时间恒久远，一张皮永流传

--再再次，因为我家宝宝马上就要出生了，红色皮和米色的塑料件会很突兀，灰黑色的搭配起来还可以接受，不会那么突兀，因为我不想喷漆，对孕妇和马上要来的宝宝都不好

因为以上这些显而易见的理由，在纠结了一个半小时之后，选择了灰黑色

事实上，成品的效果还是很让我满意的，整车的豪华感立马提升了3个档次

顺便把方向盘和排挡杆的皮也换掉了，一开始还担心方向盘上的钢琴烤漆和翻毛皮会不会很不搭，但事实再一次证明了，我是个对时尚搭配联想力是负分的人，这点上，我自觉滚粗

鉴于整个拆卸的过程太过惨不忍睹，我就直接给大家看成品了，整容的过程都是不美好的，美好的是整完的效果好么，当时，建立在成功的基础上

怎么样，整体的豪华感是不是立刻提升

最后，大家最期待的Part3来了：媳妇当车模

其实，媳妇因为大肚子，并且在上一篇自驾游作业中已经出过镜了，所以这次找了一个朋友，反正我知道大家要看的是车模，是不是媳妇其实大家不介意的，嗯，我懂你们。你们看得出她是做建筑设计的么，唉，长相和行业太跳tone。。。

拍片之前，我很尊重大家的去老贵老贵的洗车地方去好好清洗了一下，顺便说下，这家比美车堂洗的好太多，不过，同样这家内部，巨鹿路店比汇贤居的要认真干净仔细

我觉得我的这篇“媳妇当车模”绝对属于这个板块里面质量上乘的了

好吧，4500个子，95张图，用车感受+豪华改装+媳妇当车模，你们还有什么理由不顶帖呢

我的提车作业浏览量50W+，好期待这篇能够超越呢，我为论坛做贡献，接下来就看版主的了，我相信你们。。。