M7从提车到使用的总体感受
之前就已经关注艾瑞泽M7一段时间了，对我来说这辆车还是蛮实用的，7座，以后和家人，朋友出去也方便，一部车就够了。后来跟家里人一合计，在经过长达2个多月的看车历练后，最后定下来买M7；具体原因就不多讲了，不同的家庭有不同的故事，当然决定了不同的结果。
个人感觉蓝色车漆好看，其他颜色没有看到。M7虽不如本田奥德赛扁平，但空间比奥德赛要好很多，进气隔栅有银色镀铬装饰条的点缀，活泼了不少。
内饰，黑色米色搭配，颜色醒目不扎眼，属于国际流行色。设计师巧妙地把中置仪表盘的基因和艾瑞泽的家族化内饰结合在一起。
方向盘、车门上经常触碰的地方都有皮质的材料，总体来讲还是很时尚的，质感上没得说，还要特别说说新款的奇瑞LOGO，比老款的好看多了，老款的像一个人再摇呼啦圈，新款的LOGO显得更紧凑，更动感。
多媒体系统在奇瑞的很多车型上都能见到，使用没啥难度，触屏的响应速度也比较快。这辆车的一大特点就是它的仪表盘的摆放，被放在了中间，销售人员说是驶员的驾驶视野会很开阔，我感觉也是。当然肯定会有很多人不习惯这个设计，这也无可厚非，开一天半天也就适应了。
自动空调，但是不支持双区独立控制。空调下方布置了点烟器和一个12V电源接口，再下一层是USB接口。
档杆的设计还是中规中矩，四周的亮条也是亮点，很时尚。
座椅挺舒服，手动调节前后排都有。中控按钮略有生涩，估计和新车有关，用用就会好。
空间宽敞，高度也没有问题，反正我1.78米的身高在第一、二排都觉得很自在，腿部空间第二排对我来说也不错，驾驶的姿势趋向于SUV，但驾驶员看不到车头，这倒有点像轿车。
天窗比网上看见的图片看起来要更大一些；这块非全景天窗的尺寸处于中等水平，实际测量偶的采光面积约为0.24平方米。
不规则的表盘加上醒目的橙白配色，显示效果很清晰。目前还没有做过首保，油耗差不多在11L左右，我觉得2.0的排量可以接受，相信过了磨合期后会有降低。
听说要改款，最大的改动在座位，会变成2+2+3这样的座椅布局，第二排中间就有一个过道了，这样的话进出第三排会方便很多。这点变化相信会给选车的朋友带来更大的方便。
现在的2+3+2的座椅，对我来说已经够用了，这第二第三排的空间的确灵活多变，因为这个会是一家老小一起用的，所以座椅空间我很关注，第二排的空间感觉不错，我178四肢能尽量伸展，貌似还比第一排还大点，而且中间扶手架可以放个杯子什么的。
看过很多7座的车都说第三排空间很鸡肋，但是M7的第三排空间觉得还是很良心的。第三排出入的时候需要放倒第二排座椅，而且后两排的座位都可以放下来（长途旅行的必备功能！小孩子不用横着睡在座椅上啦！
看过很多7座的车都说第三排空间很鸡肋，但是M7的第三排空间觉得还是很良心的。第三排出入的时候需要放倒第二排座椅，而且后两排的座位都可以放下来（长途旅行的必备功能！小孩子不用横着睡在座椅上啦！
对于对这款车同样感兴趣的朋友们，看车要拿这车的价格去看，这铁皮，这防撞梁，多安全，反正我认为10万元这车，值。
侧面造型，尤其是尾部，有些略显生硬。
M7的后备箱储物空间也是它的一大优势，第三排座椅放倒后1342L。超大的储物空间也满足了我的各种生活需求。如何展开第三排座椅，它的空间为588L，虽然小了点，但是也完全够用。
最后谈一下驾车感受，车开起来的声音不大，和我姐夫的斯柯达昊锐的声音近似，噪音控制的还不错，本人还是对车内噪音控制比较满意的；试了一下过弯时的感受，因为这么个大车，离地间隙又高，过弯的时候虽然免不了有点倾斜，但不得不说，舒适度还行，说明车辆调校确实不错，2.0发动机配这款自动挡，虽然自己不怎么了解，但是路上转的这么一会儿，没有什么顿挫感，加速超车还挺给力，没有像网上说的大脚油门超车着急的情况，估计和我的驾驶习惯也有关系吧。
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