老马三2.0 清洗燃烧室积碳 拆洗节气门作业，完美收工！！
老马三2.0 2010经典款手动运动版。65000公里，自己动手除积碳，拆节气门。自己动手快乐多！过程如下：
材料准备工作：发动机外表清洗剂，化油器清洗剂，大凤工材nx5000积碳清洗剂，线束保护剂，8毫米套筒 16毫米火花塞套筒，十字起子 ，100毫升大针管带软管，水桶，毛刷，干抹布，化学防护手套。
材料准备工作：发动机外表清洗剂，化油器清洗剂，大凤工材nx5000积碳清洗剂，线束保护剂，8毫米套筒 16毫米火花塞套筒，十字起子 ，100毫升大针管带软管，水桶，毛刷，干抹布，化学防护手套。
第一步：拆电瓶负极，全车断电，负极用一块硬纸板隔开防止接触
第二步：拆开发动机罩，用专用泡沫清洗发动机高压帽周围！防止接下来异物掉入燃烧室。
静止5分钟后 用清水冲去表面的油泥污垢
第三步：用16毫米套筒 拆出火花塞 ，目测燃烧良好，积碳很少，负极几乎没有烧灼痕迹。经化清剂清洗 应该可以再开6万。
第四步：日本进口nx5000 接软管深入火花塞孔，分别注入四个气缸，一直到泡沫溢出火花塞孔为止。因为四个活塞分别处于不同的位置，四个气缸容量不一样，全部灌满大概需要接近1公升，一共四瓶
第五步：灌满后放置15分钟，让溶剂在气缸里和积碳发生化学反应溶解。
第六步：用大号注射器接软管伸进气缸抽出全部溶剂。可见黑色积碳已经被溶解了。尽可能抽干，越干越好，此时不建议软管深入气缸过长，触底即可，否则容易在气缸内绕圈反而不利于抽干。如果不完全抽干，后面点火往往要重复好几次才能启动。可以自备一个带刻度量杯，灌进去多少毫升，基本上抽出来多少毫升，抽干后，装回火花塞和高压帽
至此，燃烧室部分完毕。
下面开始清洗节气门：
第一步：拆空滤盒子 拆掉节气门两侧的进水管和出水管（节气门通冷却液，加热进入气缸的空气有利于充分燃烧）。
下面开始清洗节气门：
第一步：拆空滤盒子 拆掉节气门两侧的进水管和出水管（节气门通冷却液，加热进入气缸的空气有利于充分燃烧）。
第二步：拆下节气门的四个螺钉，按顺序放好，回头还按照原来的顺序装回。
第三步：节气门正面基本很干净，脏的是背面，正面主要接触新鲜空气所以没有积碳，背面经常接触进气支管回火，堆满了积碳。一般四儿子不拆节气门，用溶剂简单地从外面喷喷是洗不干净滴
这是正面：看起来还挺干净吧
这是正面：看起来还挺干净吧
这是背面：黑漆漆的积碳，原因是进气支管内部经常充满了油气混合体，在发动机每次熄火以后，进气门瞬间关闭，这部分进气歧管内的汽油不能及时进入气缸参与燃烧，久而久之，形成了积碳！
清洗之前先取下节气门背面橡胶密封垫圈，防止溶剂对橡胶的腐蚀！
喷喷喷！
清洗完毕！！干净吧
注意清洗中保持阀体部分向上，防止溶剂进入阀体部分。
最后，等溶剂挥发干净，按原路将密封圈，节气门装回！接回所有的水管，电线插头。密封垫圈装回前用清水洗洗擦干就好，不可接触溶剂
最后，等溶剂挥发干净，按原路将密封圈，节气门装回！接回所有的水管，电线插头。密封垫圈装回前用清水洗洗擦干就好，不可接触溶剂
最后，接回电瓶负极！再次检查有无遗落的螺丝，一切恢复原样。点火成功！怠速正常，踩油门到4000转保持，排气管一阵阵白烟排出废液和积碳。手动恢复一键升窗，中控时间等。
最后用线束保护剂喷一遍各个插头电缆，完美收工！！
另外准备了雪佛龙神油聚醚胺TCP，明天加进油箱跑长途拉一拉，顺便把整个油路从油箱到输油管道，油泵，喷油嘴清洗一遍！
各位看官！觉得有意思顺手顶一个呗！
最后编辑于2016-05-23 22:48:22
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动手能力真强
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