一、外观：

这个就不多说了，GLA肯定完胜，尤其是在女人这样的视觉动物面前，几乎是没有免疫力的。

二、几点关注的功能：

1、坡道辅助：

这点上和A4L不像上下，都是丢开刹车大约2-3秒钟的时候，去踩油门，否则就会溜车了，要确保不溜车，GLA可以再深踩一脚刹车，进入HOLD模式即可，而A4L则需要按下auto HOL键才能启动这个功能。从这点来说GLA略胜一筹。另外在多说两句奥迪和大众Auto HOLD功能，个人不是很喜欢这个功能，每次启动的时候，总感觉后面有以只手在拖住车一样，来的不是那么顺畅。当然，和途锐比起来，这两台车都干白下风，V8的途锐在怠速上坡，上到一定的坡度上不去了，就会停在哪个位置，不会溜车也不会继续往前走，这个不得不说途锐贵有贵的道理。

2、自动泊车：

自动泊车对于女司机来讲太有用了，想想当年LP开的A4L，前后纵使伤痕累累。奥迪A4L和途锐均没有这个功能，本人开过途观和高尔夫7 的自动泊车，对比一下GLA的自动泊车，感觉GLA的自动泊车做的更精细一些，停车更到位一下，肯能是因为年代更新的缘故，另外，途观和高尔夫在车位识别上，要求比较高，GLA在这方面上完胜。

3、动力：

途锐自不必说，257KW的发动机，在超速和起步均完胜，在简单的试驾以后，发现200的GLA在动力方面1.6T的发动机还是比较弱的，仔细对比数据发现A4L是132KW/320N.M的扭矩，自重1.6吨，而GLA200的1.6T发动机是115KW/250N.M的扭矩，自重1.48吨，显然从数据上来200吃亏了，这就是为什么在做加速的时候明显没有A4L来的那么直接的原因，当场就纠结了要不要上GLA的220？

仔细研究220 的数据135KW/300N.M的扭矩，自重是1.567吨，显然和A4L的指标相当了，这下就开始纠结了。