amethy 2020/09/01 08:35:21 发表在 46楼
我们需要清楚这样几点,首先,不是马自达的发动机少而是咱们国内可选的余地太少,在马自达的主要销售地中,北美地区无排放压力,所以基本起步就是G2.0以及G2.5,X2.0属于锦上添花,大部分集中在2.5和2.5T上,即使日本和欧洲也有1.8T和2.2T的柴油机可选择,而放眼国内只有那三款小排量自吸可选择,没办法,双积分的排放压力和国内柴油问题导致马自达有相当一部分发动机来不了;其次,每个厂家的研发方向是不同的,比如在你看来2T可以做到高工高扭,您只看到了最高的马力和扭矩的那个数字,但是厂家考虑的是全工况的整体曲线,加上马自达走的人马一体的路线就是要做到油门的全域掌控,发力线性顺滑,这也是目前2T做...
amethy 2020/09/01 08:35:21 发表在 46楼
我们需要清楚这样几点,首先,不是马自达的发动机少而是咱们国内可选的余地太少,在马自达的主要销售地中,北美地区无排放压力,所以基本起步就是G2.0以及G2.5,X2.0属于锦上添花,大部分集中在2.5和2.5T上,即使日本和欧洲也有1.8T和2.2T的柴油机可选择,而放眼国内只有那三款小排量自吸可选择,没办法,双积分的排放压力和国内柴油问题导致马自达有相当一部分发动机来不了;其次,每个厂家的研发方向是不同的,比如在你看来2T可以做到高工高扭,您只看到了最高的马力和扭矩的那个数字,但是厂家考虑的是全工况的整体曲线,加上马自达走的人马一体的路线就是要做到油门的全域掌控,发力线性顺滑,这也是目前2T做...
amethy 2020/09/01 08:35:21 发表在 46楼
我们需要清楚这样几点,首先,不是马自达的发动机少而是咱们国内可选的余地太少,在马自达的主要销售地中,北美地区无排放压力,所以基本起步就是G2.0以及G2.5,X2.0属于锦上添花,大部分集中在2.5和2.5T上,即使日本和欧洲也有1.8T和2.2T的柴油机可选择,而放眼国内只有那三款小排量自吸可选择,没办法,双积分的排放压力和国内柴油问题导致马自达有相当一部分发动机来不了;其次,每个厂家的研发方向是不同的,比如在你看来2T可以做到高工高扭,您只看到了最高的马力和扭矩的那个数字,但是厂家考虑的是全工况的整体曲线,加上马自达走的人马一体的路线就是要做到油门的全域掌控,发力线性顺滑,这也是目前2T做...
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