我看到有朋友在问幻速S6的1.5T 发动机F15D有没有中冷器，这属于比较专业的朋友了，知道怎么去分辨一台1.5T发动机的好与坏。幻速S6论坛版块一直没有一个官方的确认回复，可见北汽并没有派专人来这个板块答疑解惑，在这里我来做一个确认吧，虽然我不能代表幻速官方人士，但关于中冷器的问题，可以做一个确认，S6 F15D发动机是有中冷器的。

关于F15D的中冷器其实很好找也很显眼，就在红框处，中冷的大小大概就是红框这么大，对于一台1.5排量的增压发动机来说，这个尺寸也是合理的。中冷器的背后就是水箱，两层散热的设计。

中冷器是涡轮增压发动机的重要部件，因为空气经过加压是会升高温度的。而中冷器的作用，就是降低增压后的高温高压空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。

中冷器可以说风冷也可以是水冷，因设计和需求而异。幻速S6的中冷器直接撞风，当然就是风冷的形式了，这也是目前轿车，SUV增压发动机常见的冷却形式。

发动机为什么要降低进气温度呢？

（1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，同时也导致增压器排出的空气温度升高，随气压升高，但氧气密度降低，从而影响发动机的有效充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%。

（2）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。

为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度

（3）减少发动机燃料消耗

（4）提高对海拔高度的适应性。在高海拔地区，采用中冷可使用更高压比的压气机，这使发动机得到更大功率，提高了汽车的适应性。

对于增压发动机来说，中冷器的降温能力越强，理论上发动机的进气温度就会更低（当然还是会高于环境温度），对发动机的温度控制和进气量都有好处，因为空气温度越低，密度越大，同样体积的氧含量就越高了。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器，但国内真有一些车厂，因为增压压力不大，就取消掉了中冷器，原厂不带中冷器。但幻速S6不在此列。

大家对这个问题有疑问的话，可以去看看实车的这个位置，就可以消除疑问了。其实汽车之家的产品图已经可以说明问题了，虽然前面有黑色的护网挡住，但银色的中冷器还是很显眼的！