周六我去参加北京长城泊士联4S店组织的H9试驾活动，我开车45公里到了4S店，停车场里有不少哈佛H9，有不少未出售的新车，也有车主刚购买的新车（有的还未上牌照），我与网友见面，聊天，他刚买到H9，玩得很嗨。9：30我办理试驾登记，试驾号：53，店里还发放纪念品和瓶装水。

接着泊士联试驾仪式开始，有各方代表暂短发言，简单介绍H9配置和功能。

10店开自己车的人，开车列队，没开车的人乘坐店里包租的大客车，上五环路，走20多公里，转京承高速公路，行驶40多公里，到达怀柔区杨宋镇的一个餐馆，已经有许多人先期到达这里，中午吃饭，店里请客，10人一桌，鸡、鱼、猪肉、牛肉等10菜1汤，很丰盛。

饭后开车来到潮白河河段，轿车停在公路边，SUV开车走碎石路下到一二十米的河沟里，试驾在河道里纵横交错的几条10-20米深的河沟里进行，试驾前在场地的广告牌和H9试驾车前合影。

开车来的人中有许多哈佛H3、H5车主，也有开宝马、奥迪轿车的人

13：30试驾开始，按照试驾号排队

我乘坐了两圈，H9的隔音做得很好，车内很安静，在乱石和土坡上下行驶，车底盘的震动比较轻微，碎石的的波动过滤掉了很多，全程只使用自动模式，爬15米左右的十七八度（车内坡度仪显示）的坡，一点没难度，在这样的大坡半途中停车，不用踩制动，H9的上坡辅助系统起了作用，车子静止不动，你再踩油门，车子轻松爬上17度的大坡。

4S店提供了六七辆试驾车，有的试驾人急赤白脸，指责工作人员试驾进行太慢，好像谁欠他钱一样（国人的素质）。由于有许多从未越野过的人，他们不注意看地形，只管给油，有几辆试驾车的底盘都被石头磕到了，有的磕的声音很大，底盘护板有明显的凹痕，不是自己的车不懂得爱惜。

说说我的试驾感受，每个试驾车有一个工作人员指导，上车要把驾驶执照给工作人员，系好安全带，把档位调到D档，按上坡辅助系统、下坡缓降系统，行驶是自动模式，这种越野地形对轿车有难度，对越野车没什么难度，下坡需要注意大石头和坑，避免前杠磕地，方向不大，转向自如，较轻，爬坡，虽然石头多被刨松，稳定持续给油，车子就不费力里爬上去了，注意避开大石头，下坡注意控制速度，有一处接地角都很小的沟，要很注意地下坡，再上大坡，我在坡中途停车，不用踩制动，H9的上坡辅助系统起了作用，车子静止不动，你再踩油门，车子轻松爬上17度的大坡。在坡上的石头路上可以加速，车身很稳定，转弯注意大石头，往回走。

感觉H9 2.0T的发动机功率和扭矩很强大，我的H5 2.4爬这种大坡需要冲起速度，靠速度上坡，H9即使使用自动模式，其大扭矩驮着2.3吨的车子，不急不慌地稳稳地就上坡了。感觉这动力和扭矩绝不比3.0的V6发动机差。初步了解了H9的状态和动力，我心里有底了，没有再要求试驾，不到16点我就开车走上回家的路了。