更新下升级变速箱的感受：
前文说到这个变速箱，一档二档一脚油踩到3000转往上才升档，噪音和油耗都受不了。关键是转速上去了，车速没上去，这就很尴尬了。
慢慢踩倒是可以到2000就升档，可是看到满载面包车都能低转速从容超过自己，那个感觉真是

根本原因还是网上流传的那样：变速箱缩水了，AQ250缩成了AQ160，能承受的扭矩有限。一档二档只是靠液力耦合器搅，没有完全结合。导致干吼不加速。


虽然是二手车，还是抱着试试看的心态去了上汽售后问了，居然还可以免费升级。因为时间较长，约了第二天才搞，全程花费40分钟。还蹭了个免费洗车。

升级完感受嘛，其实没有那么大落差，属于改善了问题但没有解决问题。毕竟硬件限制了，只能优化，没法根治。
大致就是按照我急性子起步的话，根据油门深度不同，原来3000结合大概现在2500，原来2500结合现在2000。
城里转了几圈，倒是没有感觉到明显的顿挫。乘客也没有表示顿挫。
直观的感受就是跟车没有那么累了，舍得给油还是跟车快一点，不那么容易被人起步插队了。
如果大部分车低扭起步能给80分的话，这个升级之前大概就是45分，升级完之后大概勉强及格。

另外因为升档快，结合早。油耗也有目视可见的降低。毕竟不用经常踩到3000-4000转了。

上精华了哈哈，更新一下最后面使用体验
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不知道非新车提车是不是能申精 （哈哈，这个不强求，分享以供交流），还有认证（好像现在要行驶证认证了？）

基于各种考虑以及机缘巧合之下（qiong），把原来的风云2换成了这台不是全新的昕动。
这个不像提新车，各种等，各种期盼。就好像生二胎一样，第一个各种紧张各种关注，第二个娃就轻车熟路。交了钱，办了临牌就直接开走了。

车到手就能开了，不过总觉得缺点啥。

说说感受吧，本人其实是个大众黑，因为大众标普遍贵过同配置其他合资，或者同价格配置乞丐。完全没有性价比啊。斯柯达算是不良心的大众里面最良心的车型了吧。

先说不好的： 
--油门重，踩1/2车才动的感觉。变速箱傻，一定要过2000才升档，像我急性子的随时起步踩到3-4000转（受不了跟车不上然后被人插队）。市区开得累，油耗也上去了（本来调教偏省油的逻辑，结果适得其反）。
说傻是因为，很多车踩油的时候踩得轻或者松一下油门就会智能判断为升档，从而省油。而这个**逻辑据说是变速箱缩水为AQ160，扭矩不够，才变成这样。低速发动机转速上去干吼，车速上不去就是证明。

--当然，过了3档之后，动力还是说来就来，中高速还是开着蛮舒服。

--到了6档，就是个巡航省油档，超车完全不够用。 要想安全快速超车，还是用力踩到底退到4档比较有底气。

说说好的吧：
--好看，没有现在流行难看上翘的腰线，没有花哨杀马特的前脸，低调规整的外形。
--底盘整，过弯侧倾很小，开起来比较有操控乐趣。高速给人以安全感。（相对飞度致炫之流）
--车小但是空间不小，两厢半但是后备箱比三厢车要大。
--动力高速够用。
--内饰乞丐，但是人性化还算规划合理。


换过或者加过的东西：
车到手4.3万公里，原车主升级过导航倒车影像大屏，包了皮，换了高配轮毂 （就当买了伪中配吧，没有天窗，没有esp）
--首先当然是把机油什么的换了。表显超了1000公里， 按说能跑够8000再换油，既然换了车主，那就还是换了安心。
--氧传感器坏了， 车行给包了。
--行驶轻微异响，发现右内球笼松动，换之。还是响，就把前左右轴承都换了。清静了，也安心了。（买大众果然要会自己修车，逃~）
--加装了行李架，不实用但是心里舒服。
--加了内饰亮条装饰，视觉舒服，但不是很贴合，久了会翘起来。可加可不加。
--加了丝圈全包围脚垫，有娃的谁用谁知道。
--天气热发现皮质的座椅不舒服， 不如以前坐织物的，遂前排加了垫子。
--后排加了儿童座椅。

--改了新车电脑，可以切换油耗水温剩余里程什么的了。