本人是个固执的原厂美学坚持者，用车将近一年，刚提车时正赶上优步大力优惠，当时自己加了迎宾踏板，手机支架，隐藏式行车记录仪。虽然现在很多时候有理都说不清，但有理至少还能说一说，所以为了自己财产安全，这个我觉得还是必不可少。

说一下我之前开的车，是一辆最低配的吉利自由舰，钢轮毂，没ABS，能没有的配置几乎都没有，但是这部车好在离合器结合点明显，档杆行程略长档位清晰，刹车性能不强却很线性，油门反应灵敏，1.3L的发动机带空调也没什么问题，四万块落地，日常代步还是很好的，只是保有量少，修车换件时间长，比同价位的车费油。这部车服役六年多，只换了一个能用U盘的CD机，前两年开了大概四万公里，卖的时候不到七万公里，在保的时候发电机坏了4S免费更换了一个，一年后发电机又坏掉，自己找人花了二三十块修了一下万事大吉，六年换过两次电瓶没其他毛病，也没把我丢在半路。结婚时曾萌生换车念头，纠结过两厢骚包蓝的英朗和星骋，因为当时车还很好开就错过了这个机会，想不到没过几个月天津就限号了，再要买车就只能做置换，又舍不得卖，一拖又是好几年。

直到后来在路边见到一辆红色的马自达，也不知道当时看到的是阿特兹还是昂克赛拉，只记得车尾一行奇怪的英文，回家搜出图片给老婆看，老婆难得的非常中意，可是优惠力度一直不满意，直到去年5月20的团购会，看到了满意的价格直接订车，风里雨里陪伴了我六年多的老车交给4S做置换，从此完美退役。

提车第一感受，动力随叫随到，车感路感都很棒，刹车也好上手。动力方面我到觉得这台2.0自然吸气发动机中规中矩，不过变速箱绝对是这车一大亮点，略微深踩一点立即降档，绝不拖泥带水，轻带油门的时候升档又很积极，保证燃油经济性。据我估计创驰蓝天技术保持的低油耗，与这变速箱息息相关。不过毕竟不是CVT，AT变速箱积极升降档带来的弊端就是顿挫感频繁出现。令我比较意外的是，虽然新车比老车大了不少，却没有任何陌生与不适，刹车同样很好上手，不像卡罗拉双擎和十代思域那样灵敏到略微多踩一点就要把自己发射出去。


到现在用车有一年时间了，总体感觉这部车优点与缺点并驾齐驱，爱它的人开过死心塌地，不喜欢的人开过坚决放弃。最直观的就是所谓噪音，发动机声浪和转弯时刻意营造的胎响，真的是声声入耳，玩车并不一定要多快多专业，喜欢就好，开心就好，安全就好。但是对于驾车四平八稳又喜静的人来说，发动机声浪，路面造成的轮胎的颠簸这些声音就是不折不扣的噪音了。前排座椅包裹性很好，转弯的时候给司机腰部的支撑很到位，让人越来越爱上驾驶的感觉，但作为乘客，我觉得我不会希望旁边坐的是一个分分钟拓海上身的司机，并且后排空间并不宽敞，一米八一百七十斤的我坐进去只是不会顶腿不会顶头，当然就A级车来说这已经不错了。

而就情怀来说，指针式的转速表，机械手刹都是必不可少的东西，缺少了它们，就如同西服革履的男人在厨房挥舞锅铲...17款的昂克赛拉已经为抓住市场开始使用电子手刹，这也让我们不禁担忧，一向孤高不群的马自达，还能坚持多久，还是放弃自己的坚持向市场低头...

不过经常后排坐重要人士，经常跑路况不太好的地方，喜欢空间玩命大车内玩命安静的朋友，这车还是不太适合你们，最好慎重考虑。

最后最后说一个重要事项，这车没有胎压监测，新车胎压都很高，至少3.5，所以去提车的朋友一定要注意别嫌麻烦，一定一定要再4S让他们把胎压调整到正常范围，否则爆胎几率大增，这边车友群里已经有一位小姐姐爆废了一条胎，大家多多注意