春节出发前，为了了解长期混动不充电对电池的影响，我特意记录了1.3版可以14度电.

回到家时，我特意把电用光，立即开始充电。11%-100%，可以冲进3742.9-3728.0=14.9度（车显）

大家应该知道，11%和13%的电其实几乎一样，那么经过长期混动（8000公里），电池似乎有被修复的迹象。

我新车买来（2015年9月26日出厂的车）， 最多看到的车显充电量也只有16.3度(左右）。据说，1.3版比1.2版车显充电量会少1度左右，那么这是否说明，经过长期混动，我的电池得到了大大修复？

春节自驾8008公里的油耗：

这次自驾，一共三个成年人，一只拉普拉多狗（76斤），一只法国斗牛犬（24斤）。 携带了约40斤的折叠大狗笼，约30斤的狗粮。 后备箱塞的满满的，还把拉杆箱和相机包以及充电器包放在了后排座椅的空隙处。  可以说接近满载了。

考虑到南方高速上中石化比较多，就带了4600元的中石化油卡，1200元的中石油油卡，出发前加满95号油。

在开了大概1500公里，在广西境内，碰到一个加油站没有95号油了。问加油工，答曰因为春节，只能保证一种油，那就是92号油，后面的6500工地全程加的都是92号油（云南是6块8多点一升，广西是6块7左右）。

结果如下：

1、感觉加92号油和95号油的行驶里程差不多，那也就是说从性价比来说，92号油更高。

2、中石化用了4240块钱，中石油用了360块钱，合计4600元+出发前一箱油（回来大概还剩9升）。这样算起来，唐这8008公里的满载油耗刚刚好是百公里9升。

3、途中大概加了20度电，但给爱游泳的拉普拉多吹水也用掉部分电。

4、云南太阳下是很热的，云南的白天大多开了冷空调。

5、22天行驶8008公里，基本不存在刻意的为省油故意慢速行驶行为。

8000公里唐不充电的有趣结果：

这次广西、贵州、云南自驾，出发前就为一件事头大。那就是唐的保养是混动7500公里，可我春节就要开8000公里，超了，4S就不给我四保了。不过，后来仔细看保养手册，发现原来每保计算的公里数不是与前面的一次比，而是总公里数。那么，我3保特意提前了500公里去做，18000公里混动就做了3保，4保是26000公里，这下春节自驾后不会超了。

 没想到，自驾完回到杭州，一看里程表，大吃一惊。8008公里的不充电自驾，竟然混动模式不到7000公里，纯电模式超过了1000公里。

 我这8008公里的开唐策略如下：

1、红绿灯多时，一律纯电；特别慢速的路（如10码、20码）没有红绿灯也优先用纯电模式。

2、红绿灯少或者没有红绿灯时，除非电量特充足，否则尽量混动运动模式（毕竟外出充电麻烦）。

3、长下坡尽量纯电。

4、车少的高速，尽量混动运动定速巡航。

5、春节期间堵车概率大，SOC设置的比较高（64%），可预见不堵车的路，SOC设置为50%，可预见有长下坡路的，SOC设置为40%。

谈谈我的选车经历：

因为单位若有事可以开单位的车，而我上班地点离家里才3公里多，我一直认为自己不需要车。有了买车的念头，是因为

买房时买了车位，但一直空着，每月白交50块钱卫生费（前年换了房，也买了车位，要80块一个月）。想着20万的车位一直空着还要交钱就有点懊恼，买车的念头就在脑海转圈，买来不用停在车位上也不错啊！

我心目中比较理想的车价是25-35万的车，35万以上的车因为国家对富人间接收税加上外国垄断了利润很高，性价比很低。 如国内100万的车比25万的车贵了75万，实际上在美国可能只贵15万。

我选车的几个要求：

1、车价在25-35万，若是明这样的车，可以到40万上下。

2、安全。（这个国产车没问题，因为若安全上有问题，早被国人骂翻天了，所以国产品牌必然会更注重安全。）

3、动力要适当强（起码开过20种车，如RAV4在高速上坡，或100码加速时实在太让人着急了。）

4、后备箱要大，出去自驾旅游东西太多。

5、油耗太高，开的肉痛啊！

几年前，考虑了途观（样子不喜欢，后备箱太小），没去看车，问了下要加价3万，PASS，不是缺这点钱，看不惯这做法。然后考虑的是翼虎，对车子样子后备箱大小动力均挺满意，可是一则要加价1万多，二则断轴事故很多，不怎么敢买啊！

后来，长城出了H9，逐渐把眼光放到了长城身上，正式考虑买国产车了（我有国货情节）。H9当时其他都满意，就是发动机是2.0T的，这么重的车，2.0T的动力我觉得不够，希望出一款3.0T的车。在等待过程中，杭州限牌了。不过因为杭州当时牌照很便宜，所以注意力仍然在长城H8，H9。

不知道哪天，偶尔了解到比亚迪的唐，仔细一看，感觉非常适合自己。叫上朋友立即赶到杭州保捷4S店（当时以为杭州就这么一家比亚迪4S店，离我们家很远），自己没带驾照不给试驾，就叫朋友试驾了一圈，满意。当天就直接要求交钱下定，前后不到1个小时。现在想来，还是有点冒险的，没有 考虑到充电桩的问题。

销售说提车时间可能要3个月，我说无所谓，当时想反正买来主要是停在车位上的不怎么用。没想到，下定后仔细看唐的性能参数功能，越看越爱，特别是在了解到我的房产销售员也定了唐，结果他比我先到了。我就经常打电话去4S店催，10月19日通知我明天可以提车了，10月20日提了车。

虽然提了车，但我一直怀疑我的车是4S店的展车，因为我去提车时发现展车变红色的了，而我的车却脏兮兮。谜底在今年春节前才揭晓，第一次去家旁边的杭州迪信（亚迪？）换高压配电箱才知道。原来我的车是保捷从迪信调过去的。我说怎么有升级的事都是迪信通知我，保捷从来不鸟我，但我因为车是保捷买的，我也不鸟迪信。

我的运气还真挺好的，10月20日提到车，当天物业经理就让电工给我接了物业的线（5毛8一度）。后来几个月后，乘小区换物业的机会，让老物业给我开了同意安装充电桩的证明，去供电局安装了正式的充电桩（谷电0.308一度，没有阶梯），8KW的容量，以后买纯电车也够用了。因我的车位离配电房比较远，装了100米的6平方远东电缆。

谈谈唐的使用心得，这几天要到4万公里了，综合来说，对自己的唐非常满意：

1、唐非常省：提车发现该配的都配了，只花500多元淘宝上买了全包围车垫。因为天窗，后座都不需要贴膜，所以我连膜都没贴。全车雷达，倒车影像，行车记录仪等必备的，唐都有了。

2、还是唐非常省：我的充电桩谷电按每度0.308收费，综合来说，每度电不到4毛钱，大概可以开4公里。也就是在市区开车，每公里成本不到1毛钱。和烧油相比，简直可以忽略不计了，这点电费。目前我纯电近14000公里，充电桩电表显示大致3700度电。38600公里的综合油耗，电费转为油费，百公里油耗不到7升。对于4.9秒，2.25吨的SUV，起码每百公里省了4升油。那就是1600升油，省了1万块了。

3、其实，纯粹谈省钱没意义，纯粹想省钱，那可以买台QQ或者F0。唐的省钱，不是建立在降低性能的基础上的。唐的动力，那是非常让人赞叹的。其实车子除了安全，最重要的就是动力，这也是没有唐的年代，最难解决的问题。平民想开上超强动力的SUV，那是需要付出很大代价的。（基本没有低于100万的6秒以内SUV，而唐是4.9秒）-----我会专门在下帖谈谈动力的重要性。

4、唐的外送电功能：我养了只拉普拉多，对于拉普拉多来说，最健康的运动就是游泳，这也是他的爱好。若没有唐，他游完泳后，就碰到一个很麻烦的事：怎么把毛发变干？ 长期湿他容易得皮肤病，上车也会把车弄湿。幸好唐有外送电功能，他游完泳后，我就可以先用吸水布给他擦的没有明显的水，然后用大功率吹水机把他的毛吹干。只要拉普拉多在，我已经不会再考虑买没有外送电功能的车了。

5、车子比较稳定。买唐时，我是做好心理准备的，因为唐相当于三辆车，一辆燃油，一辆纯电，一辆油电混合，再加上他的配置比普通车全，所以故障比普通车高几倍很正常。没想到，我的唐快4万公里了，一直非常稳定，从来不用去4S店修车。提车后，偶尔会有地方有异响，但只要不管它，一般开几天后异响就消失了。我的唐，只是升级过高压配电箱，其他一律都是原装没有更换修理过，包括半轴。春节前，30000公里时让技师检查了车子及轮胎，技师说我的车轮胎起码还可以再开3万公里，轮胎左右磨损也很均匀，不需要做四轮定位。

谈下对车子动力的看法。

在没有唐的年代，强大的动力，代表着豪车，高贵，强大！  唐出现了，有人开始散布动力无用论。

强大动力代表什么？  强大动力代表着信心，在公路上，车子的地位由大小（包括车重），动力强弱决定。开着动力弱的车，无论你内饰多么豪华，都无法有足够的信心。

唐，给了我们这种信心，在马路上，我们很少会遇到对手，没有什么车敢在我们面前嚣张。今年春节，在大理去腾冲的路上，一辆皇冠在没有多少车的情况下，强行超车，逼我猛踩刹车才没有撞上它。 我懊恼了，想给他个教训，加速追上他，他试图不让我超过他（两个不同车道）。很遗憾，在云南，很多上坡路，皇冠的动力远远无法和唐比。超上他后，我和旁边的车并排行了约十几秒钟（我在快车道，现场就我们3辆车），皇冠乖乖后面跟着。10几秒后，我一脚油门，把快车道让给了皇冠，希望他明白，超车要注意安全。