你想多了，现在能买起百万级车的家庭很多也就是当地中档偏上点的家庭。100万的车放在10年前绝对是大老板开的，现在真没那么神了。

有啥尴尬的？你不用操心，这个车型出来肯定有它的客户群，那你怎么不说奔驰GLS定位也尴尬呢？

卡宴并不是X7这个级别的，虽然价格贵,但它是和X5一个级别的；另外，个人并不认同路虎的品牌价值比宝马高。

对车不对人，对事不对人！
如果保时捷造6或7人车，相等价格有谁会买BBA?但是如果BBA对比保时捷价格低20%或30%，会有一部份原本想买保时捷的会选择BBA.但是现在在相等价格下现款卡宴好像比X7同级或高半个级别(可能是品牌效应)纯个人意见

这个级别揽胜最为均衡，要七座还得MPVGL8最好了，***的话埃尔法，不过埃尔法纯属是钱多上智商税。

宝马的X7入门款是100万，注意这是中规的价格，gls现在平行进口入门的价格都在100-110左右。
在X7没有出来之前，基本是行政级大型SUV就是GLS了，你可以去关注平行进口车的销量排行版，
X7 是对标GLS的，顺便跟路虎揽胜竞争。
买GLS和揽胜的消费群体，不是年轻消费群体，也不是那些中产的家庭用车消费群体，基本上都是中小微企业主这样的消费群体。买这样的车主考虑在商务性方面多一些。品牌价值是选车的因素。虽然也有林肯，雷克萨斯，这些全尺寸大型SUV但从品牌的影响力上稍差奔驰宝马揽胜。
揽胜行政加长版的价格比宝马X7高多了，但揽胜在平行进口车销量排行版是前三的位置。

到了全尺寸大型行政SUV这个级别，目标消费群体的选择品牌时宝马X7的出现，无疑是为消费者提供了多的品牌选择了。
如果X7的平行进口车进入市场会再降低这个级别的购车门槛的。

楼主，也许不知道，丰田阿尔法这样的高端商务车在中国市场多火爆，还要排队加价几十万才能买到车。
现在丰田又出了塞纳这样的商务车在针对中国的中小企业主这个消费群体。而这些热销车型都是平行进口的渠道过来的车源。

对奔驰无感，开惯了宝马还会继续换宝马

你真是搞笑，X7何德何能能较劲LX570？卡宴档次明显高于X7？你可拉倒吧！

为什么c级车选5系，d级就选奔驰了呢