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非常有纪念意义的日子哦，2014年1月1日！！！

此贴被克莱斯勒中国官方微博转发，版权有木有？

前言

为什么说生命的延续，因为在2006年的时候，我拥有了人生中第一台车04款克莱斯勒300C。。。

8年的时间，所有的风风雨雨，8年中的每一天每一夜，它都陪着我，承载了我所有的喜怒哀乐，每个重要的时期，重要的日子，结婚生子，参加工作，都有一个‘它’默默的陪着我，就像我生命中的精灵，带我走过10***路程，留下数不尽的美好时光。

今天，它的所有权已经不属于我了，也不知现在去往何处，日子过得怎么样，我也不清楚，但是有一点很清楚，只有我才知道怎样去驾驶它，他身上的每个细胞我都了如指掌，只有跟我在一起的时间里，它才能够发挥会出它身上所有的性能，因为我永远不会让他歇菜，一分钟也不会。

这里说的是全新13款克莱斯勒300C，04款的简单说一下吧，2.7V6双顶置凸轮轴引擎搭配4速变速器，说句实在话，动力么，只能说真的很一般，但是动力和动静绝对不成正比，动静非常大，超过4千转以后发出的声音分分钟都能让车里面的乘客吐血，车外的引用某汽车测试人员的话讲就是“尿都吓出来了”，真的，声音是非常的大。4000转以内都可以接受，也只有美系车的引擎能发出这样声音，不同于德系和日韩系，内饰简单粗狂，并且非常的坚固，多余的都没有，该有的都齐了（在那个时代），比如说德克萨斯小牛皮，触感绝对一流，纯正加州胡桃木方向盘和门把手，都是我的最爱，只可惜，，哎，不说了。

全新克莱斯勒300C

这代克莱斯勒300C，从内到外都可以说是脱胎换骨，但是也保留了克莱斯勒品牌的精神。前独立短长臂悬架，后多连杆悬架，前置引擎后轮驱动，这台车的操控，对我来说完全够用。3.6L V6发动机，可以说这个级别在国内绝对算的上是大排量，大排量发动机行云流水，丝般顺滑的动力输出我是非常喜欢，在加上克莱斯勒全面换装ZF的8速变速器，起初听到这个配搭，我几乎还没有试驾，就仿佛已经感觉到那种行云流水般的感觉，十分兴奋。之所以再次选择克莱斯勒300C这个品牌，跟上一代有很大的关系，上一代给我的感觉：“沙发正在行进中”。无论开起来，做起来，就像是在坐一个移动的沙发，我的同事姐姐常说：“你这车真不错，像大船一样，我觉得比600还要舒服”，大家可能觉得滑稽，怎么能和600比？呵呵，当事人就是这么说的，具体什么意思，就我的理解，这句话是她本意。因为悬挂软，车身重，内部宽大，忽忽悠悠的，这种乘驾感受在专业人员眼里，简直是不值一提的，但是在我的眼里，他就是最棒的，我不要多么牛逼的操控，我也不要那么颠的悬架，我都不要，我要每天上班的时候和长短途旅行的时候，舒舒服服的，爱摆个什么姿势都十分的惬意，没有太好的包覆性，我要的就是这种感觉。这代和上代比起来，悬挂硬了一些，没有上一代感觉那么好了，不过问题不大，我能接受。空间方面，新款虽然外部长宽高都增加了，但是内部空间的确小了，后排腿部空间小了一点点，头部空间较上代小了不少，也许是全天窗的缘故。但是这些问题，在我眼里都不算什么。咱汽车之家编辑所说的那些个问题，做工不好，的确克莱斯勒跟那些德系品牌的内装比起来细节的确不算好，但是那种细节，我直接忽略掉了，我觉得看那些小细节，对我来说根本没有任何意义。天生的全尺寸轿车，3.6 V6，8速变速器，我真的满意了。

使用心得

提车到现在已经行驶1500公里，因为以前开老款养成的习惯，喜欢地板油，因为老款动力需要地板油，在初次试驾新款的时候，我发现以后不能在地板油了，“危险”。接近300马力的轿车，我当时行驶在2环路，时速40，我想试一下加速，正好超过旁边的出租车，没想到，后轮瞬间失去抓地向左横移，之后ESP迅速拽回车道，就差那么一点就碰上了旁边的出租车，呵呵，动应该够用了。在提车后的时间里，我发现这车真心不需要地板油了，超车的时候你给油就超了，没那么费劲了，所以我觉得在以后的日子里，肯定会很无聊，因为没有了那种地板油的小激情。刹车没什么好说的，很有信心。小缺点也有几个跟大家说一下：头灯两个，仍在起雾中，洗了8、9次车了，还是有雾，刹车踏板再松离的时候总是会发出咚的声音，刹车踏板回复速度较慢。别的真想不出什么了。等想出来了在更新进来方便大家。

更新--300C身上的‘小光环’，写在这里，是噱头还是真材实料，各位看官、车主、准车主自己去评判！

“10亿美元打造的其品牌史上最豪华的一款产品”

“迄今获得56项海外权威机构的大奖"

“全球十佳内饰奖”源自意大利Poltrona Frau® 专利的 Foligno 真皮，与法拉利玛莎拉蒂共享；

“源自非洲的Mocha手工打磨乌木饰”

“西班牙产Nappa全粒面真皮座椅”

“蝉联两届沃德全球十佳发动机“--3.6 V6  PentaStar 全铝VVT发动机

“Harman Kardon®19 Green Edge® 高效扬声器 + 7.5 声道，LOGIC7® 环绕立体声格式；”

“900W 超大功率 12 通道D 级功放”

“嵌合式发动机罩”

下面上图，先来一张老款和我的合影

下面开始新款300C---------------------------------------------------“生命”的延续

腰线一直延伸至尾灯处下落，尾灯侧面靠近翼子板处有红色反光板，内部有小灯点亮，夜晚提醒正侧面来车和行人。

隆起的后翼子板，向70年代致敬，我非常喜欢这种复古的设计。

尾部的设计比老款更有立体感，雕塑感强。

大家可以看到，雾灯是带透镜的，很聚光，还有一个ACC的探头。



LED日行灯，随动转向氙灯，照射高低自动调节，自适应远光灯，还有美系车特有的黄色示阔灯，夜间点亮的黄色小灯特别漂亮，而且也同样提醒正侧面来车和行人，和尾灯呼应。上代就有的设计这代也有，很人性，很安全，我喜欢。

这个照片可以看出300C长车头短前悬的设计，挺长的感觉。

245 45 R20的尺寸，固特异F1轮胎，胎噪非常大，干地抓地感觉一般，湿地还没试过



后视镜集成转向灯。

双后视镜电加热防炫目电动折叠倒车下翻。

漂亮的腰线！！！



隆起的巨大心脏。

大家不是都要大鹏展翅吗？我也来一个吧。

后尾箱的挂钩，人性化。

网兜，人性化。

逃生拉手，人性化。

后风挡，前驾驶副驾驶都是夹层玻璃，照相机无法对焦。

后高位刹车灯集成摄像头和开关。

下面开始上内饰

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说一下这个方向盘，加热，温度低于3度自动开启，上面的真皮触感绝对一流，像婴儿的肌肤一般细腻。但是方向盘3点和9点位置无法握实，因为后面集成了切换音乐、音量、切歌的按钮，还有换挡拨片，所以握姿去要调整适应。

座椅加热通风，两组记忆，油门、刹车踏板位置可调。









ZF8速变速器，观感一流，握感一般，有松散的感觉，挂档适应后一点问题没有。















中央扶手箱内衬绒面。

扶手箱内可以动的托板，可以这样放硬币，很好，上代是不可以动的，这代可移动，不错。







后座椅分级加热。







全粒面，触感一流！

便捷儿童座椅，美系车标配。

作业到此结束，祝大家工作顺利，生活愉快，谢谢大家！