国庆出发前换了一套AP028的轮胎，换了一个空气滤，机油还是美孚EP（9000+了）。

结果国庆出游川西北环线有点小惊喜。

跑到3500-4000的高原，动力还不错，比平时低一个挡即可，动力响应方面，机油给力。然后是油耗，米亚罗~红原~若尔盖~松潘~黄龙一线（速度一直80-100左右，车外温度0-1度，有雪，路面没暗冰），油耗就没超出过5.5，低的时候4.9（没算怠速油耗），唯一的遗憾就是拉转速到3500以上，超车，发动机声音大，这机油不静音。

国庆过来，机油已经10000+，虽然美孚EP号称15000换油，动力响应也没下降，但静音性已经下降，乘着狗东做活动，入手了德系神油福斯GT1（上次手慢了一点点，瞬间秒光了），加上汽油滤芯，自己又开始做保养，走起…


不要信这油耗，我平时自己用obd模块输出，统计油耗，平均油耗7个多近8个。在重庆这种地方，我已经没什么不满意的了，这机头就不是省油的灯

BBA御用的初装油，粘稠度偏高，11.6，比美孚ep的10.6高1。

使用了一周多，感受方面声音风格跟美孚EP完全不同，有股轰轰轰的咆哮声。

背面贴纸可以撕开。

抽吧，只有这个方法能尽可能多的把油弄出来。

重力放油最多也就出来3L左右，这个法子能弄出来3.4L，算是干净了。

钻到车底，很不满的离合分泵，不给力，离合踩着重啊。有了解的车友吗，这个可以换别的型号不？

具体换机油机滤的过程就不细表了，以前写过详细的帖子，这次自己把汽油滤一起换。滤芯两边有卡子，用力按压后可拔掉，从出油情况看，可以不用油路断电，滤芯里有不少油，管子里不多。

新旧对比，马勒714要细一点，但早知道这个事情，准备了纸胶布裹两圈就行了。

对比关联的油路管子，这个ok就不怕装不上或者漏油之类。

卡箍处一样长。

原来的旧货，重庆源山出品，服役3W里程。

新的装上，一把9或者10的套筒即可，具体忘了。记得现在车尾，面对车尾，汽油是从左往右流的。

启动发动机，检查是否漏油。一切OK，很顺利。
由此可见，马勒714可以作为汽油滤的替代品。