外观方面，新款途安L（2018款）与老款（2016款）基本没有多大改变，而想一眼辨认出是否为新款舒雅版，只有从其轮圈入手，毕竟，老款的还是16寸轮圈，而18款则是升级为了17英寸十辐式轮圈了。中国人就是喜欢越大越好，不管是空间也好，或者是轮圈，大的总归没错。

内饰方面，可谓是此次18款改款的亮点所在了，只要坐进车里，你就能明显的找到他的改变在何处——原先，坐进去面对的是一个比iPhone plus屏幕还小的中控屏，而如今，8英寸超大中控屏绝对吸引眼球（当然，那些所谓的10寸屏又太大了给人山寨的感觉），除风尚版外，全新途安L 2018款 其余车型均升级搭载MIB二代Standard导航多媒体娱乐终端，它集成MirrorLink、Apple CarPlay和CarLife手机映射功能，可以让驾驶者或乘客更好地实现人机友好交互。

接下来，我就主要谈谈途安L18款和16款内在的主要区别吧，接着，才是正常的内饰细节分享。

车辆设置第一个就是ESC程序，而18款途安L，全系标配了ESP车身动态电子稳定系统，为安全行车保驾护航。

车辆设置里，基本上你想的到的功能，都可以在这儿进行设置：门窗开关、仪表显示、雷达音量、后视镜和雨刮器控制、灯光设置、胎压监测等等，在8寸的大屏上操作这些对于年轻人来说这都不是事儿……

驾驶方面，18款途安L280TSI自动舒雅版（1.4T高功率）的表现也不俗，大众1.4T加7速干式双离合变速箱的组合于我而言可谓是非常熟悉了，基本上开个1、2公里我就可以很适应他的逻辑了。和8月底试驾的16款途安L一样，起步阶段，途安L的爆发力不是很足，需要踩下一定的油门踏板，车辆才会表现出快速前进的姿态，当然，途安L本身就是一辆“保姆车”，这样的调校符合他的身份，不需要过于激进的油门，需要的只是那份稳重，毕竟，这是家用MPV。

在道路上正常行驶的时候，这套1.4T的动力总成也能满足家用，中段加速的超车也是小菜一碟，但是，如果你想体验推背感或是激烈驾驶的话，建议，还是别用途安L来干这件事儿了；途安L深踩油门，并不能带来足够的推背感，而前方传来的发动机咆哮声又似乎证明着他在努力地往前冲，但是效果，没有想象中的那么猛烈……也许看到我这样描述了以后，大家觉得1.6L或2.0L的车型可以欺负途安L的话，那你又错了，途安L的速度起来之后，在40-120的区间里，这动力储备还是挺充沛的，怎么踩怎么走

驾驶途安L，方向盘给人的感觉始终是轻盈的，转向也算精准，不存在指向模糊的情况；而途安L的本身的定位也在这摆着，所以，驾驶途安L的时候还是挺舒服的，除了拥有不错的视野外，整车的隔音降噪水准也相当高，在我所有试驾过的车型里，隔音水准绝对排前列；不错的隔音带来舒适是一方面，其滤震表现也属不错，一些细小的颠簸、铺装道路上的小坑小洼，途安L基本都可以很好地过滤掉，只将很小的一部分传递到车内，所以说，开这车给我印象最深刻的还是安静、舒适。

除此以外，驾驶途安L的时候总感觉车辆的重心偏高，应该说介于轿车和SUV之间，没有轿车的那种“紧凑感”，打方向时总会觉得车辆多晃了那么一点点。

不过，总体来说，驾驶途安L，享受的就是这份安静、舒适和安全。

时间总是短暂的，四天的试驾很快就过去了，开着途安L送孩子上幼儿园、带家人去超市购物、接送长辈去上海看亲戚……途安L的表现还是可圈可点的。我想，大多数人开6座的车的状态应该和我差不多，就是一家三口或一家四口坐这车是常态，很少会出现6座都坐满的情况，而在这种情况下，将最后一排放倒，可以获得很大的后备箱空间以及充裕的第二排空间。第三排我也坐过，应急坐下几个小时可以接受，如果长时间坐的话，成人应该会很吃力，小孩倒是可以，前提是孩子有足够的耐心一直坐在后面。

6座MPV的推出，既可以满足比普通轿车、SUV多一个人的乘坐需求，还能让三排乘客都能获得不错的横向乘坐空间，另外也不会受到目前国内7座车型不享受6年免检的影响，因此，究竟选择途安L的7座还是6座？大家可以多多考虑，选择自己最适合的。

18款途安L焕新而来，全系标配7座，而如果您想获得更加灵活、宽大空间的话，也可以选择免费选装6座的舒雅版或豪华版。花16款途安L同样的价钱，可越级享受更超值的配置和座椅布局。看来，途安L为了抢占更多的家用MPV市场，也算是下血本了。