从提车开始算起，进入了第三年。最近有空汇总一下第三年改了哪些东西。

A6 Avant的内饰比较朴素的，看出去全是塑料（和A6L动感型类似）提车时已经改了玻璃镀铬按钮，这回改了门把手和碳纤维饰板。

可能因为标轴的关系，后门的把手还和A6L不通用，这个又是比较冷门的配件一般正常人不太会想起来改，于是等德国订过来又等了好几月。

现在23-24款可以直接选装这种内饰了。

老板也很奇怪我这个车加了那么多配置居然还没有防眩目后视镜，只有标配的电加热。于是趁拆车门的时候一起搞了。

外后视镜的自动防眩目是由车内后视镜触发的，当后车开远光时， 车内车外三块镜片会自动变成蓝色。和矩阵大灯一起，堪称夜间走高速神器。

我原本以为后档贴了深黑的膜会不会影响效果，后来实际走夜路测试下来倒是基本上不影响。

这个选装项目要一万出头，RS6同款的尾翼。
后改就相对便宜一点点，但是和车上其他塑料饰板包围一样，原厂配件是没有颜色的，要送去4S做油漆。所幸我这边4S手艺还可以。

在座椅和刹车之间犹豫了一段时间，选择了空气悬挂。
前一年在换了21寸薄胎以后，和原厂19寸相比，使用上倒是没有什么不同的感受，
主要是外观上3指半的高度看起来有些不协调（可参考上面前情三）

原厂空气悬挂比较兼顾舒适性，前后俯仰和上下的颠簸处理的很好，但是左右横向颠簸就厉害一些，这里面我怀疑是电脑的关系但是没有证据。也听说有allroad/a7车友是忍不了这一点把空气悬挂拆掉换成kw/ohlins的。 奥迪自己在RS车型上也可以选装梆硬的DRC悬挂替代空气悬挂。

装完空气悬挂刷了allroad的参数，日常标准高度从三指降低到了二指。

升高到五格高度大致上是一掌
运动模式降低到一格高度差不多一指

看之前有车友评论说19寸加到21寸以后四轮定位数据可能会有变化，导致前轮磨的快。我这边搞完以后做了几天四轮定位，前后轮互换后面开了快1万公里左右， 的确前轮的磨损速度就没有之前那么快了。

这个高度姿态上比先前好看一点点，日常进出车库过减速带也毫无压力。
但是，窄路调头还是要留意上街沿，原本高度是高过上街沿的，现在二指高度就有可能会碰到。前唇已经擦过一道，还好有车衣。

动态四轮转向按字面意思，其实分成两部分，一个是选装代码1N8的动态转向，另外一块是采埃弗的PKC电机后轮转向。

前者可根据驾驶模式无极改变转向比，动态模式和舒适模式在（比如高架匝道转盘）转向角度和手感上会有比较明显的区别。

这里相比A4或其他车来说，A6可能感觉区别不太明显，因为A6全系已经标配了齿条渐进式转向，和动态转向一样方向盘打满都是390度，加上电子助力，所以动态模式下普通A6转向手感也会不一样，转向角度也会变小，但是因为是固定的比例不能改变转向比。
而在动态转向加持下，变道转弯会让你产生两门小车的手感，它不一定是个竞赛功能，但的确为这五米大车增加了不少运动感觉。

而后轮转向现在国产车也都有了，高速同向增加精准稳定性，低速反向转弯半径减少1米（11.1米），回到小区车库，或者窄路口调头，明显感觉全车前后左右瘦了一大圈，A6变A3。

因为要加ECP电脑之类，全车拆的稀里哗啦。再买车我觉得应该不会这样拆了。

夜视辅助和激光雷达一样是从A8下放的功能，如今在大众全家桶里都有选配。
其中A6的选装价非常惊人要三万大几，但是后改好像才几千块，差价比较大，我也不知道区别在什么地方。冲动消费就上了。

我平时用车环境都在城市里照明条件好，矩阵都触发不了（其实也很少开夜车），所以基本上用不到。
但是偶尔去趟千岛湖莫干山之类的地方，半夜走山路的时候，或者雨雾天气视线不好的时候，有这个红外穿透的辅助画面，开车还是会更有信心。

A6 C8这一代都是隐藏排气，当然大多数车友会想办法改成直通的。这方面我倒没什么需求，提车就换了原厂S6的四出假排气。但是从后车视角看真的是很假。
然后看见C8到2024款改了前后包围的造型，柴油S6因为从来都需要向下排气，24款拿掉了排气管装饰换成了新能源造型的扰流板（汽油版应该还是直通四出没变，4S已经可以看到改款后的S6，就是只改了24年型前中网后面没改变) 。
因为我们的A6排气管也是朝下的，于是就换了这一款。也是要从德国订好像又等了半年。
老板本来打算顺便多订几套，我果断劝阻之，这年头大家恨假排气还恨不过来，都是想办法改真排气，一般没人像我这样花钱去反向改的，进来很可能卖不掉。

加了四颗门板警示灯。原车就是红色反光片，自己撬棒扣下来换成四颗灯。
这个灯是自动感应的，开门亮十几秒，关门自动熄灭，可以设置常亮模式或者闪烁模式，夜间开门可以更好提醒后车（其实也没什么用）。

我一般都是找老板订的原厂配件，但这个却是车上少有的自己买的副厂件，非常便宜。因为原厂好像暂时没听说出这种灯。
和迎宾灯不一样，这个灯不用接电源，用的是自带CR2锂电池。

效果见红框内：

最后给后排增加了两个type-C冲电口。
这原本是在4S看新款A7/A6的时候看见这个配置，一直觉得扶手箱的充电口不方便，后排只有一个点烟孔。新款好像也可以选配了。
然后是这个位置因为塑料金属卡扣有异响， 去处理的时候，一样拆了，就顺便把这块板换掉，还多了灯，实用美观。

说起来，拆成那样的车装回去居然只有一两处异响（都是祖传的金属卡扣声音，包植绒布解决了），我觉得挺不容易，是老板实力强，可能也是我运气好。

去年大致上就搞了这些东西。

等明年如果赚到了钱……
最近出了热门的鸟瞰仪表，因为早就换了赛道仪表（还换了两次），应该是可以直接刷的，但是又想等一等变道辅助一起改。
然后就是刹车，眼红9N400盘好久，主要是现在的刹车踩的非常舒服，我是很担心万一改完以后还不如原来的。
最后就是座椅， 原车座椅长途不太舒服，但是这个东西除了上汽奥迪的A7L好像不太有原厂配件，还要出去自己做，费时费力，还在纠结。

不过也很难说，看下来有些比我晚提车的车友都已经卖车了，现在行业变化快，可能也不是一辆车可以开好几年的时代了。