2015年11月1日，周日，应邀来到上海博大汽车公园参加全新沃尔沃XC90不服来战上海试驾会，天气不好有毛毛雨，气温也仅有13℃，当天参会的人貌似很多啊，最终当天订购XC90的也只有十几人，详细的我也不絮叨了，我参与这个活动也是当天比较空闲，新XC90上市后也只是在4S店静态观摩过几次，对于实际驾驶感受从未体验过[嘻嘻]（虽然现在买不起新XC90[冷汗]），但是凭借着对沃尔沃的信任和支持吧，而且我也比较喜欢汽车生活，也想试试新XC90的2.0T机器实际感受如何，面对网络上众多的猜疑，我也是满怀期待的亲自测试一下。

     中午1点半到达目的地，一下车就把我冷的哆嗦，赶紧往屋里溜。    

北欧的斯堪的纳维亚风格，简洁明亮，是我喜欢的。


一开始是静态观赏，当天现场有2辆T8展车。

这就是T8，插电式混合动力，很是期待啊。

接下来开始试驾了，VV主办方弄了一台ML，一台X5作为对比试驾。

之后是2个场地项目：

1、绕桩行驶、全力加速、全力刹车。

这个环节我开了90和ML，X5因为之前常开所以印象比较深，ML没开过所以想试着对比一下，也想和我的XC60做个对比吧，一环节下来，我的感觉是XC90的操控非常棒，车身尺寸很大也很高，但是绕桩时的车身非常灵活，也是在场我看了很多人开XC90没有压桩，开ML压桩的有不少人，XC90开起来完全没有开大车的感觉。方向指向非常准，比我的XC60操控更精准。全力加速时变速箱降档非常迅速，推背感强烈，相信在0-100加速环节ML肯定会落后，不得不说ML的变速箱严重拖后腿，一脚深油门下去，ML它还要犹豫一会儿才降档，而且感觉它选择档位也不是非常合理，有一股劲被憋着出来的感觉。但是ML的后劲肯定不错。刹车就不用说了，3个车都是相当棒的，但是ABS的工作声音，XC90的更显柔和一点，脚感没那么难受，不知道是不是好事哈。

2、越野环节，这个说起来也只是给大家体验一下基本的东西，比如交叉轴项目，一个小铁桥用来测试通过角和全景影像的作用，还有一个涉水项目，目测30cm深度左右。一圈下来毫无压力。我看别人试驾的时候XC90过交叉轴项目时也看到电子辅助的锁止作用很明显，反正一般开XC90的人也很少舍得拿去越野吧？谁舍得穿一件高级西装去泥地里打滚呢？

场地项目完了之后就开始路试了。

我和我兄弟2个人一起去的，所以我先来了。

        这里我要说一下我们驾驶的是7座版的，我每一排都试了下空间感，本人身高176cm，前排调到自己舒适的位置后头部空间4指有余，第二排头部空间很大，座椅可以前后移动，座椅调到最后位置时腿部空间2拳以上，第三排坐进去后，头发直接扫到了车顶，由于第二排调得是最靠后位置，所以此时第三排的腿部空间，我的大腿直接顶着靠背。

看看副驾驶我兄弟那般惬意的坐姿就知道，空间肯定是非常宽敞的了。

新XC90其实最适合的地方就是在铺装公路上，总共有4中驾驶模式，开始用的是EC0，这个模式不用说了，一切都是省油为主，一切耗油的功能都受到限制，然后切换到普通日常模式，变速箱的换挡逻辑非常好，换挡速度很快，顿挫感小的不去注意它你几乎感觉不到，切换到运动模式后，油门变得异常灵敏，加速感非常棒，推背感随时都能提供给你。一圈试驾下来最让我印象深刻的有几点：

1、启停。4缸机的启停在XC90上调校得抖动已经非常非常小，反正比我的XC60五缸机抖动小。

2、隔音。我自认为我的XC60隔音是很棒的了，XC90的隔音也很棒，但是4缸机那嘈杂的声音传入到驾驶舱的声音确实非常明显。最起码比我的五缸听起来，那4缸声音查得太多太多了，甚至我都觉得如果我买了XC90以后是否要去再做一个隔音工程？

3、HUD抬头显示，这个功能我的XC60没有，但是XC90上的HUD显示非常清晰，而且距离比较远，一般是显示当前车速，并且带有道路限速显示，全彩导航道路提示显示。

4、座椅，看起来很单薄，但是坐上去却非常舒服，包裹性非常棒，真皮面料比我的XC60更柔软。

5、音响，一句话形容：很震撼！（乡下人没见过世面）

        总的来说，XC90的2.0T动力绝对不需要你担心的，关于4缸机的声音，其实只要你不是特别激烈的驾驶，它的隔音还是很棒的，所以你也不会老是听到4缸机声音影响到您的心情。浅色内饰非常显档次，但是确实有点不耐脏。

换我兄弟来开了。

接下来上一个视频。视频内有拍到抬头显示，试驾时车速不快，所以拍视频时是在保证安全的情况下拍摄的，视频是我拍的，当时的驾驶人是我兄弟。

有件事跟版主澄清一下，实在是因为XC90论坛太冷清了我才发到这里来，反正咱窝窝一家亲，大家娱乐一下吧。