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上汽车之家首页了，感谢大家的支持哈，小弟以后一定多多写出更好的作业先给大家！

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听从别人的劝告，我把车牌遮了，另外增加了一些提车前的内容，小弟第一次写作业，希望大家多多来捧场支持一下啊，小弟在此感激不尽！

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先上图镇楼！

一不小心就写了这么多，各位看官要是急性子就直接跳到后面看图吧~

本打算在首保后写作业的，可老是由于天气或者没时间的原因没法拍照一直拖到现在（好吧，其实就是因为懒...)，现在已经提车四个月了，对车也已经可以说更了解了，现在就来说说我对“小三”的爱与恨吧。

话说两年前拿到驾照之后，遂和家人商量有了购车的打算。那个时候真是什么也不懂，看视频连悬挂都不知道是什么，汗。。。然后就开始了选车之旅，记得进的第一个4S店就是一汽大众看的速腾，呵呵，幸好当时因为意外没有买车，不然现在我真有可能是补丁悬挂的车主了，万幸万幸。然后看了当时大热的新款福克斯，我挺喜欢福克斯的外形的，觉得很运动，够年轻，加上销售热情的给我介绍这车各种新技术，我都有些心动了（这里还要鄙视一下大众的销售，从进去到离开也没有给我介绍任何关于车的情况，你问了就答一句，想想那个时候人家真是不愁卖啊，呵呵），这个时候老爸往后排一座脸就黑了。。。说后排太小太低，我试了一下确实如此，加上我对那有些凌乱中控不太感冒，遂放弃了，连试驾也没有，准备离开之时，销售小哥说要不你去看看菲翔，那车不错，为福特销售大大的赞一个。

接下来分别看了小众的菲翔，吴彦祖代言的朗动，胖哥强烈推荐的英朗，越狱哥代言的“大黄蜂”科鲁兹等等吧，看下来没有哪一台是让我特别喜欢的，老爸是想让我买一台中级车或者SUV的，他觉得车一定要又高又大才算好...可在当时主流的中级车都太过成熟稳重，本人是外貌协会的，所以都不太感冒。

正在纠结之际，家里告诉我亲戚的一辆二手车准备处理给我练练手，额，买车的计划就推迟了，不过真要感谢能有辆二手车练手，不然。。。具体情况后面再说，大家先来看看这是什么车吧，估计没几个人能认出来吧。

第一眼看见侧面的时候我以为是神龙富康。。。转到前脸一看，哦是大众的啊，那还行，转到屁股一看，恩，竟然是高尔夫诶，再仔细一看，咦，咋掉了一个f。。。真相是，你没看错，这不是“掉”了f的golf！这他喵的就是gol！

上网查了一下才知道这是上海大众03左右引进巴西大众公司的gol这么一款车，因为销量不佳卖了三四年就停产了，所以现在保有量很少，大街上也不常见，不过这货和四代高尔夫还真像。听说二环十三郎”震哥“也开过这款车，那这车的操控应该不错。要说这车也没啥太多缺点，也就是空间小、隔音差、动力弱、很费油，其他也没什么了。最让我想不明白的是这么小个车竟然要十几个油！真是养不起啊，不过还好手动变速箱挂档很顺滑，带有吸入感，刹车和油门踏板脚感也很好，后排座椅支持整体放倒，日常遮个风挡个雨拉点货也足够了，很感谢它让我经历了人生的第一次、第二次、第三次事故，让我从一个菜鸟慢慢变成一个“老司机”。

经过一两年的磨练，加上郑州限购的风声越传越紧，遂有了换车的打算。接下来该讲讲我和马自达的故事了，话说（又话说？一脚扇飞！），咳咳，话说以前对马自达也没有多少好感，对于常见的马三马六总觉得外观稍显过时，不够时尚，内饰粗糙，更显廉价，所以一直没有打算买马自达的车，直到两年前的一天在逛车托之家的时候看到了@RX0_Unicorn的文章“山雾中的白色幽魂--新一代马自达ATENZA”，当我看到这幅图片的时候，我一下就深深地爱上了她，不能自拔，我告诉自己这就是我想要的车！此后，我对其他竞品的车再也提不起兴趣了，一心关注马自达。

随后我就开始关注马自达的全新一代采用魂动设计的ATENZA,开始了我与马自达的不解之缘。我开始疯狂寻找有关ATENZA的消息，包括外媒的评测、海外网友的提车作业，学习马自达的创驰蓝天技术，了解之后我明白这不是简单地改款，而是里里外外全新的大换代，和从新设计一款车没有什么区别，，慢慢我开始对马自达这个品牌刮目相看。

就不要提什么13:1的压缩比、全域锁止的离合器、阿特金森和奥托循环的发动机、4-2-1的排气歧管等技术，本人外貌协会成员，单就外观已经让我沦陷，并且毒已入骨，无药可救。

再后来就是慢慢等待ATENZA国产的过程，就如大家知道的，最早进口的规格开始进入国内，因为只有一个排量，一种型号加之进口车的比较贵的售价，就忍住没有出手，但还是对提车的车主们各种羡慕。

一开始我就听说很多人吐槽ATENZA的内饰不如外观那么惊艳，我也觉得内饰设计是一个败笔，但表示还能接受，直到我看到小三的内饰。。。（说了这么多才说到主角，又一脚扇飞！）我不得不说我移情别恋了。。但总归还是忠于马自达的魂动设计的哈~对比一下，高下立判，哈哈。但受限于成本，小三内饰的质感还是略逊于阿特兹的。一直等到今年五一，4S店终于有展车了，看过实车之后，各方面都比较满意，虽然不能试驾，而且还要等到七月份才上市，但还是交了押金，先到先得哈。

昂科塞拉和阿特兹内饰对比图，第三张是洛杉矶车展发布的改款阿特兹内饰，捶胸。。。妈蛋，为什么不一开始就设计成这样！

初见小昂，只能用一个词来形容：惊艳！

参加的马自达的试驾活动

提车啦！

转向轴应该没有生锈

发动机机舱，拍虚了。。虽然早提车没有什么优惠，但是包含了不少进口配件，早买早享受吧

地盘做了保护，很工整，但是就是没有进行静音处理

1001公里留念

车是八月份提的，下面说一说四个月的使用心得：

外观：

这个就不用细说了吧，都说这是个看脸的时代，长得不好看怎么会有人买单买这车的绝大部分都是冲着外观来的，说是同级别和价位中最漂亮的应该没人反对吧。一开始选的颜色也是主打的魂动红，后天听从家人的意见选了更稳重一点的天际蓝，虽然没有红色的骚气，但在这个外观下哪种颜色都漂亮~灵感来源于跳动中的豹子的造型设计非常成功，连续两年获得世界红点设计大奖，可见世界人民的审美眼光是一样的。犀利的氙灯和天使眼使得车头炯炯有神，同级中罕见的18寸轮毂非常夸张和漂亮，但有一利必有一弊，真是让人又爱又恨，具体后面上图。

动力：

买车的时候想都没想直接选的2.0的，因为以前在路上被虐惨了...所以宁愿富裕点也不要不够用哈，况且二者的油耗也差不多。用一个词来形容小昂的动力就是线性，踩多少有多少，低速情况下跟车也很舒服不会太突兀，要加速就轻踩油门，转速会一直到3千转才会升档，两千转以后只要轻抬脚聪明的变速箱就会立刻升档以保证燃油经济性，要急加速就大脚油门，触发油门底部的kickdown后转速会一直飙升到六七千转，带给你强烈的推背感，虽然没有涡轮车推背感强，但线性的动力输出还是很难得的，所以在拥堵的城市开还是推荐自吸车。

内饰：

非常喜欢小昂的内饰，用料还是很厚道的，大面积的软质材料，再也没有以前马自达那样的廉价感，虽然看起来 缺乏一点科技感，但仿宝马和奥迪‘MMI’的悦联系统用起来真的得心应手，配合悬浮式中控屏，非常人性化，而且有了悦联系统也让中控台简洁了不少。超跑式的中置转速表和抬头显示简直是**神器，让人热血沸腾，非常带感。虽然我也存在很多人吐槽的扶手箱晃动的问题，但还是接受范围内，总体没有什么大的瑕疵，相比长安以前的工艺已经有了很大的进步，赞一个！

吐槽：

1、座椅手动调节。虽然大部分时间都是我自己开，但是偶尔需要调节的时候总是不太方便，别人总会来一句：顶配的还是手动调节的？我总是尴尬一笑。。话说想在很多车上面中配的都已经配置了电动调节了吧。

2、无座椅通风。相比各位车友都体验过夏天前胸被吹得透凉后背衣服湿透的经历吧，国外的小昂是有的，希望长安能厚道点。          

3、噪音太大。路噪 路噪 路噪 基本绝大部分噪音都来自路噪（我觉得发动机的声音被调教的很好听算不上噪音），八十以后噪音就已经很难接受了，必须开着音响，一百二的时候音响都得开很大才能压过噪音，哎，等过一段一定得做一个四轮隔音。

4、车漆太薄。有一次被树枝刮了一下竟然都漏出了白色的底漆，不好看也不好补，各位车友有没有什么好办法在小刮小蹭的时候保护车漆？       

5、导航。导航选址真是太难用了，每次都要打半天字才能找到目的地，地图直接点击更难用，拖拽卡顿，希望后期能优化这个问题。

好了，话不多说，上图，其中有手机拍的也有用微单拍的，本人拍照水平一般，各位看官轻抬手哈~

加装的日版柴油车的红色饰条，有人能看出来么。。。

很多车友都把长安的标扣了，我想了半天还是保留了，长安你就长点心吧，希望你有一天也能成为奔驰一样人见人爱的三叉星徽。

十八寸的大大大大大轮毂！

受伤的轮毂和轮胎，心都碎了

跟坛里车友学的加装的红色的装饰条，我买的是直接裁剪好的，总体马马虎虎吧，不是很完美。

动感的仪表盘灯光，晚上非常炫，熄火情况下带有呼吸灯一样的功能，不能好看。

空调面板，双区恒温，制冷制热效果不错。

悬浮式中控面板，功能简单但是用起来很方便顺手。

马自达悦连系统，在这个价位真是越级配置了，现在开车的时候盲操都没问题，能使驾驶者更专心的开车，为马自达点一个大大的赞！

**神器，抬头显示，能够显示车速和导航信息，很酷有没有。

防眩目后视镜

化妆镜，主副驾均有，很厚道，楼主出镜

手套箱蛮深的，里面有两个USB接口、一个地图导航卡还有一个12V电源接口，恩很丰富

天窗，不够大，但是不常用，很多时候都忘记了它的存在。。。

4S送的全车坐垫，挺舒服的，上网搜了一下比想象的贵不少，哈哈，没想到4S还挺厚道

后排还可以了，不算宽敞，但也够用了

某宝买的镀铬装饰条

两厢的后备箱开口挺大，能装大物件，容积在同级中一般般吧

从提车到现在的油耗

平均时速

我也来个车友们的标志性动作，大鹏展翅！哈哈

上夜景！

拍的有点虚。。

豹子的双眼！




下面是我从论坛里面搜集的几句我非常喜欢的话，借花献佛带给大家：

Mazda的确是个不大的品牌，窝在日本的大农村广岛。

在日本国内处于第二阵营，和三菱，斯巴鲁窝在一起，但并不代表它是有些黑子说的廉价品牌。

不管是拿到勒芒冠军的787B，还是最畅销的平民小跑MX-5，或者经典转子神器RX-7。Mazda的工程师绝对是一群值得尊敬的倔老头。至少黑子们，你们没资格嘲笑这个品牌。

而关于SKYACTIV,给大家下面一段话：

当世界说，要么混动，要么涡轮的时候，Mazda默默地刷新了自吸的燃效记录，把赛用压缩比带到了民用

当世界说，要么CVT,要么双离合，Mazda默默地捣鼓出一台比双离合换档还快，比CVT更加直感，１-６速全域锁止的变速神器。

当世界说，日本车就是便宜和耐用的代名词，Mazda的魂动造型默默地混在一堆超跑里，拿了２年世界车型设计大奖三甲．．．

突破，不仅仅是打破，不满足于现状，耐得住坚持的寂寞，才能创造新的价值能力，才能赢得尊重 。

终于在2015年的第一天写完了，累屎了，上认证，版主一定要给射精啊，最后祝各位车友新年快乐，心想事成