小五开了半年多了,离合器很轻,结合点清晰,起步不容易熄火,就是有一点很不适应,离合器踏板行程太长,而且踩下三分之一就能分离动力,剩下的三分之二行程都用不上,每次换挡抬离合器都要快抬一半,后半段才到结合点,很容易产生顿挫,当时买回来就趴到驾驶位地板上看过踏板,结果发现小五的离合器液压泵的推杆是塑料的,没有调节的螺丝
看看E3的离合器液压泵推杆
艾5的简配了,就一个塑料杆,很多人说液压离合器不能调节,其实这是错误的理解,液压离合器踏板不论调高调低,分离的行程都是最开始那一段,只要把压盘分离了,切断动力了就可以换挡了,像艾5这样,后半段也只是把压盘和摩擦片分离的间隙更大,其实是不需要的。所以,我们可以通过增加一个顶杆,限制行程的下止点,这样踩下离合器踏板后,稍微一抬脚,就到结合点。
注意,用的螺丝一定要整根都带螺纹的,只有头上带一点螺纹的那种不好用,调节范围太小。
我安装后试了试,感觉顶的有点多了,然后就把踏板上那个白色的胶垫拿下来了,这样我用着感觉正好,踩到底可以顺利的挂挡,抬起来一点就到结合点。这样行驶中加档后抬离合转速正好降到和车速匹配,没有顿挫了。
大家调的时候一定要注意,一开始,螺丝别顶出来太多,一点一点的试,每调一点就挂挡试一下,一定要保证能彻底分离,挂挡顺畅,不打齿,否则会影响离合器压盘和变速箱的使用,自己不会调的可以找人调。切记,调整有风险,动手须谨慎!
说好的三张图教会大家,是不是很简单,希望能帮到广大车友。感觉有用的就顶帖吧。
浏览艾7论坛,看到艾7车友调节离合器高低,他用的是另一种方法,应该也是可行的,截图上来,大家看看参考一下,也可以按照标题搜索他的帖子看看