本人坐标加拿大中西部小城市，海外党所以车牌照就不打码了。一月三号提车到现在一个半月左右了，截止今天开了一千五百多公里。平时主要是日常通勤，每天大概是十五公里左右，所以综合来讲不算开的很多。怎么说呢选STI 算是自己中二时代的梦想吧，毕竟深受头文字D 毒害不能自拔。所以这次买车就一定要买个真正的性能车。 当时买车的时候我的价位是不超过五万加币，四驱手动挡，最好是hatchback。因为我这个城市的纬度相当于国内最北漠河的纬度，一年基本上半年是处于冰封状态的。所以四驱就成了必要的选择。这个价位实际上对我来说无非就是三个选择 EVO, STI和focus RS. 第一个放弃的选择是EVO 第一三菱已经决定撤出汽车市场了，所以两三年以后维护保养都会麻烦一些。第二是我有些精神洁癖，受不了三菱四个轮子一个方向盘一个小板凳的内饰。第三呢就是final edition在枫叶国的售价实在是不良心。所以EVO直接就被排除了。实际上最满足我需要的是RS，但是我去dealer看车的时候他们说车需要定，两个月左右。但是我当时真的是急用车（当时气温零下三十度），没法等那么久（而且我对于美系涡轮车的耐用性也持保留态度）。所以也就废话不多说直接奔斯巴鲁店了。我的车是加拿大最高配sport-tech. 标价45500加币，因为我当时是想定中配的sport标价41000， 大概也要等一个月左右。所以直接一咬牙交钱提车。因为已经是最高配所以我只选了一个高性能排气。最后全车下来五万两千加币。买回家后发现一个问题，原厂的性能胎在雪地上驾驶真的是非常刺激，第一天就在家门大马路上做了两个一百八十度原地转弯（打滑）。 雪会把性能胎的花纹完全填满，整个车就像是光胎在雪地驾驶的质感。所以第二天直接去换了四条韩泰的雪胎，型号不详。价格大概160加币一条(大概800人民币）。北美的STI真的是很不友好，还在用着老掉牙EJ257发动机虽然马力参数还过得去，但是涡轮的全扭力高达3500rpm。对于日常驾驶来说，尤其是雪地路面这颗大涡轮除了增加油耗以外真的没什么作用。除去这些心里以外STI在我这种路况下真的是完美选择。另外再说说其他缺点吧，STI 有些时候会出现怠速不稳的情况，车会有些轻微抖动，第二就是隔音真的是太差了，毕竟底子就是一辆普通的家用车。 既然选择了STI 就是选择了纯粹，有些小毛病又有何不可呢？