原帖我是发在IS的回复 ， 想想在这边也分享下 希望大家补充或者指出不足之处 。 我09年买的老锐志， 然后对V6自吸和后驱深深中毒， 换ATS前一直关注IS F sport ， 但是纠结于发动机太老， 关注了大半年后一次偶然机会试驾了ATS， 然后次日直接下定 关注到提车 总共不超过10天 以下是我在IS论坛给一位车友的的回复：

我以前是最早的那款锐志2.5V ，真的好喜欢好经典的， 那时候还只能加97号。 锐志加速很线性啊 ，发动机声音好好听。变速箱匹配很好基本上感觉不到顿挫，速度不知不觉就上去了， ATS第一脚不能地板油， 只能踩一半 ，不然会思考人生， 踩一半后抬起来立马接上地板油， 有种被踹了一脚的感觉， 然后发动机声音没那么浑厚， 但是排气声音还是不错滴， 不用改也很好听。

锐志起步可能没带T的快， 但是动力输出很平顺，后续动力源源不断，特别是60-180KM/H这一段加速特别爽。我高速一直加速到220多，转速5000左右感觉还能再上去，不过已经地板油了。地盘好像也是皇冠的底盘，有点偏舒适，我爸说锐志坐着比老的ES舒服。。。 ATS 底盘感觉就跟老3系差不都 比老三更硬点，韧性很好。但是座位比锐志舒服。 我以前也是很讨厌涡轮增压车， 无奈新IS还是用这快10年的老V6，伤透了心。

然后锐志的方向低速比较轻， 指向没有ATS那么准确， ATS方向的感觉完全和老3系的一模一样， 反正我觉得挺重的， 但是这样也好， 指哪打哪， 开过就知道 非常牛掰！

再说下事故， 锐志我唯一一次大事故是半夜路上没什么人 我开了130左右 然后为了避开路中间一个障碍物（离了只有20米不到的距离）我立马踩刹车然后打方向想做变线动作， 结果车失控，在马路上转了几圈停下， 未发生碰撞， 但是两个后轮的车轴变形， 更换了。

ATS我去年在杭甬高速宁波段 ， 想试一下急速， 6车道，没什么车， 然后右侧一辆大卡车连续变道过来， 眼看要撞上了， 表速大概在210左右， 我点了两下刹车， 然后方向往右小幅度一拉一个变线避开货车， 这种速度下， ATS很稳地完成了这个救命动作， 说明这车极限真的很高， 原厂能下赛道真的不是吹的。 算是救了我一条命。

ATS 我最快也开到过220多，而且经常可以轻松上到200+， 油门才一半，这点我也纳闷， 通用这台发动机还是挺厉害的。但是这台发动机毕竟还是比较新的 以后保养维修成本跟锐志完全没法比， 锐志我开到9万公里卖掉的， 除了中控有点异响， 其他啥毛病都没有， 丰田真的很屌。 但是ATS也是那种越开越让你喜欢的车， 我现在也不介意他涡轮增压不增压了， 2.6W公里了 也基本上能驾驭了 ， 如果你之前很喜欢锐志， 那么第二辆换ATS不会失望的。

PS： 汽车之家认证真的好慢 我上传了行驶证， 发票， 说6月24日前认证完成， 到现在依然审核中…