那么在说之前，我想先强调一下，我买车之前喜欢的是凯迪拉克这个牌子，那我买车到现在没后悔的原因是ATSL这个车型真的很适合我。
我看到很多朋友为了虚荣心或者其他原因把ATS吹的飞起的，我并不赞同。当然我也不喜欢因为嫉妒或者其他原因刻意去贬低ATS的。
我写这篇***不是为了申精，也不是为了交作业，仅仅只是把我用车的感受客观说出来，供还没提车的朋友参考，不喜欢的就当是看笑话了。

本人90后，从小喜欢美国车，代表当然是凯迪拉克了，今年3月下定决心提车，几乎没有其他太多考虑和选择，直接提的ATS
同级别A4根本没考虑（我这里不是针对A4，A4三十万级别的车，发动机材料竟然是铁制，卡钳也是垃圾到不行，烧机油，故障多，配置低，A4这垃圾车我可以吐槽一年，A4和ATS简直不是一个档次的车我真没弄明白他凭什么卖30万）

C级太中庸，性价比也不高，面临换代都不做考虑，对宝马这个品牌印象不是特别好（除了M系列），我姐夫提了一台12款的320标准轴距版的，那空间、内饰还没家里那台14款君威上档次
Q50L和沃尔沃其实也都考虑过，主要还是外观有点坑。
说实话当初提车是冲着信仰去的，在提ATS之前我都没有进行试驾过，所有的了解都是从眼睛看到的和网上给的参数来的，甚至在提车之前也没来论坛看过。
到现在开了1。7万公里了，现在我眼中的小A和提车之前认识的小A已经是两台车了。


那么我具体来谈下我眼中小A的优缺点
每台车都有自己的优势和短板，如果他的短板你都能接受，那么这些也不叫短板了，如果他的长处你都不喜欢，那设计师设计的再好的功能也是白费。
我尽量客观的阐述我表达我眼中的小A的优缺点，先从缺点开始吧（所有优缺点都是和同级别同价位的车相比的，就算ATS变速箱再拖后腿，也比十几万的车要稍微强点的）。

1：变速箱
这台车的变速箱真的很鸡肋，换了8AT之后本来说是弥补了之前的短板，但是效果真的很差，在起步阶段，要么选择特别轻的踩油门，缓慢加速可能没有顿挫感，要么就是地板油，也稍微强点，如果半油门在2-4挡切换的阶段顿挫感真的太明显了。
而且降档逻辑设计的也不好，在80码左右急降速到15码左右的话降档有点不充分，会冲几下。（如果你刻意去注意这种顿挫感，感觉就会比较明显，平常开的话其实也过的去）

2：悬挂硬
其实这个是缺点同时也是优点，从缺点的角度讲，小A的悬挂真的很硬，过颠簸路面和减速带之类的腾的厉害。

3：CUE系统
这个CUE系统看起来是很高端的，全触屏，但是有很多小毛病，比如经常黑屏，前3000公里使用的时候黑屏了无数次，要熄火开车门再重新启动才能好，特别是点开导航界面的时候。
后面我从来不用CUE系统自带的导航之后就没有出现过黑屏的问题了，但是这并不能掩盖CUE本身存在缺陷的毛病。

4：胎躁大
原厂是普利司通的防爆胎，在路面质量过关的情况下车子能很好的过滤噪音，一旦路面差一点，胎躁实在坑爹，车友会有朋友换了舒适性好的胎的，区别挺大。

5：天窗太小
还没福克斯的天窗大，我也是醉了。

6：雨天打滑
有一部分原因是后驱导致的，很大一部分原因是轮胎，这个胎干燥天气抓地力还是非常不错的，想飘都飘不起来，但是路上一旦有水，那感觉就特么像溜冰一样，转速超过2500转弯都会明显感觉车尾甩，当然ESP还是会很快介入帮助车身稳定，但是屁股甩还是很明显很明显的。

其实大的缺点主要就这么多，像很多人说什么空间小之类的这些毛病我觉得有点搞笑，车子定位就是中型车，你要去追求空间，那不是逗我么。

说完了缺点来说下优点吧。
1：动力
动力不用多说，秒天秒地秒空气，不比小A贵个十来万的车没见过多少能秒A的。实测01是6.48，关于动力我就不太多说了，我只知道至从开了小A，我才明白了驾驶乐趣是什么。

2：音响
时尚版的音响数量并不多，但是效果简直爆炸。其实如果你要改装音响的话BOSE可能是入门级别的，很多好的音响我都听过，其实主要还是在声音还原度和高音部分会有区别，但是人耳是很难听出来这个区别的，何况你很难找到无损音质的音频文件去配合那种顶级音响。
我平常喜欢听节奏感强点的哥，RB之类的流行音乐，BOSE这低音一出来整个车都在震动，特别是车内后视镜，整个镜子都在震动，坐过我车的朋友对原车的音响无一例外给出的评价：“震撼！”

3：卡钳
其实卡钳的好坏对于日常使用来说几乎是没什么特别大的影响的，在特殊情况和紧急情况下卡钳的好坏才会发现不一样。
说实话我对这个方面不是特别了解，我只能通过我自己的使用去说我的感受.
我喜欢跑山，长沙有一个黑麋峰，上山的路特别险，全程要打方向盘，弯多而且急，我经常上山去跑，我前后开过4台车跑这条路：ATS、45TFSI的A5、45TFSI的A6、A45
无论是A5还是A6，在后半段山路刹车都有很明显感觉到热衰退，需要踩刹车的深度和力量都要更大大才有足够的制动力，ATS在这卡钳热衰退这方面的表现可以用“完美”来形容，如果说A45还能感觉到一丝热衰退的话，ATS可以说是没有任何热衰退，从上山到下山制动力几乎没有任何衰减。

4：悬挂和操控指向
刚才是从坏的方面说的悬挂，现在从另外一个方面来说悬挂的优点。
如果你不喜欢操控，我觉得ATS的悬挂可以说是噩梦，但是如果你喜欢操控，平常跑跑山跑跑有挑战的路的话，ATS的这套地盘和悬挂调校真的就是很棒的了，侧倾小，在过完坡之后车身不会有任何多余的摆动抖动。在跑黑麋峰的时候从入弯完成之后车身就很稳定了，给人足够的信心加油门出弯。反观A6那种舒适性调校入弯之后侧倾和前倾太明显，而且伴随强烈反弹，实在难受。
后驱车指向都比较精准，ATS也不例外，可惜的是没有可变转相比，对于技术差一点的驾驶员来说可能对操控要求高一点。

5：配置性价比
说实话买豪华品牌很少会有人去谈性价比，大家买的都是品牌，我有一个哥们提的奔驰E，各种毛病保养贵，但是他从无怨言，因为他需要的就是一个牌子，一个形象。
当然如果你不是富二代只是自己努力为了买一台好一点的车的角度出发，性价比就很重要了。
ATS配置相比还是挺高的，当初我买这台车我家里人也很支持的很大一部分原因是安全配置，在安全配置方面ATS是很过关的，我觉得这就足够了。
具体的什么各种花哨的配置也看你自己怎么取舍，如果你不差钱当然也可以不用考虑这些。

6：安全方面
固定的安全配置就不多说了，相比已经很不错了，其实我理解的安全，是很多方面组成的，很重要的一点是驾驶员视野。
倒后镜有足够大，基本可以看的很清楚，比我家君威好多了（君威的倒后镜为了好看，尾部视线特别差）自动防眩目真的是一个非常非常重要的配置，我跑高速多，和以前的君威比起来，这个功能真的有很大作用，夜间后面开远光灯我看前面是没很大影响的，相反以前那车后面有个大灯的话，整个眼睛都得眯起来，真的很影响安全。

7：隔音
这个是公认的，我也不多说了，没买车的朋友可以自己去试，这个试了就知道了。


用车到现在已经8个月了，大毛病没出过，出的例如黑屏这样的小毛病也都是在接受范围内，我家全家美系车，对这些小瑕疵早都习以为常了。
实话说当初买这车的时候本没有想到这车这么适合我，可以说一路和小A走来对他是越来越喜爱，越用越舒服。

那么大概总结一下我的建议：：
如果你对舒适性和空间要求特别高，而对动力操控等方面没有什么要求的话，建议你别买ATS
如果你对一些小毛病特别不能接受，而对整车安全没有什么要求的话，也建议你别买ATS
如果你想买一台动力操控好，而且又不失品牌和豪华感的车，那么ATS绝对是很有竞争力的！

说了这么多，是时候上图了，我不喜欢照相，都是随手照的一些照片，包括我自己改装修饰的一些照片。