这个月提车的不少（都是这半年来的老面孔），说明德国生产趋于正常，没提车的估计也快了。
这车其实没太多好说的，因为不太会有人冲动消费，会买的人在下订前、等车时肯定已经都研究透了，所以差不多的东西就不谈了，就讲一些个人细节，废话还是很多请见谅。

其实去年最初看的是新A4 Avant，太像RS了，选装也是在A4上挑的。但是它从夏天拖到冬天一直没上市（据说是为了给大众CC猎装版让路），偶然间看到A6，A6是三大屏，A4改版后中控台还多出一个大洞，由奢入简难啊，就订了A6（一订完A4就上市了）。
其间也去看了隔壁的V90CC，两家店应该是一个老板开在一起。沃尔沃能给的配置全部都拉满了，能想到的功能它都有，价格也更便宜，但坐进去的瞬间就没有买它的欲望，感觉像一碗用料高级但是不麻不辣的麻辣烫，仿佛是借来的车。在选车上没有任何纠结。

首先说下选装，我自己选装是很简单的分组：
1、高清矩阵+黑光包。
2、ACC+HUD
然后知道等车遥遥无期，于是踮下脚再加了
3、360
4、小BO+降噪玻璃


提回来再加上装潢之类，总计就算65吧，等了七个月。
总体来讲每个环节都非常满意，毕竟没有花钱的不是嘛 。
原本是打算买第二辆车的，但是苦于牌照停车都不好搞，所以预算相对宽裕了一些。

avant必选的是高清矩阵，这就如同allroad必选座椅一样（因为人家标配了高清矩阵，而avant则标配带腿托和电动的运动座椅）。这个选装才8100，去外面改改得两三万，东西还不一定正。再考虑到普通矩阵是A6L全系标配，马路上太多了。
黑光包也是同理，虽然8800不便宜，但自己出去贴贴拆拆的也很麻烦，效果还不一定靠谱。
我很少晚上开车，不管亮不亮了，把它都归类在外观件里。一万六就能让这车和马路上大部分车明显不一样了。

外观件方面我觉得黑顶和后排遮阳帘也是很有性价比的。无奈老婆反对，为了和谐就没选。

这两个东西，27500+20600，钱包杀手。所以许多人都会说它没用。
的确奥迪已经有三大屏，液晶仪表更是业界翘楚，偶尔可能还要看手机，这已经就四个屏幕了，再去看HUD眼睛不够用。
但这类功能用过就放不下了，哪怕就显示个光秃秃的时速，我常说路过龙门架四五个摄像头怼脸的时候就可以从容通过，一次次省下6分12分，全靠HUD的功劳。

ACC虽然高速用怕危险，低速用怕加塞，貌似不实用，但也是用过就回不去的功能，省力很多。尤其是以后马路上十几万的车都带全速域ACC甚至马上进入自动驾驶时代了，新买的奥迪反而没了，感情上也无法接受。

就好比定速巡航到现在其实也没什么用，但当年买车的时候如果说这车没有定速巡航你是什么感觉？

去年下半年选装ACC老代码PBA都订不上，销售问要不要取消，我说你只要21年车能来我就等。
终于最后改成代码PBC加了800元，拿到车以后看应该是升级了激光头和冲洗喷头因为背后有线路。如果打算后改装的话，激光头很贵而且不好找，冲洗的线路也很麻烦。

当时选了PBC以后就不能选平底方向盘了，我麻烦小许淘来心仪已久的原厂S6方向盘。拆旧盘的时候发现难怪不给选，因为原车安装的是三幅带加热丝的方向盘。（加热盘我也不要了反正地下车库不冷，再说为了买这车我连四驱空悬V6都能不要还在乎什么方向盘加热）

再说说ACC配套的车道保持，启用开关是转向灯杆顶端的物理按钮（一开始还在车机里找了半天没找到）。奥迪另有个功能叫车道偏离警告，选装2200。经常被人混淆起来。
旅行版的ACC是打包价27500（或28300）车道保持是含在里面没法单选的，能另外选的只有车道偏离警告。而A6L是可以单选2万的ACC和6800的车道保持。

不少人听说车道保持只需刷个隐藏就有，于是省了6800，结果刷的其实是2200的那个。两者的区别就是字面意思，一个可以保持居中驾驶，一个是在压线的时候抢你方向盘并震动提醒，因为两者的方向盘都会动所以的确有点迷惑性。

一般使用ACC的话，高速是修正方向更累，拥堵则是加减速更累，所以ACC也不是高速专用，拥堵时也很爽，这车道保持还是必须的，否则ACC会变得非常难用。
我看过有人用ACC+偏离警告，然后说ACC特别难用，在车道里画龙之类，属于冤枉了奥迪。

360和ACC其实一个道理，不是说你车技不好才要这些辅助功能，而是的确能帮助你省力，哪怕是老司机。
这就好比刘翔跑的快该坐车也得坐车。
而且还是那个问题，随便坐个滴滴网约车，人家都有360，你怎么能没有。。。

品牌音响我的理解是功率大，喇叭多，至于好不好听，我觉得在马路上这个嘈杂的环境就不是个听音乐的环境，况且音量太高有害健康，隔音太好也不利于安全。

其实很多功能跟大学文凭一样，它“用不上”和“没有”还是性质完全不同的。

另外高配avant其实比allroad还多了一些舒适配置，四驱空调香氛无线充电之类，感觉赚了好几万。可见产品定位也不太一样。

因为这车买的人少，很多东西只能去A6L那里参考，但发现有一些和A6L轿车的小细节不同：

车门迎宾灯，前后门都有，A6L应该只有前门。
两把车钥匙是一样的银边加亮黑，A6L有一把是亚光的。


最后要吐槽一个是电话盒这个东西，带无线充电。奥迪的工程师肯定是不喜欢iphone了，因为无线充电首要的问题是“散热”，苹果的温度上升极快，加上这车配无线carplay，再封在储物盒里，马上手机就会跳高温警告充电速度降到极慢外加电池健康掉一格。。。。
其次问题是线圈要对齐也会影响充电效率（所以苹果专门加了一圈磁铁搞了个magsafe）。平放在盒子里的无线充电只是符合法规要求，对手机真的非常不友好（除非引冷气到储物盒里）。所以最好的充电方式应该就是架在出风口附近利于散热的磁吸无线充电了。但是我还没找到合适的，现在手机都和板砖似的，很怕掉下来砸了底下屏幕。

这车行驶质感不错，低速平顺高速稳定。
但是提车100公里的时候，A6L论坛里常说的D2“加速闯动”，“减速抖动”全都遇到了，看来是通病，但只要没熄火，我就先忍了。

往后还打算鼓捣一下内饰轮毂包围和排气，当然也全是纯外观方向。只是目前还没看见特别满意的改装件。

许多人是为了机械性能牺牲了外观（就是那个轮眉嘛），我是为了外观连3.0V6都不要了。

这个漫长煎熬的等车时间，就这样结束了。

下一辆车换啥好呢。。。。。。