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萨瓦纳更换200安时大容量电瓶
记得我用过的车，羚羊是需要加蒸馏水的电瓶，大约3年电瓶就不行了；世嘉车2年不到，就换下的原车电瓶；欧力威送给老婆的弟弟了，但电瓶还是原车的，都5年多了，真经用。
萨瓦纳现在已经3年半了，由于大多单车长途，就不可能等到电瓶完全坏了才想起来换，提前点换还是很有必要的。我这里是南方，对电瓶的要求不是太高，原计划是买个瓦尔塔的80-100安时的电瓶就可以了。今年初，在网上查了下，瓦尔塔80安时的电瓶可能要700元左右，觉得有点贵，就没有下手。说来也巧，正好有成都萨友搞了几个200安时的大容量旧电瓶，说是旧，实际上也只用来一年多点，机会难得，就它了，一次性从车友哪里买了两个这种200安时的大容量电瓶。
这种200安时的电瓶的品牌是天龙，型号是6-FM-930的免维护电瓶，电瓶上标注的是发电机组专用。天龙电瓶和原车的骆驼电瓶相比，宽度差不多，但是高度要高约2公分，长度要长约1.5公分，另外就是电瓶的接线柱和原车电瓶是反起的，因此，萨瓦纳要安装这种200安时的天龙电瓶，电瓶座和固定方式是要小改一下的，之前，成都车友已经用上了这种电瓶，我这次就轻车熟路的十分容易的就把这个200安时的电瓶安装上了。
说下费用，电瓶座和固定方式小改的费用150元，原车旧电瓶卖给电瓶店80元，本次小改实际支付现金70元，比较理想哦。至于说200安时的天龙电瓶多少钱，我这里就不透露了，总之算上150元的小改费，也比买一个80安时的瓦尔塔电瓶便宜多了。
萨瓦纳现在已经3年半了，由于大多单车长途，就不可能等到电瓶完全坏了才想起来换，提前点换还是很有必要的。我这里是南方，对电瓶的要求不是太高，原计划是买个瓦尔塔的80-100安时的电瓶就可以了。今年初，在网上查了下，瓦尔塔80安时的电瓶可能要700元左右，觉得有点贵，就没有下手。说来也巧，正好有成都萨友搞了几个200安时的大容量旧电瓶，说是旧，实际上也只用来一年多点，机会难得，就它了，一次性从车友哪里买了两个这种200安时的大容量电瓶。
这种200安时的电瓶的品牌是天龙，型号是6-FM-930的免维护电瓶，电瓶上标注的是发电机组专用。天龙电瓶和原车的骆驼电瓶相比，宽度差不多，但是高度要高约2公分，长度要长约1.5公分，另外就是电瓶的接线柱和原车电瓶是反起的，因此，萨瓦纳要安装这种200安时的天龙电瓶，电瓶座和固定方式是要小改一下的，之前，成都车友已经用上了这种电瓶，我这次就轻车熟路的十分容易的就把这个200安时的电瓶安装上了。
说下费用，电瓶座和固定方式小改的费用150元，原车旧电瓶卖给电瓶店80元，本次小改实际支付现金70元，比较理想哦。至于说200安时的天龙电瓶多少钱，我这里就不透露了，总之算上150元的小改费，也比买一个80安时的瓦尔塔电瓶便宜多了。
天龙电瓶，型号是6-FM-930的免维护电瓶，容量200安时，电压12伏，这个电瓶的特点就是重，大约50斤左右，感觉有两个原车电瓶那么重。
正准备取下的原车电瓶，好像都开始鼓包了。
取下来的原车电瓶，80安时，12伏骆驼牌电瓶。仔细看原车电瓶的两个小立面都有鼓包现象，换下正是时候哦。
80安时12伏骆驼牌电瓶和200安时12伏天龙电瓶对比下：
天龙电瓶和骆驼电瓶宽度差不多，但天龙电瓶高度要高约2公分，长度要长约1.5公分。因为天龙长了点，所以首先要考虑小改的地方就是电瓶的固定方式了；
另外，外观上还有个比较重要的就是，天龙电瓶的接线柱和原车电瓶相比是反起的，柱头和电源线的连接方式也不一样，因此，这个地方也是需要小改的地方之一。
天龙电瓶和骆驼电瓶宽度差不多，但天龙电瓶高度要高约2公分，长度要长约1.5公分。因为天龙长了点，所以首先要考虑小改的地方就是电瓶的固定方式了；
另外，外观上还有个比较重要的就是，天龙电瓶的接线柱和原车电瓶相比是反起的，柱头和电源线的连接方式也不一样，因此，这个地方也是需要小改的地方之一。
这是原车电瓶的底座
这个底座需要取下来，小改下
取下的底座，原车电瓶是靠底座上的沟槽，以及两个卡子固定的。
这就是固定原车电瓶的两个卡子，捡起来放好，以后如果要使用原车型号的电瓶，是必须要用到的。
这个是已经改好的底座，改，其实很简单，就是把中间的四个螺丝孔往右扩长约大半公分就行了。底座四个螺丝孔的扩长目的是电瓶能放置到位。
底座改好后，要尽可能的靠发动机一侧安装到车上，此时，把天龙电瓶放上，刚好合适。途中红圈部分就是改底座的原因，底座不往发动机一侧靠，电瓶在红圈部位就放不下去。
电瓶放上去了，就开始做电源延长线，延长线长度大概就是电瓶宽度，线两边敲上头就成了。
开始连接电瓶正极
正极连接好后，再连接负极。
电源线加长了，有点活摇活甩的，使用扎带找个地方固定下。
正负极都用胶布缠好。
电源线全部连接好了，可以试打一下了。
这个电瓶在车友哪里已经放了半年多了，改装的小师傅建议先打火试一下，打不燃火再拿下来充，呵呵，这电瓶还不错，一炮着了。
这个电瓶在车友哪里已经放了半年多了，改装的小师傅建议先打火试一下，打不燃火再拿下来充，呵呵，这电瓶还不错，一炮着了。
原车电瓶的最底部是外凸的，可以直接卡在底座沟槽内从而牢靠的固定电瓶，天龙电瓶的最下端是内收的，不可能卡在底座的沟槽里，只能采用钢片固定。
上图就是电瓶点小师傅加工的钢片。
上图就是电瓶点小师傅加工的钢片。
锈没有除尽直接就喷了点漆
这两个带丝口的长螺丝杆是不好找，是找了根细钢棒加工的。
带丝口的长螺丝杆修整下
喷漆
长螺丝杆稍微粗了点，用钻头扩下空。
扩的就是发动机舱中的这个孔，扩完后，喷点漆防锈。
再找块胶皮垫上。
OK，全部完工。
工时费，包括材料费，一共150元，原车旧电瓶抵80元，给电瓶电小师傅70元现金，走人
工时费，包括材料费，一共150元，原车旧电瓶抵80元，给电瓶电小师傅70元现金，走人
最后编辑于2019-09-06 15:54:43
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pzhliuming 2019/09/06 15:44:09 发表在 主楼
记得我用过的车，羚羊是需要加蒸馏水的电瓶，大约3年电瓶就不行了；世嘉车2年不到，就换下的原车电瓶；欧力威送给老婆的弟弟了，但电瓶还是原车的，都5年多了，真经用。萨瓦纳现在已经3年半了，由于大多单车长途，就不可能等到电瓶完全坏了才想起来换，提前点换还是很有必要的。我这里是南方，对电瓶的要求不是太高，原计划是买个瓦尔塔的80-100安时的电瓶就可以了。今年初，在网上查了下，瓦尔塔80安时的电瓶可能要700元左右，觉得有点贵，就没有下手。说来也巧，正好有成都萨友搞了几个200安时的大容量旧电瓶，说是旧，实际上也只用来一年多点，机会难得，就它了，一次性从车友哪里买了两个这种200安时的大容量电瓶。这种...
我车的电瓶行车充电状态14.0-14.2之间，目前电瓶状态还不错。 -
pzhliuming 2019/09/06 15:44:09 发表在 主楼
记得我用过的车，羚羊是需要加蒸馏水的电瓶，大约3年电瓶就不行了；世嘉车2年不到，就换下的原车电瓶；欧力威送给老婆的弟弟了，但电瓶还是原车的，都5年多了，真经用。萨瓦纳现在已经3年半了，由于大多单车长途，就不可能等到电瓶完全坏了才想起来换，提前点换还是很有必要的。我这里是南方，对电瓶的要求不是太高，原计划是买个瓦尔塔的80-100安时的电瓶就可以了。今年初，在网上查了下，瓦尔塔80安时的电瓶可能要700元左右，觉得有点贵，就没有下手。说来也巧，正好有成都萨友搞了几个200安时的大容量旧电瓶，说是旧，实际上也只用来一年多点，机会难得，就它了，一次性从车友哪里买了两个这种200安时的大容量电瓶。这种...
曾经12分扣完后3个月科目一考试亏电一次，用150ah磷酸铁锂电池接通点火！所以现在还不打算换电瓶。 -
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