三天时间，从完全陌生，到初了解，再到慢慢熟悉，坦白说，我对陆风X7的看法发生了质的改变。高颜值的外观那自然是不用说了，回头率之高，恐怕是我开过的车中最为引人注目的。高品质的内饰用料与扎实做工，高科技的配置丰富且易用，则是更让我惊喜，可以说，这是我开过的内饰品质最高、配置最丰富的国产品牌汽车，没有之一。

以下这段小视频为精选50张照片制作而成，全面展示陆风X7的高颜值外观，请大家鉴赏。

【PS】

照片中的楼主虽有时穿高跟鞋，但是车上会常备运动鞋用于开车提醒广大女司机：不要穿高跟鞋开车哦！

导读目录

【高颜值的外观欣赏】

【高品质的内饰用料及做工】

【高科技的安全配置】

【高性价比的驾驶感受】

【花絮】

====================以下是正文===================

【高颜值的外观欣赏】

相信关注陆风X7的车友们，大多首先是被X7的外观所吸引。酷似极光的外形，设计更为硬朗的线条，使整车更增添几分力量感。多种时尚的颜色可选，更适合年轻人的胃口。

提车那天，店内有好多各种颜色的新车，大家喜欢哪一种呢？

试驾车提供了白色和绿色可选，我选择了亮眼的绿色。

虽已深知陆风X7的高颜值，但着实没有想到走在路上回头率如此之高。穿行在车流当中，两侧车辆的司机、乘客纷纷投来的那一堆一堆的注目、注目之后的再回头，这是我从未有过的体验。如此之高的回头率，想必陆风X7的知名度已经很高了，而并非误以为是极光。

路过加油站，加油员小哥看见我把车开到92#加油机旁边，诧异的伸出手向我确认92#？95#？同时，也有不少车主跑过来问：这车多少钱？这车油耗咋样？这车开着怎样？真漂亮！看来，虽然在论坛里存在着各种各样的口水战，但在现实中，还是有不少购车者对陆风X7充满兴趣。

陆风X7全系配备三菱4G63S4T型号2.0T涡轮增压发动机，其最大功率140kW（190马力）/5500rpm，最大扭矩250N·m/2800-4400rpm。因此，只要92#汽油即可。

陆风X7的外观虽然酷似极光，但却融入了更多硬朗的线条，让整车看起来更加富有力量感。我尤其喜欢陆风X7侧面腰围与群围呼应的棱线，使得X7看起来更具肌肉动感。

硕大、平直、纯黑色设计的后视镜，增加了车辆外观的设计感.后视镜虽未配备双曲率功能，但视野也足够。

每只后视镜均安装了两枚摄像头，用于监控车辆侧面与脚下的区域。配合车头、车尾的摄像头，全车共设置了6枚摄像头，实现360°全景拍摄，合并显示在10.2英寸彩色大屏，以俯视的角度全面呈现车辆周边情况，可自由选择放大显示某一个角度，非常方便。车头2个、车尾4个雷达探头配备，有进一步保障了行车安全。

在侧方位停车、及特别窄小的空间内钻缝或会车，这个功能极其有用。不过个人建议，在倒车入位的时候不要过于依赖360°全景摄像头，只作为一个参考就好，否则倒车技术是不会长进的。

如果行车时预设的屏幕显示为全景摄像头（当车速超过20km／h后，屏幕会自动切换为导航地图，只有车速回落到20km／h以内时才会恢复显示全景摄像头的监控内容），在车辆转弯打开转向灯时，大屏幕会自动切换显示转向内弯的侧后方，这样就会避免弯道盲区，尤其是路边有自行车同向行驶的时候，保障安全。

高配车型的前风挡玻璃镀膜，在阳光下映出蓝色的光，从外面看镜面感很强，显得尤其上档次，超级赞！

带透镜的卤素大灯设计炯炯有神，围绕整个大灯下沿的大颗粒点状转向灯很有特色，很漂亮。卤素大灯的夜间照明效果一般，近光灯范围不算宽广，亮度有限，远光效果还不错。

如钻石般晶莹的日间行车灯，远看霸气，近看剔透。

铝合金行李架为相对平直的车顶增添了一些时尚与动感元素，装饰效果很不错。

值得称赞的19寸铝合金轮毂+255宽胎+红色卡钳，让陆风X7从外观上看起来极具运动感，视觉冲击力很强。玛吉斯品牌轮胎，尺寸为255/50 R19。255的胎宽从正面看起来很威武。可惜备胎是非全尺寸的钢榖备胎，随车工具一应俱全。

主副驾驶配备了无钥匙进入按钮，感应灵敏好用。携钥匙离车约30秒后，车辆会自动落锁，如果车窗玻璃未关闭，落锁后车辆会自动升起所有车窗。主动锁车时，车辆同样也会自动升起所有玻璃，所以即使忘记关车窗，也不用太过担心哦。

钣金做工相当不错，接缝紧凑细腻，绝对不亚于多数合资品牌。

总体来说，陆风X7的外观设计与做工都是给我很大惊喜的，也消除了我原本心中的顾虑。陆风X7并非一味的模仿，而是更多融入了自己的元素，而且在做工上，能看到的的是陆风的认真与努力。

也许有的人会问，这车长的这么像极光，你好意思开出去吗？经过这几天的体验与了解，我想说：我敢，而且开的很自信！那些回头率，是因为回头的人们认得：它是陆风X7，而不是极光。

【高品质的内饰用料及做工】

陆风X7的内饰做工与用料相当扎实与厚道，可以说这是我见过的内饰做工最好、材质最棒的一款国产品牌车。整体软质搪塑仪表台手感很不错，全“真皮”座椅（非皮革）触感很棒，很好的提升了陆风X7内饰的档次感。

棕色与黑色搭配的中控设计很有品质感，超大的10.2英寸中控大屏让整个中控看起来大气豪华并充满科技感，接缝紧密，做工扎实，整体视觉效果很不错。

10.2英寸触摸式彩色大屏，到底有多大呢？跟楼主的pad mini比一比，相信大家便心里有数了。清晰度尚可，阳光太强的时候会有一点反光，灵敏度和精准度也不错。

除了和显示360°全景之外，可实现车机互联，即可通过中控大屏来控制与车辆链接的手机，支持Android系统与iPhone系统。

多功能真皮方向盘集成音频控制、蓝牙电话及定速巡航功能；真皮质感很好，做工很棒，接缝紧密，握感也很不错。

仪表盘设计简约大方，数据显示丰富，可显示平均油耗、续航里程、胎压监测数据等。显示精度很不错，比较有品质感。只是个人觉得仪表盘的尺寸设计稍小了一点，如果表盘设计再大一些会觉得更霸气和运动。

整体搪塑仪表台软质材料，手感很不错；各部位的拼接非常紧密，很显精致。品质与做工的高标准，都让我感觉到陆风的用心，很赞！只是作为我个人来说，内饰拼接的地方如果设计的更为立体感一些，会更加提升提升豪华感，而目前的设计稍感扁平化。

全真皮的座椅，在国产品牌汽车里面也是非常罕见的，真皮皮质相当好，不亚于多数合资中级车；尤其是与皮肤接触较多的打孔压纹部位，皮质柔软，手感很棒。美中不足的是，配备了主副驾驶座椅加热功能，却未配备座椅通风，因此夏天穿短裤开车，很容易出汗。

棕色的真皮座椅提升了豪华感，宽厚的座椅设计，也很显诚意。只是以我个人的眼光来说，这套座椅似乎有点像多年前客厅里的真皮大沙发，豪华上档次，但缺少一些时尚元素。如果从设计上也能如车身外观一样时尚前卫，那简直太棒了。

全景天窗，虽然无法打开，但是视野超级好，尤其是坐在后排的时候，奔跑在蓝天白云之下，好舒服；黑色的天窗玻璃隔热性也很好，在试驾的几天，每天都是大晴天，而每天我都是完全打开遮光板，却并不觉得热。

车内中央后视镜带有防炫目功能，做工与合资中级车的中上等水平无异，品质感很好。

副驾驶的化妆镜带有照明灯，但主驾木有，对于这么时尚靓丽的一款车来说实则不应该，太不考虑女车主的感受了。

中央区域的设计很精致，木纹、铝质与钢琴烤漆、电子手刹、质感不错的软质中央扶手，使得驾驶员的右手区域看起来高大上、触感也很不错。

8挡手自一体变速箱，带有雪地模式及运动模式。换挡平顺性有限，可以比较明显感觉到1至2、2至3的换挡缓冲；另外，当车辆停稳后，由D挡切入N挡，车身也会明显晃一下，而从静止挡位切换到D或R挡则不会。

电子手刹，由P挡或N挡挂入R挡或D挡时可自动松开，很方便；但在不加油、脚下还踩着刹车、车辆还在静止中换成行驶挡位的情况下也可以自动松开，我个人还是觉得不太合理。万一在停车中误操作挂入行驶挡位，车辆便停不住了。所以还是建议以油门力度来判断松开手刹的时机的方式。

【高科技的安全配置】

[七位一体安全辅助系统]

陆风X7配备七位一体安全辅助系统，包含ABS+EBD（防抱死制动系统+电子制动力分配系统）、ESC电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、PBS紧急制动辅助系统、HAC上坡起步辅助系统、HDC下坡缓降辅助系统、CBC弯道辅助控制功能，保障行车安全。

[超级偏航侦测系统]

也可以称为车道偏离预警系统。即当方向盘无转向、原本行驶在车道之中却逐渐接近车道一侧的车道线时，屏幕会出现提示“您已偏离航线”，并发出提示音提醒司机注意；这个功能反应很灵敏，可以尽量避免驾驶员因走神儿或者犯困等原因而发生危险；正常并线方向盘有转向动作时，则不会出现这样的提示；只是提示音太小，听音乐的时候几乎听不到系统提示音。功能已经实现了，只是反馈的力度不够，如果能够加大提示音音量、并调成刺耳难听的声音、配合方向盘的震动，那效果就要明显的多。

【高性价比的驾驶感受】

关于这两天中陆风X7的驾驶感受，可以说符合其定位。个人感觉比较理想的是底盘调教与转向系统，而动力总成则相对过于平凡。

2.0T涡轮增压发动机的动力表现不够优秀，其最大功率（140千瓦/5500rpm）与峰值扭矩（250牛米/2800-4400rpm）的转速区间都比较高，因此若想获得推背感，只能深踩油门提高转速，而在日常驾驶中，这样的转速区间是不常用到的；目测涡轮增压虽然从2000转以下便开始介入工作，但在常用转速区间内实际形成的效果并不是很明显。油门的响应似乎也有短暂的滞后，深踩油门，动力系统需要先想一想，然后才会感觉到有提速动作，但推背感并不明显。因此，整体来说，动力感受不够强悍，只能说够用。

变速箱的换挡缓冲感还是比较明显的，尤其是低速挡之间的换挡，而3挡以上的换挡则要好一些。如之前所说，当车辆刹车停稳后，由D挡推入N挡，车身会感觉到比较明显的晃动一下，但由静止挡位切换的行驶挡位则不会有这样的问题。

8挡手自一体变速箱，在常规驾驶模式下的调教感觉是偏向于节油设计的。在城市道路中的日常驾驶环境下，目测转速区间尽量控制在1500-2500之间，升挡积极，有利于降低油耗；但是这样的转速控制却不利于发动机爆发高点动力参数，因此使得动力输出不够理想。

对于这辆车来说，因为还在磨合期（拿到手的时候累计行驶里程只有500km），且考虑到新车需要通气的因素，绝大多数情况下我是开着窗户开空调驾驶，同时又有很多时候是开着发动机拍照片，因此在这种极其“恶劣”的驾驶环境下，车载油耗显示并不理想（大约17-18），也不具备参考价值。

作为一辆定位于运动SUV的车型，陆风X7的地盘调教与转向系统感受还是相当不错的。之前论坛里有网友说，时速100过匝道不会感觉甩，虽然我们并不建议以这么高的速度过匝道，不过我个人感觉，他的感受描述是比较靠谱的。陆风X7的底盘调教偏硬，减震行程感觉也比较短，因此在过弯的时候，车身侧倾确实很小，很稳。这之中或许也有255超宽轮胎抓地力的功劳，总之过弯的感受很自信。

但同时，偏硬的底盘调教带来的舒适性则相对打了点折扣。譬如过减速带、过水泥路面时，车内能感觉到比较明显的duang，但是duang的比较瓷实，回弹很紧凑。

转向系统作为这个级别的SUV来说，我感觉也是很优秀的。虽称不上有多精准，但是紧致均匀的转向回馈感、以及没有感觉到旷量，对于一辆这个价位的SUV车型来说已经算是很不错了。只是机械液压的低速转向偏沉还是不可避免的，不过即便对于女孩子来说，操作是没有问题的，只是手感而已。

刹车的脚感很线性，没有虚位，即便初次接触也不会不习惯。

噪音控制对于陆风X7来说可能算不上加分项。首先，发动机的噪音还是比较明显的，低转速下很安静，但是深踩油门转速提升后的发动机声音还是很明显的。加上疑似涡轮工作发出的类似哨声，整体感觉发动机仓回馈过来的噪音相对来说感觉比较明显，风躁与胎噪则相对来说要弱一些。总体来说在噪音方面，陆风X7的静音控制不算很优秀，但是也算是可以接受的。

总体来说，陆风X7的驾驶感受给我的感觉是不那么激进、但让人觉得可靠，作为一辆日常用车、兼顾偶尔的运动需求来说，陆风X7在这个级别当中可以说是物有所值。

虽说陆风X7也有不那么完美的地方，但是综合其时尚耀眼的外观、高品质的内饰材质及做工、以及丰富的配置、可靠的驾驶感受，其性价比是非常高的。喜欢与不喜欢，关键还是在于你看中什么。

【花絮】

加入汽车之家超级试驾员，前前后后也试过不少的车，去过不少的4S店。说实话，陆风的4S店是最让我触动的。店内的装潢并不华丽，也不是独栋的大房子；临街的店面不算很大，店内只摆放着两辆展车。虽然店面看起来不够高大上，但似乎X7的到来给店里增加了很多积极向上和斗志昂扬的气氛。

门外的停车场摆放着很多新到的各种颜色X7，一副蓄势待发的模样……

一大早9点到店提试驾车时便看到有不少顾客来看车……

店内为数不多的销售人员每个人都欢欣鼓舞忙前忙后向顾客介绍车辆、或为顾客提供试驾服务而不顾额头上的汗珠……

还车的时候也亲眼见到顾客在纠结选金色还是绿色之后在店里签下购车合同……

我能感觉到，陆风X7这款极具活力与品质的车，带给店里一种欢乐的气氛。这一切，在我看来都备受鼓舞。

虽然原本我个人对于陆风X7因为外观的争议有过抵触，但亲自接触之后发现，这确实是一款能够打动我的产品。尽管在某些方面，陆风X7与一线品牌仍有一定的差距，但从做工的精细扎实、材质用料的优质厚道、配置的丰富全面、可靠的驾驶感受以及其高性价比来说，陆风X7确实很优秀了。在陆风X7身上，我看到了陆风全心全意做好产品的努力与用心，而陆风X7，是一款值得称赞的产品。 

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